Pretemporada 2014 Motogp: Sepang 4 al 6 de Febrero.

[Epifumi]

Bueno, pues ahí siguen:

Sigo destacando a Aleix, casi un segundo más rápido que ayer y a dos décimas de la cabeza.


Session 2 as of 13:15 - 05/02/2014 - Local Time
Pos       Rider   Team   Fastest lap   Lead. Gap   Prev. Gap   Laps   Last lap
1      PEDROSA, Dani   Repsol Honda Team   2:00.336         12 / 28   1:10.052
2      BRADL, Stefan   LCR Honda MotoGP   2:00.339   0.003   0.003   13 / 30   1:11.829
3      ROSSI, Valentino   Yamaha Factory Racing   2:00.464   0.128   0.125   18 / 34   1:17.962
4      MARQUEZ, Marc   Repsol Honda Team   2:00.495   0.159   0.031   16 / 30   1:09.553
5      ESPARGARO, Aleix   NGM Mobile Forward Racing   2:00.547   0.211   0.052   16 / 24   1:13.252
6      SMITH, Bradley   Monster Yamaha Tech 3   2:00.603   0.267   0.056   27 / 40   12:36.781
7      LORENZO, Jorge   Yamaha Factory Racing   2:00.615   0.279   0.012   21 / 25   1:12.486
8      IANNONE, Andrea   Pramac Racing   2:00.855   0.519   0.240   9 / 26   1:14.294
9      ESPARGARO, Pol   Monster Yamaha Tech 3   2:01.061   0.725   0.206   4 / 27   1:10.368
10      BAUTISTA, Alvaro   GO&FUN Honda Gresini   2:01.110   0.774   0.049   4 / 20   1:08.757
11      DOVIZIOSO, Andrea   Ducati Team   2:01.146   0.810   0.036   8 / 17   2:09.476
12      CRUTCHLOW, Cal   Ducati Team   2:01.396   1.060   0.250   11 / 27   10:57.008
13      PIRRO, Michele   Ducati Test Team   2:02.177   1.841   0.781   6 / 28   2:04.207
14      HAYDEN, Nicky   Drive M7 Aspar   2:02.287   1.951   0.110   25 / 29   2:02.678
15      EDWARDS, Colin   NGM Mobile Forward Racing   2:02.545   2.209   0.258   8 / 15   3:00.834
16      HERNANDEZ, Yonny   Energy T.I. Pramac Racing   2:02.675   2.339   0.130   13 / 22   2:12.220
17      AKIYOSHI, Kosuke   HRC Test Team   2:02.692   2.356   0.017   8 / 30   22:20.772
18      DE PUNIET, Randy   Suzuki Test Team   2:03.205   2.869   0.513   28 / 37   1:10.809
19      AOYAMA, Hiroshi   Drive M7 Aspar   2:03.240   2.904   0.035   34 / 35   1:13.365
20      REDDING, Scott   GO&FUN Honda Gresini   2:03.477   3.141   0.237   5 / 23   2:19.018
21      NAKASUGA, Katsuyuki   Yamaha Factory Test Team   2:03.794   3.458   0.317   15 / 33   2:12.690
22      BARBERA, Hector   Avintia Racing   2:04.551   4.215   0.757   2 / 18   1:10.636
23      LAVERTY, Michael   Paul Bird Motorsport   2:04.583   4.247   0.032   14 / 18   2:04.633
24      PARKES, Broc   Paul Bird Motorport   2:04.816   4.480   0.233   9 / 20   1:22.077
25      ABRAHAM, Karel   Cardion AB Motoracing   2:05.261   4.925   0.445   21 / 22   1:11.360
26      DI MEGLIO, Mike   Avintia Racing   2:05.355   5.019   0.094   4 / 22   1:17.674

[Nectar]

1 MARQUEZ M.Repsol Honda Team1:59.926
2 PEDROSA D.Repsol Honda Team+0.410
3 BRADL S.LCR Honda MotoGP+0.413
4 ROSSI V.Yamaha Factory Racing+0.538
5 ESPARGARO A.NGM Mobile Forward Racing+0.621
6 SMITH B.Monster Yamaha Tech 3+0.677
7 LORENZO J.Yamaha Factory Racing+0.689
8 IANNONE A.Pramac Racing+0.929
9 ESPARGARO P.Monster Yamaha Tech 3+1.135
10 BAUTISTA A.GO&FUN Honda Gresini+1.184
11 DOVIZIOSO A.Ducati Team+1.220
12 CRUTCHLOW C.Ducati Team+1.470
13 PIRRO M.Ducati Test Team+2.251

Jorge Lorenzo con problemas en la moto:

“La moto está siendo más nerviosa"

“La vuelta ha sido difícil, como siempre, porque después de estar tanto tiempo sin subirte a una moto de estas características siempre es duro físicamente. Además, con la nueva regla de los 20 litros la electrónica se ha modificado bastante y la moto de momento está siendo muy nerviosa, al abrir gas, en medio de la curva y a la entrada, así que tenemos que solucionar estos problemitas que tenemos para volver a tener el ‘feeling’ del año pasado. Ya no puedes utilizar las mismas piezas del año pasado y la moto se ha vuelto más nerviosa”.

La ecuación no es fácil. Mantener la mismas prestaciones con un litro menos de combustible conlleva problemas y, mientras en Honda han acertado desde un primer momento, en Yamaha toca trabajar para contentar al piloto que les ha dado sus dos últimos títulos de MotoGP. Lorenzo, lejos de rendirse, piensa en positivo: “Hay ciertas cosas que hemos mejorado, pero de momento estamos peor que el año pasado, pero estaremos mejor dentro de poco y mañana (por hoy) solucionaremos ya algunos problemas”.

[deabru]

Si la Ftr de espargaro es la ex-Cal del año pasado es de esperar que los reglajes basicos ya los tiene, la incognita esta en la electronica.

Es open y van a tener 24 litros y la electrónica DORNA.

Ahora bien, tienen derecho a 12 motores, pero, ¿se los suministrarán? ¿o les darán sólo 5? Se habló el año pasado de eso, se comentó eso, que iban 5 motores.

[carakol]

Si la Ftr de espargaro es la ex-Cal del año pasado es de esperar que los reglajes basicos ya los tiene, la incognita esta en la electronica.

Es open y van a tener 24 litros y la electrónica DORNA.

Ahora bien, tienen derecho a 12 motores, pero, ¿se los suministrarán? ¿o les darán sólo 5? Se habló el año pasado de eso, se comentó eso, que iban 5 motores.

Hola deabru, con lo de incognita me refiero a que no se sabe como va a funcionar el soft MM, no a que tipo de electronica lleva.

Por cierto, la Yamaha va bien, pero se confirma que Aleix esta como un tiro y que lo de la Art del año pasado no era un espejismo.

Respecto a la moto, parece lógico que si los motores pueden aguantar con solo 5, no les van a dar 12.. ni siquiera creo que el equipo lo prefiera ($$$$$$$$).

Otra cosa es si Ducati eleige la opcion cc, puede usar esos 12 motores no para apretarlos mas y que duren menos kilometros, si no para evolucionar durante la temporda

[carakol]

Respecto al tema Lorenzo, aunque la "carburacion" de la moto (Nieto dixit  ) sea mas seca, por tanto mas brusca y menos dulce, puede que tambien Yamaha haya buscado caballos y se haya encontrado con un motor mas brusco, lo que afectaria mas a Lorenzo que a Rossi ya que el primero abre antes y con la moto muy inclinada, necesita un motor muy dulce a primer toque.

Resumiento,  ver si solo es cuestio de reglajes de electronica y no de comportamiento motor.

Lo que comenta Ocotillo de las Honda PR tiene sentido y no lo habia pensado, a parte de las revoluciones una distribucion convencional por muelle necesita arboles de levas con perfiles menos abruptos, lo que hace que incluso a las mismas revoluciones de menos potencia.

[deabru]

¿Tan caro es hacer una culata de válvulas neumáticas? ¿Es que es inviable en la calle y quieren vender su futura superdeportiva como parida-en-motogp y derivada de la PR?

Hola deabru, con lo de incognita me refiero a que no se sabe como va a funcionar el soft MM, no a que tipo de electronica lleva.

Por cierto, la Yamaha va bien, pero se confirma que Aleix esta como un tiro y que lo de la Art del año pasado no era un espejismo.

Respecto a la moto, parece lógico que si los motores pueden aguantar con solo 5, no les van a dar 12.. ni siquiera creo que el equipo lo prefiera ($$$$$$$$).

Otra cosa es si Ducati eleige la opcion cc, puede usar esos 12 motores no para apretarlos mas y que duren menos kilometros, si no para evolucionar durante la temporda

Releyéndote no se como leches te había entendido otra cosa :-/

Yo esperaré a ver si Aleix mantiene el nivel en Qatar, y ver como se mezcla el neumático más blando que llevan, la gasolina, la moto y lo fuerte que va.

[JRT]

Respecto al tema Lorenzo, aunque la "carburacion" de la moto (Nieto dixit  ) sea mas seca, por tanto mas brusca y menos dulce, puede que tambien Yamaha haya buscado caballos y se haya encontrado con un motor mas brusco, lo que afectaria mas a Lorenzo que a Rossi ya que el primero abre antes y con la moto muy inclinada, necesita un motor muy dulce a primer toque.

Resumiento,  ver si solo es cuestio de reglajes de electronica y no de comportamiento motor.

Lo que comenta Ocotillo de las Honda PR tiene sentido y no lo habia pensado, a parte de las revoluciones una distribucion convencional por muelle necesita arboles de levas con perfiles menos abruptos, lo que hace que incluso a las mismas revoluciones de menos potencia.

Jorge lo que tiene que hacer es pillarse la Open y así con 24l ya puede tener el motor progresivo como él quiera

[Blackmore]

Hayden ya ha bajado más de 1s su tiempo de ayer.
Va progresando por lo que parece

[carakol]

Marc en 59, Aleix a 0.6 de él y a 0.2 de Pedrosa.

Si llevan los mismos neumas seria impresionante.

[carakol]

Hablando de Aleix, parece que acerto el año pasado al querer salir de Aspar.

[JRT]

Marc en 59, Aleix a 0.6 de él y a 0.2 de Pedrosa.

Si llevan los mismos neumas seria impresionante.

Y por delante de Jorge...

Casi nada...

[carakol]

Me impresiona mas la distacia con Marc ya que Jorge no esta rodando "en sus tiempos"

[jjninja]

Si Marc esta ya rodando en estos tiempos el 2º día que nos espera en este campeonato???,  vamos a ver un campeonato estilo Vettel - F1 ??? porque eso sería lo peor que le puede pasar al campeonato por mucho que Marc sea el nuevo referente en motos, si no tiene "rivales" que le achuchen en cada carrera esto puede ser un soberano aburrimiento y en el 2015 con el tema del la Tv de pago  (adelantándome mucho al futuro) que espera Dorna que se venda en España y en otros países??

[jesus_pampera]

Bravo por Aleix (me lo esperaba) y por Forward (no tanto)

   Ya estan rodando rapido, desde el primer dia....hay que reconocerselo al menos. Que pasará en la primera carrrera? quien lo sabe, a lo mejor hasta siguen igual de bien y estan luchando donde deberian (posiciones 5 a 8).

SDS

 

[JRT]

Me impresiona mas la distacia con Marc ya que Jorge no esta rodando "en sus tiempos"

Ya...pero como Jorge no se ponga las pilas quizás ese se su sitio ahora...porque hay un indicativo claro y común los dos días...Ha dado pocas vueltas, está entrando a boxes continuamente porque no se encuentra bien con la moto...y este año no hay desarrollo durante la temporada...