Un año de CRT y seguimos igual!!!

[carakol]

Con seguridad no puedo responderte, pero creo que la centralita única no era una opción, sino un requisito ineludible. Esto se ha hecho para mantener contenidos los costes en el apartado de la electrónica dentro de las CRT's.

Saludos.

Creo que es opcional, las Aprilia no la llevan, por lo menos las de Aspar

[Manu23]

Una pregunta, a ver si sabeis contestarla. ¿Todas las CRT llevan la electronica M&M que propuso Dorna a finales de 2012? ¿Hay presupuesto en los equipos CRT para pagarla?

M&M llevan todas exceptuando las ART (Aleix, RDP y Yonny)

[Manu23]

Vale, en 2014 es obligatoria la ECU que propone Dorna para todos los equipos salvo los que tengan moto de fabrica, ya sea oficial o satétite, que si no la usan deberan tener cuatro litros menos en el deposito.

Pd: Dolores de cabeza de Nakamoto y cia preocupados con las amenazantes CRT, que estarán a minuto y medio cada circuito, pero eso sí, con cuatro litros menos. El concepto CRT es un despropósito constante.

En 2014 va a haber pocas CRT. Honda va a poner la moto del millon de euros en pista, y Yamaha segun dijo Jarvis va a poner 4 o 5 motores de la M1 a 400.000€ o 600.000€. Lo que no entiendo es porque 4 o 5, acaso para 2014 reducen a 4 o 5 los motores por temporada?.

Aprilia si quiere mantener su electronica va a tener que salir de las CRT

[Javi_GP]

Interesante.....

Llevamos 2 carreras y ya movemos fichas para el 2014. Somos la repera, eh?
 

[joSe.77]

Interesante.....

Llevamos 2 carreras y ya movemos fichas para el 2014. Somos la repera, eh?
 

En Le Mans, a mucho tardar, se abre el "Especulaciones parrilla 2014" 

[Osasuna]

Vale, en 2014 es obligatoria la ECU que propone Dorna para todos los equipos salvo los que tengan moto de fabrica, ya sea oficial o satétite, que si no la usan deberan tener cuatro litros menos en el deposito.

Pd: Dolores de cabeza de Nakamoto y cia preocupados con las amenazantes CRT, que estarán a minuto y medio cada circuito, pero eso sí, con cuatro litros menos. El concepto CRT es un despropósito constante.

En 2014 va a haber pocas CRT. Honda va a poner la moto del millon de euros en pista, y Yamaha segun dijo Jarvis va a poner 4 o 5 motores de la M1 a 400.000€ o 600.000€. Lo que no entiendo es porque 4 o 5, acaso para 2014 reducen a 4 o 5 los motores por temporada?.

Aprilia si quiere mantener su electronica va a tener que salir de las CRT

la pregunta es si esas motos que todo el mundo habla pero que nadie confirma ni como son, ni por cuanto salen, que son las carreras cliente van a ser consideradas como crt, al igual que las que alquilen el famoso motor yamaha van a ser crt. Lo digo porque por reglamento el máximo de motos que una fábrica puede poner son cuatro, dos oficiales y dos satélites. Tras los conceptos moto oficial de fábrica, satélite, claiming rule team y carreras cliente, ¿como denominaran al concepto de leasing de motores? muy complicado de explicar a los no frikis no?

[Javi_GP]

Pues la verdad es que sí. Va a ser una mezcla tomatera que no nos vamos a enterar ni nosotros, los frikies.
Van a convivir en una misma categoría varias motos distintas con distintos reglamentos. A ver qué sale de todo ese guirigai.

[Alexgp]

Hola a todos.

Algunos números en Austin:

• CRT más lenta: Blake Young con APR 2'09''953
• Moto2 más rápida: Nicolás Terol con Suter 2'11''742

[Javi_GP]

Alex, teniendo en cuenta que el circuíto es muy largo, 5 kms y algo, y que hay rectas muy largas, no parece que la diferencia entre la peor CRT y la mejor M2 sea demasiado abultada, ¿verdad?

[Alexgp]

Alex, teniendo en cuenta que el circuíto es muy largo, 5 kms y algo, y que hay rectas muy largas, no parece que la diferencia entre la peor CRT y la mejor M2 sea demasiado abultada, ¿verdad?

Hola a todos.

Ni idea. Desconozco lo mala que pueda ser la APR ni la capacidad de Blake Young frente a la Suter de Terol. 

[Blackmore]

bueno, en 2011, en Sachs, que es cortísimo, Elías con la RCV rodó varias vueltas de carrera más lento que la vuelta rápida de Yonny Hdez con la M2... eso sí que tuvo tela... y era una RCV con por lo menos 100cv más que la M2...

[Osasuna]

Jerez es un buen circuito para ver hasta donde puede llegar Aleix Espargaro y la ART. No hay rectas largas y sólo hay una aceleracion extrema que es en la salida de la ultima curva. A ver si puede colarse delante de Pirro, Smith y Iannone.

[CHRSTNNNNN]

bueno, en 2011, en Sachs, que es cortísimo, Elías con la RCV rodó varias vueltas de carrera más lento que la vuelta rápida de Yonny Hdez con la M2... eso sí que tuvo tela... y era una RCV con por lo menos 100cv más que la M2...

Los tiempos de 250cc también eran muy rápidos en Sachs... y con más de 100cv de diferencia

[Blackmore]

Si, Sachs es de esos circuitos en los que las 250 iban muy, muy rápidas, al no haber rectas largas ni mucho stop@go.

Donington era otro circuito en el que las 250 iban muy rápidas, sobre todo por las enlazadas todas de la primera parte del circuito, que en la 250 era a fondo y en la 500 había que frenar o te ibas por la agricultura

[Osasuna]

¿Han corrido las CRT en Jerez? Quitando el momento chuparruedas de Barberá el sabado y el duelo Dovi-Aleix, solo nos hemos dado cuenta de que corrian cuando se caían.  Por ejemplo, Randy De Puniet hasta la caida del domingo "ni sabiamos" que estaba en Jerez.

Por cierto, en un circuito propicio, Aleix a 44 segundos de Dani Pedrosa.