Entrenamientos pretemporada 2013 Motogp: Las Américas del 12 al 14/03.

[mikemetal29]

Yo creo que darse una hostia a 300 o 340 poco cambia en cuanto a las consecuencias de la hostia, pero es evidente que si tienes que frenar desde 340 tardas más en parar antes de impactar con lo que sea que si frenas desde 300. De todos modos, la diferencia está más bien en que es más fácil darse una hostia a 340 que a 300, bien sea porque el viento te mueva lateralmente, por colarse, etc. A esas velocidades una racha de viento puede ser la pera, y cada 10km/h cuenta. Yo rodé en una ocasión en Estoril con mucho viento y os aseguro que llegando a final de recta a fondo y justo tras pasar los edificios de los boxes, ya que de ese lado venía el viento, del mar, te movía de lado que acojonaba un huevo y medio. Tras un susto por una racha que me movió bastante de lado, decidí llegar un poco más lento allí, como unos 10 o 15 km/h y se notaba la diferencia. Y yo ni me acercaba a los 300, así que no quiero ni imaginarme lo que debe ser ir a 340 si por ejemplo hace viento 

[r1racing]

holaaaaa
y por que limitar a 300????
a 300 tambien te haces pupa....
pongamos a 250???
tambien....
a 120??? tambien te puedes matar...
señores ... esto es la ELITE del motociclismo.... si es peligroso ir a 340, el que quiera puede cortar antes que los demas....

si ni ellos mismos hablan de limitar las velocidades... no recuerdo ningun accidente a maximas velocidades... las leches son o al entrar en la curva, cuando ya estas en maxima inclinacion y maxima frenada, o al acelerar al salir... y en ningun caso vas  a 340...

[JRT]

Hoy se ha confirmado que YAM sólo tenía una moto, tres mecánicos y "cero" recambio por piloto. Consigna no caerse y simplemente aprenderse el trazado e intentar buscar una puesta a punto. Desde el principio ya estaba acordado que sólo estuvieran dos días si hacía buen tiempo.

S2

[bujias]

¿Estais hablando en serio de la posibilidad de limitar la velocidad maxima a 300 (o a lo que sea) en un campeonato del mundo de velocidad? ... 

Hace 40 años Sheene superaba los 300, hace 15 años ya se iba a 330 ... en 20 años seguiran yendo a 340 ... y como dice R1, las caidas son siempre en curva, y ahora hay unas escapatorias que lo flipas.
Que no pongan mas trabas y mas mono velocidades y mono rpm y mono carenados ... esto es un mundial de velocidad de prototipos

[malc__com]

Limitar la velocidad en el campeonato del mundo de velocidad...... esto es un deporte de riesgo, y los pilotos lo saben cuando se meten ahí, no he visto nunca a ningún piloto quejarse de que su moto corre demasiado :D aquí hay metidos un montón de ingenieros, y se invierten cantidades de dinero muy importantes para ganar medio Cv, no me veo que después de eso, limiten la velocidad a 300. En temas de seguridad, el camino a seguir, es la mejora de monos/cascos/botas, nuevos sistemas de seguridad como airbags y demás, mejora de los circuitos, del personal de circuito..... por ahí tiene que ir el camino. Ya se vio con la bajada de cilindrada de 990 a 800 que la cosa no sirvió de nada, y se ha vuelto a las 1000, por lo que, a mi modo de ver, limitar la velocidad no significaría mejorar en seguridad.

Por otro lado me suena que Pedrosa una vez supero los 350 no?

[Fuji]

Lo sabía lo de China debía de ser una cifra elevada. Tamada en 2006 llegó a los 343,7 km/h con una honda 990cc.

[Tormo4ever]

LA velocidad punta no gana carreras. Y s los 340 con una racha pueden ser 360. A mí  me la pela que limiten. De hecho estas motos ya están limitadas por reglamenteo, cilindrada, emisiones , ruido ....

[Xtreme&Hard_15]

Caída de West a 267kh

https://www.youtube.com/watch?v=ty_MbSsMbVY

No he sido capaz de encontrar una de Nakano con la Kawa en la que le reventó el neumático trásero a 300kh.

[jjninja]

El año pasado cuando subieron la cilindrada a 1.000cc  en una entrevista a Bautista y Lorenzo ya comentaron que la velocidad de estas motos era exagerada y que no era necesario llegar a 350km/h para disfrutar de las carreras...

la historia es la de siempre las motos ya corrían antes 345km/h creo recordar que una de las razones principales que se comentaron en su día como excusa (aunque no fuera real) para reducir la cilindrada de 1.000cc a 800cc es poder reducir la velocidad máxima de las motos....

Ahora mismo la capacidad del deposito entiendo que les permite rodar a esas velocidades con una simple reducción de gasolina veo difícil poder mantener esas velocidades durante 25 vueltas....han hecho algún test de carrera??

[jjninja]

Hoy se ha confirmado que YAM sólo tenía una moto, tres mecánicos y "cero" recambio por piloto. Consigna no caerse y simplemente aprenderse el trazado e intentar buscar una puesta a punto. Desde el principio ya estaba acordado que sólo estuvieran dos días si hacía buen tiempo.

S2

Es lo que comentan en motocuatro.... la sensación que me queda es que en Yamaha si están justos de presupuesto mal lo van a llevar este año.... Jorge creo que no podía exprimir mucho mas la Yamaha el año pasado, la diferencia mecánica y de evolución de Honda frente a la M1 creo que es evidente....

creo que ya se ha comentado antes es lo que necesitábamos este año para ver pasearse a Dani y Marc en el mundial de este año...   Creo que Jorge tiene que pegar un golpe en la mesa en Japón antes de que las cosas vayan a peor......los 2º test de Sepang no creo que sean significativos a pesar de que a priori sea un circuito favorable a Honda.. ..

Un detalle que no he comentado antes... Dani siempre tiene que tener la moto perfecta para rodar rápido y todo lo que le rodea principalmente la pista, Stoner, Lorenzo,Rossi incluso Marc ahora, creo que pueden acusar menos este detalle para luchar por una victoria.... la ventaja de Dani es que conoce como la palma de la mano la moto que tiene ahora y que la tiene perfecta en el tema de settings, no tiene problemas de chattering ni nada parecido... pero como un GP se tuerza va a tener que cambiar el chip para quedar por delante de Marc...

[Mertens]

Si atendemos a lo visto en Sepang diría que la M1 aún puede plantarle cara a las Honda. Estos tests de Austin prefiero dejarlos un poco "en cuarentena" de momento.

Sigo pensando que, aunque la cosa no pinte del todo clara para los Yamaha boys, el duelo Dani/Marc puede traer cola y resultados no tan satisfactorios para Honda; Tiene que ser incomodísimo para Dani (o para Lorenzo, para cualquiera) que te venga un recién llegado, con un talento de la hostia, sin nada que perder al ser su primer año, acaparando toda la atención... no debe ser nada fácil de gestionar. Y cada año que pasa Dani sin ganar el título tal vez pese sobre sus hombros (tal vez sólo digo, no estoy en su cabeza). En este panorama Yamaha y sobre todo Lorenzo pueden echar redes y pescar de lo lindo.

Ayer Dani marcó sus mejores tiempos al final. ¿Y si tiró buscando arrebatarle el primer puesto a Márc en lugar de simplemente "probar piezas"? ¿ Y si esa norma de "primero hay que ganar al compañero" ya ha empezado en el box de repsol? No afirmo, sólo planteo.

Es sólo una posibilidad más, claro. También podría ser el 2013 un paseo militar de Dani y Marc.

[menudocarreron]

Caída de West a 267kh

https://www.youtube.com/watch?v=ty_MbSsMbVY

No he sido capaz de encontrar una de Nakano con la Kawa en la que le reventó el neumático trásero a 300kh.

Min: 00:21
https://www.youtube.com/watch?v=n2xA7bssWBg

[Xtreme&Hard_15]

Gracias. Pues eso  a 302km/h

[Blackmore]

la velocidad máxima en MGP es 349.9km/h de Dani Pedrosa en Mugello 2009 en entrenos.

[Tormo4ever]

Yamaha qué va, de pobre? Venga coño.