Ducati open en Motogp?

[Bingo Dosel]

Me parece genial, ya sólo falta que Yamaha se rinda a la evidencia y habemus mundial como dios manda. Si Honda se queda sola, no le quedará otra que aceptar o plegar, y bueno, se marcha Honda y entran todos los demás, merece la pena de largo.

[CHRSTNNNNN]

Me parece muy bien que hagan lo que quieran, pero creo que para adoptar este planteamiento, deben estar más desesperados de lo que quieren hacer ver al "vender" esta propuesta como una mirada al futuro. Tienen  que tener muuuuuy claro que ni por asomo pueden mejorar sus prestaciones este invierno para hacer esta apuesta que, mirada con lupa, es muy arriesgada, porque no hay nada que ganar (un título Open frente a motos privadas, o sea, nada para un fabricante) y sí mucho que perder (un título Open frente a motos privadas, o sea, todo para un fabricante).

Saludos.

Hola a todos.

Soy del mismo parecer.

Ah, ¿es que estos años no han sido suficientes para demostrar que Ducati ya da por perdido que no tiene nada que hacer? Fichan a súper estrellas como Melandri, Rossi, Hayden, Dovi, Iannone, etc... y no consiguen nada. Hacen mil cambios en sus motos sin conseguir nada. Si no fuese por Stoner, llevarían desde 2007 (pq Capirossi que venía de su mejor temporada, no hizo nada con la 800cc) sin una moto que funcione.

Es obvio que no dirán: ''somos incapaces de competir ahora mismo de tú a tú con Honda y Yamaha'' quedaría muy mal, para la afición, para ellos y para los patrocinadores, pero realmente es así, y se ha visto durante estos años, que ni con todos los fichajes que han hecho, ha ido nada bien, solo Stoner y sus última temporadas en Ducati ya no fueron lo que fue en 2007... ni de lejos.

Lo de Open para el futuro es la excusa para dar este paso, creo que es obvio también.

Lo de mucho a perder ya lo han hecho estos años, todo el Mundo ve a Ducati como el patito feo de la categoría y los top's ni la quieren ver en pintura... Lo bueno de tocar fondo es que solo puedes ir hacia arriba.

Realmente me parece la opción más inteligente de Ducati en muchos años.

[menudocarreron]

Me parece muy bien que hagan lo que quieran, pero creo que para adoptar este planteamiento, deben estar más desesperados de lo que quieren hacer ver al "vender" esta propuesta como una mirada al futuro. Tienen  que tener muuuuuy claro que ni por asomo pueden mejorar sus prestaciones este invierno para hacer esta apuesta que, mirada con lupa, es muy arriesgada, porque no hay nada que ganar (un título Open frente a motos privadas, o sea, nada para un fabricante) y sí mucho que perder (un título Open frente a motos privadas, o sea, todo para un fabricante).

Saludos.

Hola a todos.

Soy del mismo parecer.

Ah, ¿es que estos años no han sido suficientes para demostrar que Ducati ya da por perdido que no tiene nada que hacer? Fichan a súper estrellas como Melandri, Rossi, Hayden, Dovi, Iannone, etc... y no consiguen nada. Hacen mil cambios en sus motos sin conseguir nada. Si no fuese por Stoner, llevarían desde 2007 (pq Capirossi que venía de su mejor temporada, no hizo nada con la 800cc) sin una moto que funcione.

Es obvio que no dirán: ''somos incapaces de competir ahora mismo de tú a tú con Honda y Yamaha'' quedaría muy mal, para la afición, para ellos y para los patrocinadores, pero realmente es así, y se ha visto durante estos años, que ni con todos los fichajes que han hecho, ha ido nada bien, solo Stoner y sus última temporadas en Ducati ya no fueron lo que fue en 2007... ni de lejos.

Lo de Open para el futuro es la excusa para dar este paso, creo que es obvio también.

Lo de mucho a perder ya lo han hecho estos años, todo el Mundo ve a Ducati como el patito feo de la categoría y los top's ni la quieren ver en pintura... Lo bueno de tocar fondo es que solo puedes ir hacia arriba.

Realmente me parece la opción más inteligente de Ducati en muchos años.

A día de hoy esta es la realidad, como dijo Pedrosa "ir a ducati es como ir a la montura donde toca a uno retirarse" (o algo por el estilo), y lamentablemente es así. A día de hoy montar esa moto significa, eres un piloto puntero y por eso estás ahí, pero vas a ganar pasta, no a ganar carreras.

 

[Alexgp]

Hola a todos.

Para los anglosajones:  nada de nada...

Ducati: 'Currently no further plans' for Open MotoGP class.
http://www.crash.net/motogp/news/199382/1/ducati-no-further-plans-for-open-motogp-class.html

[wxat]

Ah, ¿es que estos años no han sido suficientes para demostrar que Ducati ya da por perdido que no tiene nada que hacer?

Hay una gran diferencia entre intentarlo una y otra vez sin conseguirlo y rendirse. La diferencia, aunque sutil, es importante y es que en la derrota puede haber honor mientras que a veces, en la victoria no lo hay. Entiendo que haya aficionados a los que esto del honor les importe poco, pero estoy seguro de que a los Ducatistas les importa y mucho, hasta el punto de que preferirían pelear y perder contra los fabricantes más potentes del Mundo intentando llegar a su nivel que ganarles a unos equipos privados con motos cliente o artesanas. Y más cuando acabas de presentar ese gran revulsivo que debía cambiar esta línea. Aunque... tal vez es el propio Dall'Igna el que viendo el material no se ha visto capaz de mejorarlo. Tampoco me extrañaría por cuanto la paternidad de algunos proyectos que se le adjudican no es más que "paternidad política".

Saludos.

[Perper]

Yo más que "un paso atrás en 2014 para dar uno hacia delante en 2015" lo veo como un paso atrás en 2014 para un FIN en 2015, qué queréis que os diga.....Veo a Ducati más fuera del mundial que dentro.

[GreenFrog]

Ah, ¿es que estos años no han sido suficientes para demostrar que Ducati ya da por perdido que no tiene nada que hacer? Fichan a súper estrellas como Melandri, Rossi, Hayden, Dovi, Iannone, etc... y no consiguen nada. Hacen mil cambios en sus motos sin conseguir nada. Si no fuese por Stoner, llevarían desde 2007 (pq Capirossi que venía de su mejor temporada, no hizo nada con la 800cc) sin una moto que funcione.

Es obvio que no dirán: ''somos incapaces de competir ahora mismo de tú a tú con Honda y Yamaha'' quedaría muy mal, para la afición, para ellos y para los patrocinadores, pero realmente es así, y se ha visto durante estos años, que ni con todos los fichajes que han hecho, ha ido nada bien, solo Stoner y sus última temporadas en Ducati ya no fueron lo que fue en 2007... ni de lejos.

Lo de Open para el futuro es la excusa para dar este paso, creo que es obvio también.

Lo de mucho a perder ya lo han hecho estos años, todo el Mundo ve a Ducati como el patito feo de la categoría y los top's ni la quieren ver en pintura... Lo bueno de tocar fondo es que solo puedes ir hacia arriba.

Realmente me parece la opción más inteligente de Ducati en muchos años.

Yo estoy más en esas que en otras.

Para que Ducati pueda o pudiera tutear a las dos grandes les queda/ba un buen trecho que no se salva de un día para otro. Yo no veía a los de rojo reduciéndolo significativamente, sin entrar en electrónica/motor solo la parte ciclo es mucha prueba/error y con buenos cerebros que respalden los pasos adelante, que sepan interpretar cómos y porqués. A toda una HRC con un buen histórico de chasis aluminio les llevo varios años.

[Alexgp]

Hola a todos.

Ducati sigue valorando la opción Open.

Uno de los recurrentes temas de discusión durante el test de MotoGP™ de la semana pasada era la posibilidad de que Ducati decidiera configurar todas sus motos de la categoría reina con especificación Open para la campaña de 2014.

El formato ‘Open’ que se introduce este año define a las motos que usan la centralita electrónica con un software según lo dispuesto por Dorna Sports y Magneti Marelli, así como el hardware que a partir de esta temporada es obligatorio para todas las motos de la parrilla.

La ventaja de utilizar este software es que los equipos ‘Open’ tienen un límite de hasta 24 litros de combustible por moto (en contraposición a la disminución que contempla el reglamento desde este año para las motos de ‘Fábrica’, que ahora tienen un máximo de 20 litros). Las ‘Open’ también pueden utilizar  hasta 12 motores por moto y temporada (5 para las motos de fábrica). Pero más significativamente, los pilotos que compiten con especificación ‘Open’ no están sometidos a la nueva normativa de congelación de motores, lo que permitiría a  Ducati seguir trabajando en el desarrollo de sus motores durante el año para recuperar su competitividad en la categoría, su objetivo principal en el Campeonato.

“Hemos venido aquí con un GP13 y una GP14" explica desde Sepang Paolo Ciabatti, Director del Proyecto MotoGP del Ducati Team. "Esas motos son, evidentemente,  ‘Full Factory’, pero al mismo tiempo tenemos a Yonny Hernández corriendo con una GP13 con especificaciones ‘Open’.  Esto es lo que anunciamos y este es todavía el plan”.

"Obviamente, la opción de la clase Open es muy interesante. Hemos visto que Aleix Espargaró ha sido extremadamente rápido sobre la FTR-Yamaha (NGM Mobile Forward Racing), así que obviamente la posibilidad ‘Open’ es algo a considerar. Pero por el momento no hemos tomado ninguna decisión".

Preguntado sobre si la decisión se tomará antes del segundo Test Oficial en Sepang (a final del mes) Ciabatti continúa:

"Vamos a evaluar toda la información. No es que no quiera contestar, pero estos son los principales aspectos: La moto es nueva. Obviamente algunos conceptos proceden del año pasado, pero ha sido la primera vez que nuestros pilotos han podido correr con la GP14. Nos han trasladado algunos comentarios positivos. Todavía hay algunas áreas en las que tenemos que mejorar mucho, pero Dovizioso está a ocho décimas de segundo de los mejores tiempos y creo que esto es positivo”.

"Vamos a evaluarlo. Lógicamente también estamos recopilando información de Yonny Hernández. Lo estudiaremos todo y tomaremos nuestras decisiones en las próximas semanas" .

Actualmente hay cuatro motos Ducati en la parrilla de la categoría reina. Este año, Cal Crutchlow se une a Andrea Dovizioso en Ducati Team, mientras que el Pramac Racing conserva a Andrea Iannone y al colombiano Yonny Hernández, que se incorpora a la escudería en el último tercio de la campaña 2013.

http://www.motogp.com/es/news/2014/Ducati%20still%20pondering%20switch%20to%20Open

[carakol]

Si ninguno de los oficiales ha rodado con la open para comparar en los primeros entrenos, dudo que corran con esa reglamentacion, salvo batacazo total y clavo ardiente, claro.

[deabru]

La evolución de motores la pueden hacer en test's y con Pirro. O con Pirro de open.

Yo digo, aunque me salga un poco del tema, que, si ducati va open, los cambios para el 2016-2017 pasan de ser "seguros" a confirmados..

De todas formas, ¿hay penalización por un motor nuevo que no estaba sellado a principio de temporada? Porque si es salir el último ya ves que problema...

[carakol]

De todas formas, ¿hay penalización por un motor nuevo que no estaba sellado a principio de temporada? Porque si es salir el último ya ves que problema...

Al estar congelado el desarrollo de motores, imagino que simplemente no podras correr con un motor diferente al homologado.

[deabru]

Y eso como lo comprueban?

[telematrix]

Precintando los cinco motores al inicio de la temporada.

Hasta ahora los precintaban justo antes de empezar a utilizarlos.

[deabru]

Precintando los cinco motores al inicio de la temporada.

Hasta ahora los precintaban justo antes de empezar a utilizarlos.

Ya ya, a ver si me explico mejor....

Se cargan los 5 motores porque sí, el 6º motor, de dónde sale?

[carakol]

Y eso como lo comprueban?

Imagino que de la misma manera que el resto de reglamentaciones, reclamacion de otro equipo o de oficio y desmontaje del motor.