SBK: Australia - Phillip Island -

[Gali]

Pues no lo es luego.... 

[Blackmore]

es como decir que Ten Kate era Honda de fábrica. Era oficial, pero más que les gustaría ser de fábrica.

En Ten Kate no tenían ni el kit completo de HRC, pues se fabricaban sus propias piezas para ahorrar pasta...

[Marc The Bike]

Y yo me pregunto. 
¿ Los motores de kawasaki-Sykes, Ducati-Checa, BMW-Melandri; dónde "descansan" tras una carrera, en los locales de los equipos o en las sedes de las marcas ?
¿ Los ingenieros y técnicos que circulan por los boxes de estos equipos, tienen todos nómina con el equipo o alguno tiene "despacho" en las sedes de las marcas ?

Cada casa es un mundo. Ahí es cuando los periodistas de Paddock deberían guiarnos...a ver si Gravilla, Ocotillo o alguno nos deja unas pistas.

Recuerdo que en el CEV, las Kawa Palmeto tenian algún ingeniero de telemetria japones de la central europea, por ejemplo (eso me contaron). O lo contrario, como dice Blackmore, cuando Ten Kate tenía que hacerse sus propios basculantes (o comprárselos a King Kenny...¿cómo iba la historia esa?)

[Gali]

Melandri operado, la pera de la mala suerte. Esta gente no sale de operaciones

[mikemetal29]

No tiene que ver con su caída en AUS. Esta operación ya estaba prevista anteriormente para ser realizada tras la carrera, debido al parón de más de un mes que hay hasta la siguiente. Es una lesión anterior en el hombro que no se había curado según lo previsto. Esperemos que se recupere bien y pronto.

 

V's.

[wxat]

No son de fabrica y son oficiales cual es la diferencia? Que fabrica en lugar de hacerlo directamente subcontrata a otra empresa pero la parte tecnica es oficial por lo que esas marcas estan oficialmente representadas. Es lo mismo pero con otro nombre. Ya nos gustaria que yamaha tambien estuviera

Dime pesado, pero no es lo mismo. En un equipo de fábrica, el material siempre es de primera linea (sea o no competitivo). En un equipo oficial no siempre puede ser así. Y ese ejemplo lo tienes en el Suzuki Creixent. Apuesto que la Yoshimura del JSB debe tener mejores piezas! Y los dos son oficiales.

El equipo oficial siempre ha sido el que tiene el material de fábrica de máximo nivel y gratis. Si no tiene el material de fábrica de máximo nivel o tiene que pagar por él, el equipo será semioficial, con apoyo o un simple satélite que paga hasta por las arandelas (o al que se lo gestionan todo por leasing). Y un equipo en el que alguien ajeno a la fábrica trastea en los motores (como podría ser un Yoshimura de los viejos tiempos) raramente es oficial. Otra cosa es que para darse bombo cualquier equipo no respete esta realidad, estamos en una época en la que parece valer todo y a cualquier inútil lo contratan como asesor de una multinacional.

Saludos.

Saludos.

[Bingo Dosel]

Opino que Cluzel es el mejor piloto de esa parrilla a día de hoy, el problema es que no se puede ser campeón sobre una Suzuki.

[chusinawer]

Opino que Cluzel es el mejor piloto de esa parrilla a día de hoy, el problema es que no se puede ser campeón sobre una Suzuki.

El chaval es bueno, pero tanto como para decir eso...

[DaniPC]

SBK seguirá en Phillip Island hasta 2017:

http://www.motociclismo.es/deporte/superbike/articulo/sbk-seguira-en-phillip-island-hasta-2017

[joSe.77]

Nolan muestra el casco de Carlos Checa tras la caída en Australia

http://www.pcmoto.net/web/2013/03/22/nolan-muestra-el-casco-de-carlos-checa-tras-la-caida-en-australia/

[el_chorvo]

30 segundos para el “pit stop” en SBK

[mikemetal29]

¿Y desde cuando hasta cuando se cuentan esos 30seg.? Porque como no lo especifiquen, será una cagada en toda regla...  . Desde que se cruza la línea de enttrada al pit hasta que cruza la de salida parece lo lógico, pero entonces 30 seg. tampoco parece mucho tiempo, ¿no? 

Lo de basculante, parte exterior de la horquilla, tijas, electrónica, etc. de serie, me gusta, sin duda.

V's.

[el_chorvo]

Hombre... estará especificado, supongo. Puede ser desde que se para el motor, o desde que el piloto tiene los 2 pies en el suelo.

[b52fer]

Y yo me pregunto. 

Recuerdo que en el CEV, las Kawa Palmeto tenian algún ingeniero de telemetria japones de la central europea, por ejemplo (eso me contaron). O lo contrario, como dice Blackmore, cuando Ten Kate tenía que hacerse sus propios basculantes (o comprárselos a King Kenny...¿cómo iba la historia esa?)

Por lo que yo se el equipo Palmeto lo que lleva es uno de los mejores tecnicos que hay. Se llama George Vukmanovich y creo que es de California. Aunque puede que antes de el si hubiese un japones, pero creo que antes de el estaba Parajuá.

[malc__com]

Los de Nolan han enseñado como quedó el casco de Checa después de su impacto en Phillip Island:

http://www.pcmoto.net/web/2013/03/22/nolan-muestra-el-casco-de-carlos-checa-tras-la-caida-en-australia/?fb_ref=recommendations-bar