¿Entonces jugamos?

[Blackmore]

Por los coches al fondo, el circuito es en USA

[Santiossa]

El circuito es en USA... y además es famoso que te cagas.
El color del dorsal puede ayudar. Además nótese que el pollo está cuadraete.

[GreenFrog]

El circuito es en USA... y además es famoso que te cagas.
El color del dorsal puede ayudar. Además nótese que el pollo está cuadraete.

Famoso... Daytona no es... solo queda Laguna Seca... aunque seguramente habrá como una cincuentena de circuitos. 

Color de dorsal imagino que como antaño aquí, debe definir categoría pero ni pepa. Lo que debería situar un poco el año es que aun va con cinta americana en las rodillas, la versión cutrilla de los deslizadores pijos de colorines de hoy día. 

[Eretakuk]

Pues si hablamos de hombre orquesta...

A ver si me dices quién es el pollo.
Extra point para su retaíla de éxitos en diferentes modalidades del motociclismo.

Jo...er ...no lo has puesto difícil ni nada...

Es Steve Wise en la Daytona 200 de 1983, a la que corresponde también esta foto:



Y en cuanto a sus éxitos: La versión corta es que es el único piloto en la historia del AMA en vencer los campeonatos nacionales USA de Supercross, Motocross y Velocidad. La versión completa es:

AMA Motocross–Tex Am 250cc Series Champion
AMA Motocross–125cc National Championship
AMA Motocross–250cc National Championship
AMA Motocross–Trans Am Race
AMA Supercross–Supercross
AMA–FIM Motocross–250cc World Championship Grand Prix
AMA Winston Cup Grand National Championship–TT
AMA Superbike Road Race
AMA Grand National Championship–Formula One Road Race
AMA Formula 1 Road Race Daytona 200
AMA–1980 & 1981 ABC TV’s The Superbikers–2-Time Champion
1982–AMA Road Race Rookie of the Year
1982–AMA Professional Athlete of the Year
1992–Inducted into Motocross Action Hall of Fame
2001–Inducted into AMA (American Motorcycle Association) Hall of Fame
2004–Inducted into the RGV (Rio Grande Valley) Sports Hall of Fame

[Santiossa]

Sí señoooor!!!

Solo ha durado doce horas, así que no era taaaan dificil, jeje.

Steve Wise en Daytona (la foto está tomada en la parte del infield).
En realidad no llegó a ganar campeonatos completos, pero sí que ganó una prueba de SuperCross AMA, varias de Motocross y un par de velocidad en el campeonato de F1. También ganó las dos primeras ediciones del ABC Superbikers, el abuelo del Supermotard contra gente como Lawson, André Malherbe, Jay Springsteen, Dave Aldana, Hakan Carlqvist, Graham Noyce...  (Aquí algún video del evento:  https://www.youtube.com/watch?v=7aEdbBAa8Kc  ).

Por si fuera poco, le dió por probar en dirt track, así que se apuntó al TT de Houston con su Honda de Cross. Estaba enfermo el dia de las clasi, así que salió a la final desde el fondo de la parrilla, pero fue remontando hasta llegar al líder Ricky Graham, se lo iba a merendar, pero rompió el freno trasero y solo pudo acabar tercero.

Me encanta Steve Wise!!!! 

[Santiossa]

Ah... !!!
Olvidé decir que la moto que lleva en la foto es la especialísima Honda FWS 1000. Un cacharro sacao del infierno con motor V4 que fulminaba en recta a la Yamaha OW680 de Roberts en Daytona, muy a pesar de su horrible aerodinámica, que según Mike Baldwin era como un ladrillo. Decía él que llegaba a patinar en quinta (solo tenía 5 marchas) en velocidad máxima incapaz de apartar más aire de en medio, como si estuviera empujando un muro. 

[GreenFrog]

Sí señoooor!!!

Solo ha durado doce horas, así que no era taaaan dificil, jeje.

Steve Wise en Daytona (la foto está tomada en la parte del infield).
En realidad no llegó a ganar campeonatos completos, pero sí que ganó una prueba de SuperCross AMA, varias de Motocross y un par de velocidad en el campeonato de F1. También ganó las dos primeras ediciones del ABC Superbikers, el abuelo del Supermotard contra gente como Lawson, André Malherbe, Jay Springsteen, Dave Aldana, Hakan Carlqvist, Graham Noyce...  (Aquí algún video del evento:  https://www.youtube.com/watch?v=7aEdbBAa8Kc  ).

Por si fuera poco, le dió por probar en dirt track, así que se apuntó al TT de Houston con su Honda de Cross. Estaba enfermo el dia de las clasi, así que salió a la final desde el fondo de la parrilla, pero fue remontando hasta llegar al líder Ricky Graham, se lo iba a merendar, pero rompió el freno trasero y solo pudo acabar tercero.

Me encanta Steve Wise!!!! 

Sin ninguna convicción busqué recordar la estampa de Steve... Baker. 

¿Daytona con infield? Pensaba que eso era un sacrilegio de las aMotoGp.

¿Y esos tres crosseros también anduvieron por las Américas en SM? Joer, lo que aprende uno.

[Santiossa]

No, no, no, noooo....


Es un error, la FWS 1000 no tenía pistones ovales ni 8 válvulas, ni leches. Espero que ese link no confunda a nadie. Estaba derivado de la Honda Sabre, un V4 convencional de 4 válvulas por cilindro.

El nombre exacto de la Yamaha de Roberts era OW69 pero la he llamado OW680, porque esa (680cc) era su verdadera cilindrada, obtenida de agrandar los cilindros de la YZR 500.

[GreenFrog]

Ok, he visto algún otro enlace en el que hablaba de 'generación V4' y aunque no hacia esa referencia oval tampoco acababa de parecerme muy explícito. Lo edito y así no cunde la historia.

Los 680 es lo que pensé pero me picaba si no sería el 750cc que montaron para DT-Roberts, la bestia parda.

[Boira]

Vaya con el Sr. Wise, menudo artista.
Yo maree a google un rato tambien sin resultado. Me imagine q seria de la epoca de aldana y busque por DT, grand national etc

[Santiossa]

¿Daytona con infield? Pensaba que eso era un sacrilegio de las aMotoGp.

Mientras aparece Eretakuk para preguntar, expongo algo que leí sobre el trioval de Daytona.

En los años 60s se llegó a usar el trioval de Daytona completo, es decir solamente las tres rectas con sus tres curvas peraltadas, sin el infield, pero solamente se usaba para las clasificatorias de las 200 millas.

El caso es que a finales de 1990 Doug Polen firmó con Eraldo Ferracci para correr con Ducati el mundial de SBK, aunque seguro que acudió a la firma con muletas, ya que en su última carrera con las GSXR de Yoshimura, se pegó una buena piña y su pié se quedó enganchado entre la cadena y la corona, con el resultado de todos sus dedos del pié izquierdo brutalmente amputados. Los médicos no pudieron hacer gran cosa aparte de coser las heridas y recomendarle seis meses de recuperación sin plantar el pié antes de reevaluarlo.
Pero al tejano se le ocurrió otra forma de recuperación.
Como cada principio de temporada, los de Dunlop habían organizado tres días de pruebas de neumáticos en Daytona con vista a las 200 millas, y dada la buena fama de Doug como analítico probador, confiaron en que su único criterio sería suficiente para el desarrollo de las gomas.
Durante dos días estuvo dando vueltas al circuito habitual, cada vez que se bajaba de la moto tenía que vaciar la bota izquierda de la sangre que iba soltando y renovaba los tapones de cleenex con que tarataba de retener las hemorragias.
Al tercer día el aspecto de las heridas era tan feo que todo el mundo le recomendó parar y marcharse a urgencias, pero Doug estaba seguro de que todo se debía al esfuerzo del pié al cambiar de marchas, así que se le ocurrió algo distinto.
¿Os serviría de algo si ruedo solamente por la pista exterior peraltada? Los técnicos de Dunlop se quedaron flipados, pero efectivamente podrían aprender mucho con el experimento.
Así que pusieron la moto en sexta y allí se lanzó Polen a darle caña a todo lo que daba la 888.

Y no es que diera un par de vueltas, el tío se tiró toda una tarde gastando Dunlópez dando vueltas por los peraltes.

Casi ná el amigo.

[CHRSTNNNNN]

¿Daytona con infield? Pensaba que eso era un sacrilegio de las aMotoGp.

Mientras aparece Eretakuk para preguntar, expongo algo que leí sobre el trioval de Daytona.

En los años 60s se llegó a usar el trioval de Daytona completo, es decir solamente las tres rectas con sus tres curvas peraltadas, sin el infield, pero solamente se usaba para las clasificatorias de las 200 millas.

El caso es que a finales de 1990 Doug Polen firmó con Eraldo Ferracci para correr con Ducati el mundial de SBK, aunque seguro que acudió a la firma con muletas, ya que en su última carrera con las GSXR de Yoshimura, se pegó una buena piña y su pié se quedó enganchado entre la cadena y la corona, con el resultado de todos sus dedos del pié izquierdo brutalmente amputados. Los médicos no pudieron hacer gran cosa aparte de coser las heridas y recomendarle seis meses de recuperación sin plantar el pié antes de reevaluarlo.
Pero al tejano se le ocurrió otra forma de recuperación.
Como cada principio de temporada, los de Dunlop habían organizado tres días de pruebas de neumáticos en Daytona con vista a las 200 millas, y dada la buena fama de Doug como analítico probador, confiaron en que su único criterio sería suficiente para el desarrollo de las gomas.
Durante dos días estuvo dando vueltas al circuito habitual, cada vez que se bajaba de la moto tenía que vaciar la bota izquierda de la sangre que iba soltando y renovaba los tapones de cleenex con que tarataba de retener las hemorragias.
Al tercer día el aspecto de las heridas era tan feo que todo el mundo le recomendó parar y marcharse a urgencias, pero Doug estaba seguro de que todo se debía al esfuerzo del pié al cambiar de marchas, así que se le ocurrió algo distinto.
¿Os serviría de algo si ruedo solamente por la pista exterior peraltada? Los técnicos de Dunlop se quedaron flipados, pero efectivamente podrían aprender mucho con el experimento.
Así que pusieron la moto en sexta y allí se lanzó Polen a darle caña a todo lo que daba la 888.

Y no es que diera un par de vueltas, el tío se tiró toda una tarde gastando Dunlópez dando vueltas por los peraltes.

Casi ná el amigo.

Vaya tela... Me encantan estas historietas de loco descerebrado total!

[Santiossa]

Vaya tela... Me encantan estas historietas de loco descerebrado total!

Jejeje... seguro que terminan saliendo más... 

[Eretakuk]

Bueno...entonces es mi turno para preguntar!

Yo lo voy a tirar hacia mi terreno, las SBK.

Busco la info completa: Pilotos, pista y año. (Es sólo buscar un poco, no es difícil... )



(Aquí tenéis la imagen en mayor tamaño por si ayuda: http://static.ow.ly/photos/original/7aUrM.jpg

[cesitarcbd]

Me parece que es Brno (por los pianos) y el año creo que es el 2009.

Los pilotos, Fonsi, Haga, Checa, Canepa (creo que es su debut en 2009, cuando por entonces se le creia un excepcional piloto y lo probaron) y Kagayama al fondo.