Angel Nieto

[Xtreme&Hard_15]

El otro día salión e tv Fabián Roncero, Premio PDA en 1997. Ahora vende zapatillas en un decathlon. Ya veis para lo que le ha valido ser un deportista de élite.

Diego García D.E.P. era primo hermano de mi suegra. Y bueno, esté ganó mucho dinero y tenía su propia tienda de deportes.

[Fato]

Venga Andy, empiezo:

A mi me encanta esta foto. Dice mucho de como eran las careras en la época de los "monos negros"

Epi: ¿el de al lado es Cañellas? (el otro parece Santiago Herrero)

Mi recuerdo mas significativo de Nieto (que no el primero: mi padre me llevó de niño a una carrera "de pueblo" en su lambretta que también ganó), fue la primera retransmisión en TVE del G.P. del Jarama "completa y en directo" en que se proclamó campeón de 125.

Uve'sss

[Xtreme&Hard_15]

Con la Suzuki 500, cuantas historias esta Suzuki preparada por el Team Gallina.






Y con la Honda 500 de 3 cilindros.





Sin mentonera.

[Monty.B]

Lo habréis visto ya todos, pero, creo, no estará de más ponerlo.
El documental «12+1» completo.

 

[Epifumi]

Venga Andy, empiezo:

A mi me encanta esta foto. Dice mucho de como eran las careras en la época de los "monos negros"

Epi: ¿el de al lado es Cañellas? (el otro parece Santiago Herrero)

Mi recuerdo mas significativo de Nieto (que no el primero: mi padre me llevó de niño a una carrera "de pueblo" en su lambretta que también ganó), fue la primera retransmisión en TVE del G.P. del Jarama "completa y en directo" en que se proclamó campeón de 125.

Uve'sss

Es Juan Bordons

[Daiyiro]

Y con la Honda 500 de 3 cilindros.

La crónica de aquel GP de España de 1982:






Derbi 50cc:




Derbi 250cc:




Bultaco 50cc:


Suzuki 500cc:




Garelli 125cc:


Derbi 80cc:


Galeria completa de Nieto --> http://www.lamaneta.net/motoguapa/Marsella/Angel%20Nieto%20Roldan/album/index.html#

[el chino]

[smg id=2784]

[smg id=2785]


El Maestro, junto a Santiago Herrero en Sachsenrring, en el año 69, enchufado, o mejor dicho "pila",  hacia su primer campeonato del mundo de 50 cc.

[wxat]

Con la Suzuki 500, cuantas historias esta Suzuki preparada por el Team Gallina.

Ya puestos, podrías haberlo colgado todo completo  :










Saludos.

[Xtreme&Hard_15]

Bestial documento, gracias.

[wxat]

Unos numeritos...

Campeonatos del Mundo                              

1969	50	Derbi
1970	50	Derbi
1971	125	Derbi
1972	50	Derbi
1972	125	Derbi
1975	50	Kreidler
1976	50	Bultaco
1977	50	Bultaco
1979	125	Minarelli
1981	125	Minarelli
1982	125	Garelli
1983	125	Garelli
1984	125	Garelli

                              
                              
Campeonatos de España                                 

1967	50	Derbi
1967	125	Derbi
1968	125	Derbi
1969	125	Derbi
1970	50	Derbi
1971	50	Derbi
1971	125	Derbi
1971	250	Derbi
1972	50	Derbi
1972	125	Derbi
1972	250	Derbi
1973	125	Derbi
1973	250	Derbi
1973	250	Derbi
1974	125	Derbi
1974	250	Derbi
1975	125	Derbi
1975	250	Derbi
1976	50	Bultaco
1976	125	Bultaco
1977	125	Bultaco
1978	125	Bultaco
1980	250	Derbi
1981	250	Siroko

                              
                              
Victorias en GP                                 

1969	Alemania Oriental (Sachsenring)	50	Derbi
1969	Ulster (Drundod)	50	Derbi
1970	Alemania Occidental (Nurburgring)	50	Derbi
1970	Francia (Le Mans)	50	Derbi
1970	Yugoslavia (Opatija)	50	Derbi
1970	Holanda (Assen)	50	Derbi
1970	Bélgica (Spa)	125	Derbi
1970	Alemania Oriental (Sachsenring)	125	Derbi
1970	Ulster (Drundod)	50	Derbi
1970	Italia (Monza)	125	Derbi
1970	España (Montjuïc)	125	Derbi
1971	Austria (Salzburgring)	125	Derbi
1971	Holanda (Assen)	50	Derbi
1971	Holanda (Assen)	125	Derbi
1971	Alemania Oriental (Sachsenring)	50	Derbi
1971	Alemania Oriental (Sachsenring)	125	Derbi
1971	Checoslovaquia (Brno)	125	Derbi
1971	Suecia (Anderstorp)	50	Derbi
1971	España (Jarama)	125	Derbi
1972	Austria (Salzburgring)	125	Derbi
1972	Italia (Imola)	125	Derbi
1972	Holanda (Assen)	50	Derbi
1972	Holanda (Assen)	125	Derbi
1972	Bélgica (Spa)	50	Derbi
1972	Bélgica (Spa)	125	Derbi
1972	Suecia (Anderstorp)	125	Derbi
1972	España (Montjuïc)	50	Derbi
1974	Italia (Imola)	125	Derbi
1974	Bélgica (Spa)	125	Derbi
1975	España (Jarama)	50	Kreidler
1975	Alemania Occidental (Hockenheim)	50	Kreidler
1975	Italia (Imola)	50	Kreidler
1975	Holanda (Assen)	50	Kreidler
1975	Finlandia (Imatra)	50	Kreidler
1975	Yugoslavia (Opatija)	50	Kreidler
1976	Italia (Mugello)	50	Bultaco
1976	Holanda (Assen)	50	Bultaco
1976	Bélgica (Spa)	125	Bultaco
1976	Suecia (Anderstorp)	50	Bultaco
1976	Alemania Occidental (Nurburgring)	50	Bultaco
1976	España (Montjuïc)	50	Bultaco
1977	Venezuela (San Carlos)	125	Bultaco
1977	España (Jarama)	50	Bultaco
1977	Yugoslavia (Opatija)	50	Bultaco
1977	Holanda (Assen)	50	Bultaco
1977	Holanda (Assen)	125	Bultaco
1977	Suecia (Anderstorp)	125	Bultaco
1978	Finlandia (Imatra)	125	Minarelli
1978	G. Bretaña (Silverstone)	125	Minarelli
1978	Alemania Occidental (Nurburgring)	125	Minarelli
1978	Yugoslavia (Rijeka)	125	Minarelli
1979	Venezuela (San Carlos)	125	Minarelli
1979	Austria (Salzburgring)	125	Minarelli
1979	Alemania Occidental (Hockenheim)	125	Minarelli
1979	Italia (Imola)	125	Minarelli
1979	España (Jarama)	125	Minarelli
1979	Yugoslavia (Rijeka)	125	Minarelli
1979	Holanda (Assen)	125	Minarelli
1979	G. Bretaña (Silverstone)	125	Minarelli
1980	Francia (Paul Ricard)	125	Minarelli
1980	Holanda (Assen)	125	Minarelli
1980	Bélgica (Zolder)	125	Minarelli
1980	Finlandia (Imatra)	125	Minarelli
1981	Argentina (Buenos Aires)	125	Minarelli
1981	Austria (Salzburgring)	125	Minarelli
1981	Alemania Occidental (Hockenheim)	125	Minarelli
1981	Francia (Paul Ricard)	125	Minarelli
1981	España (Jarama)	125	Minarelli
1981	Holanda (Assen)	125	Minarelli
1981	G. Bretaña (Silverstone)	125	Minarelli
1981	Finlandia (Imatra)	125	Minarelli
1982	Argentina (Buenos Aires)	125	Garelli
1982	Austria (Salzburgring)	125	Garelli
1982	España (Jarama)	125	Garelli
1982	Italia (Misano)	125	Garelli
1982	Holanda (Assen)	125	Garelli
1982	G. Bretaña (Silverstone)	125	Garelli
1983	Italia (Monza)	125	Garelli
1983	Alemania Occidental (Hockenheim)	125	Garelli
1983	España (Jarama)	125	Garelli
1983	Austria (Salzburgring)	125	Garelli
1983	Holanda (Assen)	125	Garelli
1983	G. Bretaña (Silverstone)	125	Garelli
1984	Italia (Misano)	125	Garelli
1984	España (Jarama)	125	Garelli
1984	Alemania Occidental (Nurburgring nuevo)	125	Garelli
1984	Francia (Paul Ricard)	125	Garelli
1984	Holanda (Assen)	125	Garelli
1984	G. Bretaña (Silverstone)	125	Garelli
1985	Francia (Le Mans)	80	Derbi

                              
                              
Segundos puestos                                 

1967	Holanda (Assen)	50	Derbi
1968	España (Montjuic)	50	Derbi
1969	España (Jarama)	50	Derbi
1969	Francia (Le Mans)	50	Derbi
1969	Yugoslavia (Opatija)	50	Derbi
1970	Bélgica (Spa)	50	Derbi
1971	Austria (Salzburgring)	50	Derbi
1971	Italia (Monza)	50	Derbi
1972	Alemania Occidental (Nurburgring)	50	Derbi
1972	Italia (Imola)	50	Derbi
1972	Yugoslavia (Opatija)	50	Derbi
1975	Bélgica (Spa)	50	Kreidler
1975	Suecia (Anderstorp)	50	Kreidler
1976	Bélgica (Spa)	50	Bultaco
1977	Suecia (Anderstorp)	50	Bultaco
1978	Alemania Occidental (Nurburgring)	50	Bultaco
1970	Yugoslavia (Opatija)	125	Derbi
1971	Italia (Monza)	125	Derbi
1972	Finlandia (Imatra)	125	Derbi
1973	Alemania Occidental (Hockenheim)	125	Morbidelli
1973	Bélgica (Spa)	125	Morbidelli
1973	España (Jarama)	125	Morbidelli
1974	Austria (Salzburgring)	125	Derbi
1974	Yugoslavia (Opatija)	125	Derbi
1976	Suecia (Anderstorp)	125	Bultaco
1976	España (Montjuic)	125	Bultaco
1977	Yugoslavia (Opatija)	125	Bultaco
1977	Bélgica (Spa)	125	Bultaco
1978	Bélgica (Spa)	125	Minarelli
1978	Suecia (Anderstorp)	125	Minarelli
1980	Alemania Occidental (Nurburgring)	125	Minarelli
1981	San Marino (Imola)	125	Minarelli
1983	Bélgica (Spa)	125	Garelli
1986	Italia (Monza)	125	Ducados
1986	España (Jerez)	80	Derbi

                              
                              
Terceros puestos                                 

1968	Bélgica (Spa)	50	Bélgica (Spa)
1969	Checoslovaquia (Brno)	50	Checoslovaquia (Brno)
1970	Alemania Oriental (Sachsenring)	50	Alemania Oriental (Sachsenring)
1971	Alemania Occidental (Hockenheim)	50	Alemania Occidental (Hockenheim)
1971	Bélgica (Spa)	50	Bélgica (Spa)
1976	Yugoslavia (Opatija)	50	Yugoslavia (Opatija)
1977	Alemania Occidental (Hockenheim)	50	Alemania Occidental (Hockenheim)
1977	Italia (Imola)	50	Italia (Imola)
1977	Bélgica (Spa)	50	Bélgica (Spa)
1972	España (Montjuic)	125	España (Montjuic)
1973	Austria (Salzburgring)	125	Austria (Salzburgring)
1976	Italia (Mugello)	125	Italia (Mugello)
1976	Holanda (Assen)	125	Holanda (Assen)
1982	Yugoslavia (Opatija)	125	Yugoslavia (Opatija)

                              
                              
Puntos logrados (*)                                 

Año	50cc	80cc	125cc	250cc
1964	2	-	-	-
1965	2	-	-	-
1966	2	-	-	-
1967	12	-	-	-
1968	10	-	-	-
1969	76	-	-	-
1970	105	-	72	-
1971	89	-	87	-
1972	81	-	97	-
1973	-	-	46	-
1974	-	-	60	-
1975	114	-	-	-
1976	97	-	67	-
1977	87	-	80	-
1978	12	-	88	-
1979	-	-	120	-
1980	-	-	78	-
1981	-	-	140	6
1982	-	-	111	-
1983	-	-	102	-
1984	-	-	90	-
1985	-	15	-	-
1986	-	45	15	-
Total (1)	689	60	1253	6
Total (2)	2008

                              

(*)Desde 1964 hasta 1968 se otorgaban 8, 6, 4. 3. 2 y 1 punto. Desde 1969 en adelante se otorgaban 15, 12, 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, y 1 punto. Solo se tienen en cuenta los puntos brutos.
(1) Total de puntos por categoría.
(2) Total de puntos en todas las categorías juntas.

Espero (y creo) no haberme equivocado ni pasado nada por alto, creo que he sido cuidadoso...

Saludos.

P.D. Especialmente significativo que sume más victorias que segundos y terceros puestos juntos...

[Xtreme&Hard_15]

Que es exactamente lo que le falló en 250? Nunca tuvo moto buena, los competidores eran muy rápidos...... que?

[santiagoducal.]

Min Grau era un avion en 50 y en Montjuic con la SS, y con lo que le dieras.
Nieto fue campeon de España corriendo en poligonos con una OW31 de 750cc  ... por que tambien volaba con lo que le dieras
Insisto en que no comparo titulos ... que igual el titulo de Miss Lugo esta mas reñido y hace falta mas cultura que el titulo de Miss California, o no ... solo digo que Nieto tiene 13 Mundiales y unos 25 o 30 campeonatos de España, y que deberia recibir mas respeto de la gente (de los no frikis, nosotros creo que todos le veneramos)
min grau "digui digui" fue varias veces campeon de españa de 250¿ tu lo viste en el parque ?  un fuera de serie con las ducati ,rapido con la 125 ,asi que no creo que su especialidad fuesen las tazas de cafe , esa portada del primer solo moto con la norton multitubular patrocinada por domec en el trofeo de la magdalena dice algo de la variante polifacetica en terminos de cilindradas ,creo que a grau le falto ambicion y que a lo mejor el suministro de butifarra y monchetes mas el fuet podia ser algo escaso por esos paises del continental circus.
Por otro lado JRT tiene razon, a lo mejor ellos solos han conseguido despretigiar tanto el Premio Principe de Asturias de los deportes que ya igual no merezca la pena ni que te convoquen ... pero como dice JRT, esa es otra historia

¡¡principe de queeeeeee!!  nieto era un genio subido a un artefacto de dos ruedas fuesen las que fuesen :tazas de cafe  (derbi, kreidler),125 (derbi ,bultaco,minarelli ,garelli etc) las 250( derbi ,siroko ,yamaha,bultaco ),350( yamaha ), 500  (suzuki , honda) ademas de ducatis en resistencia y otros cahcarros de aquella epoca en españa y en europa , bueno y alguna salida a daitona con el tiriti y el pons en 250. seguro  que se me pasa alguna 125  y alguna otra marca mas .comparar los titulos es muy dificil todos tienen su valor ,pero  menospreciar un titulo de 1972 en 125 o 50 es ser muy ignorante ,sobre todo valorando circuitos como opatija o nurburing ¡¡ 22 kms de circuito, arriba lloviendo y abajo con sol , y en la subida niebla  !! a ver si los pilotos de ahora con mas puntos de referencia que el abecedario lo tienen tan dificil . Grau tampoco fue un especialista de las tazas de cafe ese piloto hasta palos de fregona tambien ,lo que pasa es que no se prodigo fuera ,solo alguna carrera de resistencia en la perfida albion, el "digui "como le llamaba el maestro,en fin los hermanos  gali ,esos si ,especialistas en tazas de cafe.

Hombre si tener tres títulos de 50cc en España y con Nieto delante, no presuponen que Grau era un especialista en 50cc, pues la verdad no se quien lo será.

Saludos

Con la Suzuki 500, cuantas historias esta Suzuki preparada por el Team Gallina.

Ya puestos, podrías haberlo colgado todo completo  :










Saludos.

muy bueno el reportaje del banco atlantico ,si nieto hubiese nacido en roma en vez de en zamora  a lo mejor en esos años se hubiese hablado del genio o del maestro del 500 ,con la tricilindrica de luchinelli le costo un poco mas

[santiagoducal.]

Min Grau era un avion en 50 y en Montjuic con la SS, y con lo que le dieras.
Nieto fue campeon de España corriendo en poligonos con una OW31 de 750cc  ... por que tambien volaba con lo que le dieras
Insisto en que no comparo titulos ... que igual el titulo de Miss Lugo esta mas reñido y hace falta mas cultura que el titulo de Miss California, o no ... solo digo que Nieto tiene 13 Mundiales y unos 25 o 30 campeonatos de España, y que deberia recibir mas respeto de la gente (de los no frikis, nosotros creo que todos le veneramos)

Por otro lado JRT tiene razon, a lo mejor ellos solos han conseguido despretigiar tanto el Premio Principe de Asturias de los deportes que ya igual no merezca la pena ni que te convoquen ... pero como dice JRT, esa es otra historia

¡¡principe de queeeeeee!!  nieto era un genio subido a un artefacto de dos ruedas fuesen las que fuesen :tazas de cafe  (derbi, kreidler),125 (derbi ,bultaco,minarelli ,garelli etc) las 250( derbi ,siroko ,yamaha,bultaco ),350( yamaha ), 500  (suzuki , honda) ademas de ducatis en resistencia y otros cahcarros de aquella epoca en españa y en europa , bueno y alguna salida a daitona con el tiriti y el pons en 250. seguro  que se me pasa alguna 125  y alguna otra marca mas .comparar los titulos es muy dificil todos tienen su valor ,pero  menospreciar un titulo de 1972 en 125 o 50 es ser muy ignorante ,sobre todo valorando circuitos como opatija o nurburing ¡¡ 22 kms de circuito, arriba lloviendo y abajo con sol , y en la subida niebla  !! a ver si los pilotos de ahora con mas puntos de referencia que el abecedario lo tienen tan dificil . Grau tampoco fue un especialista de las tazas de cafe ese piloto hasta palos de fregona tambien ,lo que pasa es que no se prodigo fuera ,solo alguna carrera de resistencia en la perfida albion, el "digui "como le llamaba el maestro,en fin los hermanos  gali ,esos si ,especialistas en tazas de cafe.

Hombre si tener tres títulos de 50cc en España y con Nieto delante, no presuponen que Grau era un especialista en 50cc, pues la verdad no se quien lo será.

Saludos

no ,grau fue varias veces campeon de españa delante de nieto pero en 250cc y tambien creo que en 125cc , ademas le vi ganar carreras en motos gordas ademas de las que gano en montjuic  por ejemplo el trofeo de la magdalena en castellon con la norton multitubular ,asi que seriaa especialista en 50 pero tambien en 250 y sobre todo el rey de montjuic con las ducati  creo que con algo mas de cilindrada que 50cc

[bujias]

Wxat, espectacular listado ... lo voy a imprimir, gracias por el currazo.
Santiago, nadie duda que Min era un avion en lo que le subieras.
Xtreme, en la epoca buena de Angel lo extranjero estaba vetado en España ... y cuando ya se podia, creo que el lucho por lo que podia, de hecho siendo campeon del mundo repetidamente, tuvo que practicamente mendigar motos en Kreidler, y en Minarelli entro de escudero de Bianchi hasta que este se cayo y Nieto se marco unos paseos ese final de temporada que obligaron a Minarelli ha hacerle un contrato nuevo para el año siguiente.  En 250 no tenia opcion por la falta de apoyo economico.

Ahora una foto para mostrar como era la epoca de los monos negros. Este es el motorhome de la epoca. Nieto se acaba de proclamar Campeon del Mundo de 50 por primera vez (año 1969), y ese es todo el jolgorio que montaron, el de la mano rota es Santi Herrero que ayudo muchisimo a Nieto al llevar una tercera DerBi y robarle 6 puntos a Toersen que permitio a Nieto ganar por 3 (estoy escribiendo de cabeza, ya que no estoy en mi sitio, asi que igual no son esas las cifras exactas, pero si que sin los puntos que le quito Santi, Nieto no habria sido campeon) ... obviamente de la RFME no estaba ni el tato

[Urakhga]

Siempre he pensado que en aquella época era un milagro salir vivo de las carreras, pero viendo esa foto se me ocurre que lo milagroso era llegar vivo a los circuitos...

Ahora en serio, me parece una foto impresionante para entender lo que era salir a correr carreras por ahí en esa época.