Mercado de fichajes/especulaciones temporada 2014

[Fuji]

Yo creo que serian competitivos en MGP porque son profesionales y saben ir en moto y saben ir muy rápido.
Cuando alguien no es competitivo creo que es como Talmacsi aquel año en Scot, Kurtis Robert con esa moto yunke o Pesek este 2013.
Así que sí, lo son, lo serán. Para acceder a una moto mejor solo se accede por méritos propios? Bueno, no siempre. Smith se ha subido este año contra toda lógica meritoria en una de las motos más codiciadas de la parrilla, no lo está haciendo tan mal, pero no lo está haciendo tan bien como para seguir en ella. Vemos tios como Bautista o Bradl que están haciendo mejor temporada que el inglés y sus asientos peligran para el año próximo.

Este año los fichajes van a ser un caos, porque van a entrar muchas motos nuevas, equipos que se van a reestructurar van a pasar de contratar Lavertis o Starrings a coger pilotos desahuciados de otros equipos rollo Bautista, Bradl, Hayden. Entre tanto alguien tendrá que subir de moto2, porque para eso parecen estar estas categorías, para promocionar cierto tipo de pilotos, una categoría, la de moto2 este año que no está dejando mucho espectáculo y no nos da un piloto digno para que una fábrica diga "este para mí" insisto, por méritos.

[el_chorvo]

Lo bueno de todo esto es que no hay una fórmula exacta:

¿A cuanto se pagaba el subcampeonato de Sete en 2003 antes de empezar la temporada?
¿A cuanto se pagaba la victoria de Torres hace 5 días?
...

[Guishermo 2t]

Yo no digo que Pol vaya a estar al nivel de Márquez, pero si tuviera un hueco y tuviera que fichar a alguien de futuro, iría a por Pol, que es más o menos de la quinta de Márquez y ha corrido contra él y le ha ganado de tú a tú

[malc__com]

Lo bueno de todo esto es que no hay una fórmula exacta:

¿A cuanto se pagaba el subcampeonato de Sete en 2003 antes de empezar la temporada?
¿A cuanto se pagaba la victoria de Torres hace 5 días?
...

Y el campeonato de Casey antes de empezar 2007?

[el_chorvo]

Lo bueno de todo esto es que no hay una fórmula exacta:

¿A cuanto se pagaba el subcampeonato de Sete en 2003 antes de empezar la temporada?
¿A cuanto se pagaba la victoria de Torres hace 5 días?
...

Y el campeonato de Casey antes de empezar 2007?

Otro claro ejemplo   

[el_chorvo]

http://www.motoworld.es/deporte/sbk/exodo-masivo-de-supersport-a-sbk-en-2014.html

[joSe.77]

El mercado MotoGP pendiente de Crutchlow y Redding.

· ‘Los nombres’, sobre todo el de Cal Crutchlow, que ya sabe que no va a poder contar con material oficial de Yamaha –el accidente de Jorge Lorenzo frustró la intención de anunciar en Assen el fichaje de Pol Espargaró por la casa de Iwata-, lo que inclina un poco más su balanza hacia el lado de Ducati, una apuesta con muchas dudas técnicas pero con una certeza económica, en una oferta que podría rondar los tres millones de euros de ficha por temporada. Y es que se da como inevitable la salida de Nicky Hayden de la escudería de Borgo Panigale, con un futuro incierto –el propio piloto no ve muy clara la opción SBK-. En cuanto al otro estadounidense de Ducati, Ben Spies, todavía no está muy claro cuál es su verdadero estado físico y cómo puede influir esto en su futuro en el campeonato.

· De todos modos, el otro gran nombre junto al de Crutchlow es el de Scott Redding, candidato para una de las cuatro Ducati, aunquetambién para la carreras cliente de Honda que Fausto Gresini nos confirmó que sí o sí tendrá en el box el año que viene en lugar de la actual CRT –su otro candidato es Jonathan Rea, que estuvo de visita en Sachsenring-. Pero hay más: la propuesta con la que está jugando el piloto británico es la de entrar en 2013 en MotoGP a través de la carreras cliente de HRC, con un contrato de tres años que le garantizaría contar con material de fábrica para 2015 y 2016.

· ‘Las motos’, en este caso, las que serán a todos los efectos el año que viene ex CRT. Se da por hecho que nadie se va a embarcar en el proyecto de leasing de Yamaha –desde Kalex nos valoraron el coste total final para una temporada incluyendo el desarrollo en el entorno de los 1.6/1.8 millones de euros, con un tiempo necesario para sacara adelante el proyecto de entre 6 y 8 meses-, así que todo gira alrededor de Honda y de Aprilia. HRC ha recibido, según Livio Suppo,más peticiones que las cinco motos que como máximo pondrían en pista; Aprilia, con el Team Aspar a la cabeza –en un proyecto que pretende seguir pivotando alrededor de Aleix Espargaró, con otras propuestas sobre la mesa, también de SBK con la expectativa de que alguna de las ‘fábricas’ como BMW o Kawasaki terminen llegando a MotoGP en 2015 con los cambios normativos impuestos en aquel campeonato- todavía valora si puede entrar como fábrica, aunque el panorama económico de la marca italiana es algo incierto. En este caso, la MSMA exige que se cumpla estrictamente lo que marca el reglamento, lo que dejaría como única ventaja para Aprilia contar con 9 motores por temporada en vez de 5, por ser fábrica recién entrada. En este sentido, lo que sí que ha asegurado el máximo responsable de Noale, Gigi Dall’Igna, es que podrían ponerse en pista hasta cuatro ART mejoradas, al estilo de la que usa en estos momentos Espargaró, con las suspensiones Öhlins de SBK y un motor más desarrollado.

(SoloMoto)

[joSe.77]

MotoGP™ @MotoGP
In today's press conference at #LagunaSeca former World Champion Nicky Hayden confirmed he will not be racing with Ducati in #MotoGP in 2014

[Manu23]

MotoGP™ @MotoGP
In today's press conference at #LagunaSeca former World Champion Nicky Hayden confirmed he will not be racing with Ducati in #MotoGP in 2014

Ahí esta la clave

[joSe.77]

Palabras de Nicky acerca de su no continuidad en Ducati y su futuro en el campeonato.

Matthew Birt @birtymotogp
Nicky Hayden confirmed news 1st reported by MCN earlier this week that his Ducati contract will not be renewed for 2014. Here's what he had to say in Laguna today. 2014
“It is not an easy moment but I am not coming back to Ducati in MotoGP. They have chosen to go in a different way. I really don’t know my future to be honest. I have a couple of things on the go and some interesting stuff but in MotoGP it doesn’t look so good. I do have a couple of options that are interesting and I still love racing bikes and still think I have a lot to give. I will try and find a new home and see what’s left. It is not the perfect situation but it is what it is and I just have to land on my feet and make do. MotoGP is where my heart it is but I don’t just want to stay here on a bike and run around and try to get a point here or there. I need to look at all the options and see which is the one I am most excited about and which one sounds like it will be the most fun. I am not sure Repsol is going to come knocking on my door today for one of those spots. There are only so many seats in MotoGP and that’s tough. There are only 12 official bikes and most of them are spoken for. It is not an ideal situation but the results haven’t gone how we hoped and nobody likes to get sacked but that’s what happened.

[joSe.77]

MotoGP™ @MotoGP
In today's press conference at #LagunaSeca former World Champion Nicky Hayden confirmed he will not be racing with Ducati in #MotoGP in 2014

Ahí esta la clave

Pues si, creo que a partir de ahora viene todo rodado:

Crutchlow > Ducati oficial
Pol > Yamaha Tech3
Hayden > ¿Honda Gresini?
Redding > ¿Honda Gresini?
...

[Baxx]

¿La mención de Hayden sobre Repsol era ironía o a qué viene? ¿Rememoraba el pasado?

[Mertens]

¿La mención de Hayden sobre Repsol era ironía o a qué viene? ¿Rememoraba el pasado?

Supongo que simplemente es una ironía en plan "no creo que vengan con una moto oficial pa mí". Vamos, siendo Nicky me extrañaría que llevara "recadito" implícito ni nada parecido. Leyendo al tío estos años diría que es muy de expresiones como ésa..

[goro13]

Yo no soy fan de Pol, pero le ha ganado carreras a Márquez en Moto2, así que si se pone las pilas, el potencial está ahí...

Agree.

Sebas Porto y De Puniet también le ganaron carreras a Pedrosa en 250. 

Como dije hace una semanas, quien haya de parar a Márquez en el futuro no creo que haya llegado aún al campeonato del mundo.

En este caso Porto mas que De Puniet es el que mas carreras le gano a Pedrosa .
Porto nunca subio a Motogp y ademas se quejaba de la diferencia de peso (hoy reglamentado)que hacia regular la carrera a Pedroza y a los 3/4 de carrera con gomas intactas , , pasarlos como  parados y ganar .
De Puniet si esta en Motogp , pero nunca tuvo una moto de las de delante , asi que nunca veremos esa realidad .En cuanto a Dovi y etc . es verdad que al cambiar de categoria se desmarcan a lo que pasaba en 250 o moto2 .

[Fuji]

Si Hayden opta por Gresini y Gresini además quiere a Redding, Bautista esta fuera.