¿Entonces jugamos?

[tAtO]

Si no recuerdo mal, es la que da a meta. Creo que viene tras la curva Monza, la doble de derechas. Ahora, igual me he hecho la picha un lio.

Si he acertado, cedo mi turno amáblemente. He perdido la imaginación por momentos.

Saludos.

[bujias]

Correcto, tras la curva del tunel esta la recta de meta.
tATO tu turno o del que quiera parece ser

[wxat]

Unos detallitos sin importancia...

Johnny Cecotto, realmente no se llamaba Johnny, se llamaba Alberto y era hijo de emigrantes italianos. Lo de Johnny era un apodo, y cuando ya corría en el mundial y se oyó hablar por primera vez de Alberto Cecotto hubo quien pensó y publicó que tenía un hermano tan rápido como él...

Además, Johnny fue uno de los que siguió los pasos de Surtees y Hailwood y en 1981 dejó las motos para pasarse a los coches e intentar llegar a la F1. Así lo hizo, y debutó en 1983 con un Theodore que no le permitió grandes resultados. Aún así, en 1984 fichó por otra escudería, Toleman. A los mandos de uno de estos coches sufrió un grave accidente en Brands Hatch, en el que se rompió las dos piernas y acabó su carrera en la F1. Estaba intentando plantar cara a su compañero de equipo, quien le ponía las cosas difíciles, un tal... Ayrton Senna.

Saludos.

P.D. Ya que nadie pregunta, una sencillísima: ¿Quién fue el manager/boss que trajo a Cecotto a Europa para correr el mundial?

P.P.D. Se me olvidaba, el éxito de Cecotto fue tal que Venezuela reclamó y consiguió tener un GP del 77 al 79.

[bujias]

A la pregunta de Wxat, y para que jueguen mas foreros podriamos dar como pista que mire entre los actuales directivos de la FIM por si hay algun familiar de la persona en cuestion  (creo que es familiar y no la misma persona en concreto ... pero puede que sean la misma persona, a estas horas mi memoria es volatil)

[wxat]

Es él, es él. Si alguien lo acierta tu mismo puedes dar por válida la respuesta.

Saludos.

[Ranker]

Es él, es él. Si alguien lo acierta tu mismo puedes dar por válida la respuesta.

Saludos.

Pues a la espera de que algún sub-30 o sub-50 dé la respuesta, estoy con bujias, yo estoy casi convencido, o por lo menos hasta ahora lo tenía claro,  que fué el padre  del actual "famoso" el que se trajo a Cecotto a Europa.
...Y no digo más...

saludos

[mikemetal29]

Vito Ippolito, el actual presi de la FIM. Pero yo creo que fue él mismo quien lo trajo, no su padre, ¿no? 

Que pregunte el que le pete. 

[Ranker]

Pues eso.
Yo creo, igual me equivoco, que el que se trajo a Cecotto fué Andrea Ippolito, Padre de Vito, y gurú del motociclismo sudamericano.
Era propietario del equipo Venemotos, con el que corrió Cecotto, y en el que posteriormente, y ya con Vito como responsable, corrió Carlos Lavado.
Andrea murió hacia mediados de los 80, y entonces se hizo cargo del equipo Vito.


saludos

[bujias]

Tengo la misma impresion que Ranker, fue Andrea, lo que no se es si era padre o tio de Vito.... con ese nombre igual era su "padrino" 

[wxat]

Pues tenéis razón, estaba yo equivocado.

Fue Andrea Ippolito el motor que revolucionó el motociclismo latinoamericano y mundial, cuando en la década de los setenta estremeció al planeta al llevar a su equipo Venemotos-Yamaha y su joven piloto Johnny Cecotto al título mundial en 350cc; su influencia y carisma también le permitió exigir mayor seguridad en las pistas, lo que se tradujo en importantes cambios en muchos de los antiguos trazados europeos. En 1977, por primera vez en su historia, el Congreso Anual de la FIM se efectuó fuera de Europa, al desarrollarse en Caracas, Venezuela.

Antes de convertirse en dirigente y exitoso empresario del mundo de la motocicleta, Andrea Ippolito fue además múltiple campeón venezolano y suramericano de motovelocidad, y en los setenta organizó los Grandes Premios de Venezuela, pero la muerte lo sorprendió en 1983, por lo dejó inconclusas muchas de sus aspiraciones, como la de encabezar precisamente la FIM, testigo que recogió su hijo mayor Vito Ippolito, quien también dirigió al equipo Venemotos-Yamaha a los títulos mundiales de 1983 y 1986 obtenidos por Carlos Lavado Jones en la clase 250cc, mientras entre 1998 y 1999 estuvo al frente de los GP de Venezuela de motocross realizados en Maracay

Yo pensaba que era el mismo porque no me enteré de la muerte de Andrea y supuse desde entonces que Vito era él mismo... Lamento el error y rectifico.

De todas formas creo que podemos dar como acertante igual a mikemetal. Y si el regala el turno...

Saludos.

P.D. Qué triste enterarse de la muerte de alguien casi un cuarto de siglo después...

[Ranker]

Venga, disparo yo.

Una facilita apta para todas las edades.

¿Qué otro piloto apadrinado por Andrea Ippolito, y que nunca fué campeón del mundo, llegó a correr y a destacar (mucho, por cierto) en el mundial??

[barrigon]

pos seria ivan palazzese

[Ranker]

Exactamente, a ese me refería.

Un pequeño ladrillo informativo.

No tenía "calculadora" porque siempre iba a por todas , y sinó que se lo digan a Sito Pons a quién, en más de una ocasión trajo por la calle de amargura. Baste recordar la Carrera del Gran Premio de las Naciones celebrado en Monza (Italia) en el que, en la ultima vuelta, se fueron al suelo los dos, sin tocarse, de la "pastilla" a la que iban calculada en mas de 170 km/h. Eso eran carreras de las de verdad.
Palazzese fue podio mundialista con quince años y dos meses

 El venezolano Iván Palazzese sigue ostentando el récord de precocidad en el Mundial. En 1977, con sólo quince años y dos meses hacía su debut en 125cc en el GP de Venezuela. Fue allí, en su país, donde logró la hazaña de subir al podio tras una carrera magistral en la que sólo fue superado por Ángel Nieto y Anton Mang. Cuando el Mundial llegó a Europa, le prohibieron correr por no tener la edad mínima. Sólo pudo regresar a los circuitos en 1980.

Iván deja las motos a fines de 1984 pero retorna a los mundiales tres años después, otra vez como corredor privado en una Yamaha de serie y nuevamente hace sufrir a los pilotos de fábrica, ganándose en 1989 el contrato oficial de la emergente casa italiana Aprilia. Por fin, todo lo necesario para ir en pos del título mundial, un sueño que culminó abruptamente en la aciaga jornada del 28 de mayo de 1989, cuando Iván Palazzese, de 27 años, encontraba la muerte en el Gran Premio de Alemania disputado en Hockenheim.
 
28 de Mayo de 1989

Este es el relato de lo acontecido ese aciago día

Hace ya bastantes años, Sibille atropelló al francés Michel Rougeríe Rougeríe en Yugoslavia.
Quienes vivieron aquella dramática situación no la olvidarán nunca, como tampoco podremos borrar de la memoria esa primera imagen del trágico accidente acaecido en Hockenheim y que ha segado la vida de Ivan Palazzese.

Hacía muchos años que los Grandes Premios no se cobraban vidas. Los últimos habían sido Mitchel Frustchi y el japonés Isikawa, pero el domingo, el Gran Premio de Alemania se tiñó de negro.

Hablo de la primera imagen, porque era un auténtico presagio del drama. Tres cuerpos quietos, tendidos en el asfalto, tres motos destrozadas y desparramadas por la pista, una de ellas ardiendo, y otro piloto, Virginio Ferrari, corriendo para dar los primeros auxilios a Palazzese.

Los diez segundos anteriores y los quince minutos posteriores marcaban, junto a esa imagen, una página negra de nuestro deporte.

La caida fué una de esas fatalidades a las que están expuestos los pilotos, como la caida de Baldwin (atropellado por Pier Francesco Chili) hace dos años en este mismo escenario, e incluso como el  choque entre McGee (Kevin) y Schobert (Buba), en Estados Unidos.

En esta ocasión el accidente vino motivado por el gripaje de Andreas Preining en el tramo derecha de entrada al Estadio. Palazzese y Barchitta rodaban trás él y tuvieron que esquivarlo bruscamente, chocando entre sí y cayendo por los suelos a gran velocidad. El resto de los pilotos evitó como pudo la complicada situación, a excepción del francés Bonhuil que arrolló a Iván y a su moto, cayendo también aparatosamente.

El público chillaba estremecido por la patética imagen y ante la pasividad de los comisarios que no sabían como reaccionar. El pelotón seguía su marcha, con la excepción de  Virginio Ferrari que se detenía al comprobar la gravedad de la caida e inmediatamente acudía a asistir a Palazzese; su masaje de pecho y boca a boca fueron cruciales para mantener un atisbo de esperanza.

En estos primeros momentos, la pista estaba impracticable y tanto el público como los periodistas que allí estábamos, intentamos apresurar la reacción de los controles, que mostraran la bandera amarilla y de franjas cruzadas (equivale a una bandera roja) o en el peor de los casos que se lanzaran a la pista con la bandera amarilla agitada ... pero no fué así. El comisario se limitó a mover un poco la bandera y los pilotos entraron en la curva del accidente como si tal cosa. Por fortuna no se produjo la tragedia ... y tan solo Carlos Cardús se fué al suelo al tocarse con Shimizu.

Una vez parada la carrera a la fuerza, Barchitta fué urgentemente evacuado con lesiones internas que le mantenían en estado grave, mientras Ivan y Bruno Bonhuil eran atendidos a pié de pista. El francés tenía fracturas en la pierna, brazo y clavícula. El venezolano era reanimado con un pulsador automático y una traqueotomía y a la vez inmovilizado por temor a graves fracturas. De nada servirá ... Ivan moria en el helicoptero que debía trasladarle al hospital.

Palazzese, aquel chaval que corrió en 125 frente a Nieto, que llegó a Europa siguiendo la estela de Carlos Lavado, que soñó e hizo soñar en Monza en aquella carrera que él y Sito Pons perdieron en sus inicios, que con pocos medios se "arrastró" por el mundial y consighuió intimidar a muchos "oficiales" ... se fué en helicoptero.

Angel Nieto decía "hay noticias que es imposible creerselas".

Extracto de la Revista Motociclismo del año 1989

Así que barrigon, te toca

[barrigon]

cuanto vale el ferry de Amoto y piloto pal TT de la isla de man 2008
yo ya tengo la factura proforma

quien gano la primera carrera del campeonato de España que se celebro en el circuito de jerez,
en la categoria de superbikes y que Amoto llevaba el ganador

[Tormo4ever]

De palazzesse ya hicimos mención en este hilo, alguien puso link a videos d carreras suyas ...