Ducati open en Motogp?

[carakol]

Aqui hablamos de cabeza de raton o cola de leon, pero puede ser que con especificaciones Open la Duca sea mas rapida, realmente lo que pierden es la electronica, habria que ver "cuanto" es esa perdida. Pero puede que en carrera la cabeza de ratón sea mas rapida que la cola del leon.

Los litros de mas permiten no solo poder hacer toda la carrera full-power, si no tener un motor mas agradable y con mejor tacto, ya que es posible dejar en determinados momentos la mezcla algo mas rica. eso por si solo mejora la fiabilidad del motor (la temperatura de la camara de combustion desciende), ademas cuantas con la posibilidad de usar motores con menos kilometraje y/o mas apretados, posibilidad de evolucionarlos y goma extrablanda.

Jugando con las mismas reglas que Honda o Yamaha no les va a ganar y menos con los pilotos que tiene, apostar a hacerlo diferente es una respuesta que ya les ha ido bien antes.

Saludos

[JRT]

Sin olvidarnos que en los entrenos la goma extrablanda puede darles algún susto a los de delante...

[Osasuna]

Ademas que para 2016 se supone (mucho suponer) que van a poner centralita unica obligatoria. Cuanto antes te adaptes, ese camino que llevas recorrido ya.

[xavi34]

Lo que está claro es que ellos justamente no tienen nada que perder, y mucho que ganar. Si hablaramos de Honda o Yamaha si que parecería un suicidio deportivo, pero justamente Ducati... Y como habéis dicho, ese tipo de jugadas ya les ha salido bien en el pasado. Creo que seria una buena jugada por su parte. Mucho peor de lo que lo están haciendo en los últimos años no lo harán seguro.

[mikemetal29]

Y puestos a pensar en que no salga bien a nivel de resultados este año, siempre tendrán una buena excusa para justificar resultados, consistente en decir que quedan más atrás porque corren con otra reglamentación pensando en el futuro. Sí, yo también, por todo lo que se ha dicho, creo que puede ser una buen opción. Además, parece que Crutchlow y Dovi ya la han probado y ven ciertas ventajas, o sea que no está claro que la factory vaya a ir mucho mejor que la Open. Por último, parece ser que las van a probar y comparar de nuevo en Sepang antes de tomar la decisión final. Puede que la electrónica que tienen en Ducati no sea tan sofisticada como la del japos y en su caso no compense montarla a cambio de renunciar a esos litros de gasofa, nº de motores, evolución, etc.

Vaya, que si se lo están planteando, por algo será. Nadie tira piedras sobre su propio tejado...

V's.

[Tormo4ever]

"Audi va a aportar todos los recursos necesarios para volver al lugar que a ducati corresponde en el campeonato porque blablablña  bañblabla ..."

hala, a correr con las open.

[Manu23]

La unica desventaja es cambiar la electronica, y no es tanta porque Ducati usa MaMa y la centralita unica es MaMa. Si lo hacen es porque ven ventajas y a Dorna le viene que ni pintado, despues del invierno que lleva HRC diciendo que se va si hay centralita unica, que llegue Ducati y se vaya a esa centralita es un gran apoyo para que DORNA siga con esa politica. Y si encima son mas o menos competitivas seria la leche.

[Tormo4ever]

Ya, pero a Ducati le viene bien porque no corren para ganar, lo tienen muy asumido. Bajar a HRC de este burro va a costar mucho.

[cruz]

Ni a Honda le interesa irse ni a Dorna le interesa que Honda se vaya... ya se las apañaran como hacen siempre, algun resquicio del reglamento o alguna regla a medida...

Sobre lo de Ducati, me gusta, yo soy de la opinion que haria todas las motos OPEN y que cada piloto demuestre...

[wxat]

Me parece una rendición (disfrazada de paso atrás para dar un salto adelante) en toda regla, en la misma línea que las de Kawasaki y Suzuki (que en su momento no tenían esta posibilidad).

Está claro que con el sofware común, la Ducati va a dar un paso atrás, lo que falta por ver es donde les va a dejar ese paso atrás, solo les faltaría que les dejara por detrás de las ART (creo muy posible que las cliente de Honda y Yamaha estén por delante a principio de temporada).

Saludos.

[Manu23]

Me parece una rendición (disfrazada de paso atrás para dar un salto adelante) en toda regla, en la misma línea que las de Kawasaki y Suzuki (que en su momento no tenían esta posibilidad).

Está claro que con el sofware común, la Ducati va a dar un paso atrás, lo que falta por ver es donde les va a dejar ese paso atrás, solo les faltaría que les dejara por detrás de las ART (creo muy posible que las cliente de Honda y Yamaha estén por delante a principio de temporada).

Saludos.

A lo mejor la centralita MaMa no es tan mala respecto a la que ellos tenían y sacan mas ventaja en como los 24L y los motores. Lo que esta claro es que es un año de pruebas y que Crutchlow y Dovi van a cobrar muy bien pero va a costar verles arriba.

[CHRSTNNNNN]

Las Open no puntúan como las proto normales, ¿no? Pues entonces quizás vemos a Dovi y Cal constantemente, viendo que este año se ha visto más a Aleix (entre poles CRT y victorias CRT) que a Dovi.

Además, si diesen algún susto en carrera, quedarían como héroes... no veo tan descabellado que en alguna carrera se metan por delante, viendo lo que ya hacía Aleix (un piloto que considero bastante inferior a Dovizioso, por ejemplo) con una ART que no tenía apoyo de fábrica (cosa que sí tendrian estas Ducati).

Como decía en mi anterior post, a esta decisión de Ducati solo le veo que ventajas.

[carakol]

Todos van a correr con la misma centralita creo, la diferencia es usar software dorna o libre

[wxat]

y sacan mas ventaja en como los 24L y los motores.

Pensemos un momento. El reglamento actual no está pensado para que las Open puedan pelear con las Factory, las Factory van a estar por delante. ¿De acuerdo? Si estamos de acuerdo, está claro que la diferencia en gasolina y motores no puede compensar la diferencia en electrónica. Llevamos tiempo quejándonos de lo intrusivo de la electrónica, Dorna traga y decide que haya una electrónica única, menos efectiva y menos intrusiva. Si la diferencia fuera poca, o bien nos estarían tomando el pelo cuando hablan del nivel del software electrónico libre (algo que personalmente descarto) o nos estarían tomando el pelo cuando hablan de lo "descafeinado" de la electrónica común. Yo, en principio, y aunque no descarto que por un lado u otro nos tomen el pelo (algo habitual, por otra parte) apuesto porque esa diferencia será lo suficientemente grande como para que no quede compensada con litros y motores extra.

Así pues, no veo ninguna ventaja en el uso de la electrónica común más allá de prepararse para el año que viene... y ni aún así, porque con una sola moto Open tenían suficiente. Hagan el papel que hagan, todo el mundo sabe qué motos son esas y aunque queden las primeras Open, en la mente de todos quedará que en realidad son motos oficiales y que evolucionarán durante la temporada (al contrario que las Open de Honda y Yamaha). Puede ser peor, publicitaria y deportivamente, el remedio que la enfermedad.

Porque... ¿cuántas veces se ha dicho que las ART no son más que Aprilias de fábrica disfrazadas? No han engañado a nadie. Las Ducati, por muy Open que sean, no solo tampoco engañarán a nadie sino que la implicación de la fábrica será aún más clara, o sea que ganar la categoría puede ser considerado como el tuerto que reina en el país de los ciegos. Y como no la ganen...

Me parece muy bien que hagan lo que quieran, pero creo que para adoptar este planteamiento, deben estar más desesperados de lo que quieren hacer ver al "vender" esta propuesta como una mirada al futuro. Tienen  que tener muuuuuy claro que ni por asomo pueden mejorar sus prestaciones este invierno para hacer esta apuesta que, mirada con lupa, es muy arriesgada, porque no hay nada que ganar (un título Open frente a motos privadas, o sea, nada para un fabricante) y sí mucho que perder (un título Open frente a motos privadas, o sea, todo para un fabricante).

Saludos.

[Alexgp]

Me parece muy bien que hagan lo que quieran, pero creo que para adoptar este planteamiento, deben estar más desesperados de lo que quieren hacer ver al "vender" esta propuesta como una mirada al futuro. Tienen  que tener muuuuuy claro que ni por asomo pueden mejorar sus prestaciones este invierno para hacer esta apuesta que, mirada con lupa, es muy arriesgada, porque no hay nada que ganar (un título Open frente a motos privadas, o sea, nada para un fabricante) y sí mucho que perder (un título Open frente a motos privadas, o sea, todo para un fabricante).

Saludos.

Hola a todos.

Soy del mismo parecer.