Según Elías, la mejor moto que ha pilotado jamás ha sido...

[Marc The Bike]

Siempre la del siguiente equipo que le fiche...y van ya...

[Guishermo 2t]

La respuesta aquí, muchos habéis visto por dónde iban los tiros  Desde luego es más raro que un perro verde

"The combination of the Honda and the Bridgestones in 2007 was the best bike I've ridden in my whole life because I could do what I wanted. My body was out of the bike and my elbow on the ground but we were fighting for the top spots until I broke my femur at Assen."

http://www.crash.net/motogp/interview/195565/1/toni_elias_-_qampa.html?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=rss

[el_chorvo]

Que jodío, pensaba que tirarías de las clásicas 'bieletas' 

[GreenFrog]

La dejo aquí para leerla otro rato con calma. Creo que hace unos días comentamos algo acerca lo que comenta, de su estilo y parecido al de Marc.

Una pregunta, al final parece que se corta en seco, ¿alguien sabe si tiene algún truqui como registrarse o parecido para ver todo?





An exclusive interview with MotoGP race winner and 2010 Moto2 champion Toni Elias, who has just announced he is leaving Moto2 and will make his World Superbike debut at this weekend's Turkish round.

Elias, a grand prix rider since 2000, looks back on his racing career to date and then explains the decision to move to WSBK...

Crash.net:
Where are you exactly?

Toni Elias:
At home in Manresa, it's about 20 minutes away from Barcelona. I'm a Catalan.

Crash.net:
Why are there so many famous riders who come from that area?

Toni Elias:
There's a big tradition of motorcycling in this area, also there is a federation which encourages kids when they start racing. Pedrosa, Lorenzo, Bautista, Marquez, they all came through the federation system. Also there's RACC, a motorsport club which helped promote us all in the sport and also provided a bit of sponsorship.

Crash.net:
Doesn't Carlos Checa also come from around there?

Toni Elias:
Yes, Carlos Checa is a good friend of mine and lives 3 minutes away from me here. Carlos actually learned to be a mechanic in my fathers shop. I've known Carlos since he was 15 and I was only a child. He quit working in our garage because he'd started in the 250 world championships.

Crash.net:
Apparently you're the third Elias to race motorbikes

Toni Elias:
My grandfather was a road racer like me. He raced for Ducati a long time ago at a time when there weren't any tracks and everything was on the road like at the Isle of Man. He was also a mechanic for Ducati in my home town but unfortunately died very young.

My father was a motocross racer and was 10 times Spanish champion. My uncle was also a Spanish champion and after finishing their racing career they opened a motorbike shop and we've still got it. I grew up there between bikes and they're in my blood.

Crash.net:
How did you develop you all action style?

Toni Elias:
It just came naturally. I think that people like it because they're always telling me how they enjoy seeing me almost off my bike with my knees and elbow scraping the ground.

I was always criticised by teams for it though because they would say it wasn't good because my body was totally outside the bike. They said that I didn't put enough weight on the tyres and therefore that the tyres didn't heat up and that's why I didn't have traction.

Now Marc Marquez has got a similar style though and he's winning and that made me very happy because it shows that that style was not a problem. I'm happy that Marc is winning with a similar style to mine as it vindicates what I was saying. Sure we are a little bit different but our elbows are down near the ground and our backsides are also hanging off the bike.

Crash.net:
Is it true that Bridgestone made a particular tyre for you to suit your style?

Toni Elias:

[Guishermo 2t]

Tiene 4 páginas, abajo del texto están los números 

Que jodío, pensaba que tirarías de las clásicas 'bieletas' 

Tiran más dos bieletas que...

[carakol]

Esta curioso lo de la Duca, que no era mala moto, que lo mejor era su potencia......... y que el reparto de pesos estaba desequilibrado hacia la parte delantera, dejando la moto sin traccion. Y digo curioso por que con la arquitectura de motor y chasis, lo que siempre se ha comentado es que era "culona".

[GreenFrog]

Tiene 4 páginas, abajo del texto están los números 

Cullons... he estado por picarlos pero he pensado que eran páginas de comentarios y ni lo he probado.

Grcias!

[wxat]

No es el primero que ha declarado sentirse más a gusto con una moto con la que no consiguió sus mejores resultados. Crivi recuerda que la mejor que llevó fue la JJCobas-Honda del 91...

Saludos.

P.D. Pero yo hubiera jurado que diría la Ducati Pramac con el basculante de Brno... 

[Guishermo 2t]

Ya no se trata de conseguir sus mejores resultados. Se trata de que todo el mundo que ha llevado esa moto ha echado pestes de ella (Checa dijo que era la peor moto que había llevado jamás) y ahora viene Toni y dice que eso era canela en rama 

[jovisector]

La respuesta aquí, muchos habéis visto por dónde iban los tiros  Desde luego es más raro que un perro verde

"The combination of the Honda and the Bridgestones in 2007 was the best bike I've ridden in my whole life because I could do what I wanted. My body was out of the bike and my elbow on the ground but we were fighting for the top spots until I broke my femur at Assen."

http://www.crash.net/motogp/interview/195565/1/toni_elias_-_qampa.html?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=rss

Pero la verdad es que no dice mucha mentira, con aquella moto Toni hacía unas derrapadas bestiales y tuviera un inicio de campeonato espectacular con un cuarto en Jerez y un segundo puesto en Turquía, siendo el segundo piloto (tras Pedrosa) en subir al podium con la RC 212 V, después llego la lesión de Assen y ahí se corto todo.

No obstante es más raro que un gato verde  , porque Melandri dijo que aquella moto era la peor que había pilotado en su vida incluso peor que la Yamaha del 2003. 

[Guishermo 2t]

No lo dudo que se sintiera cómodo sobre esa moto, pero también dice que estaba luchando por los puestos top hasta Assen y si miramos los resultados en 8 carreras sumó 3 abandonos, un 14º, un 11º, un 6º, un 4º y un 2º... No son sus mejores resultados ni de lejos, para mí las segundas mitades de su temporada con Gresini en 2009 y en 2008 con Pramac están a años luz de su rendimiento en esa temporada

[carakol]

Mas que la moto, habla de sus neumaticos hechos para él, culpando de manera inconsciente a los neumas de sus prestaciones, y puede muy bien haberlos recibido poco antes de Assen, y de ahí esa escalada en resultados, y esos recuerdos.

[Guishermo 2t]

Mas que la moto, habla de sus neumaticos hechos para él, culpando de manera inconsciente a los neumas de sus prestaciones, y puede muy bien haberlos recibido poco antes de Assen, y de ahí esa escalada en resultados, y esos recuerdos.

Los resultados están ordenados de peor a mejor, creo que consiguió el 4º en la segunda carrera y el 2º en el tercera

[carakol]

Mas que la moto, habla de sus neumaticos hechos para él, culpando de manera inconsciente a los neumas de sus prestaciones, y puede muy bien haberlos recibido poco antes de Assen, y de ahí esa escalada en resultados, y esos recuerdos.

Los resultados están ordenados de peor a mejor, creo que consiguió el 4º en la segunda carrera y el 2º en el tercera

Entonces esa conclusion no vale nada, gracias por la info.

[malc__com]

Es el único año en MotoGP en el que empezó bien la temporada, el resto de años, empezó fatal, y teminó bien la temporada, ese año, es el único que fue bien des del principio, y por eso supongo que tiene un buen recuerdo de esa moto, ya que no tuvo que pelearse con ella :D

Por otro lado, no recordaba que Elias llevase Bridgestone, quizas viene de allí que el resto de pilotos, con Michelin, hablasen pestes de esa moto, mientras que a Elias le encantaba. Ese año, todas las motos con Bridgestone, se salieron, Stoner ganó el mundial, Hopkins 4º, Vermeulen 6º, la Kawa hizo algún podium....todas esas motos, con el paso a monogoma, empeoraron, por eso no me extrañaría que esa moto, por lo que sea, fuese bien con Bridgestones y mal con Michelin.