SBK 2014: Phillip Island

[Manu23]

Destacar también a Ducati, han pegado un paso hacia adelante muy grande en relación al año pasado, pero quiero verlos en Europa. Giugliano en la primera carrera estuvo muy bien hasta que las gomas le abandonaron y Davies me ha decepcionado un poco, esperaba mejor rendimiento.

En SSP el error de Sofouglu es brutal, lo tenia en la mano para llevarse la victoria. Vd Mark ha pegado paso adelante pero Honda Ten Kate no es ni de lejos lo que fue en SSP, y gratamente sorprendido por el rendimiento de Coghlan con la Yamaha. Rapido en la primera mitad y en la segunda ha perdido la carrera por no cerrar abajo en la horquilla, Cluzel que es perro viejo se lo vio y le puso la moto. La MV parece que mejora, pero de todos modos tiene un pepino por motor muy importante. Lastima de la rotura de P.J. Jacobsen porque lo estaba haciendo francamente bien y Wilairot no lo hizo mal, al igual que De Rosa que ha entrado in extremis en PTR y en una semana ha estado muy rápido. Florian Marino otro que debería de mirarse lo blandito que ha estado en la ultima vuelta.

[AnGeL NieTo 12+1]

 Buenas a todos, no es un comentario de la carrera pero es un dato, según Marc Martín las carreras de hoy han tenido un incremento de audiencia notable, más del 50% más que en 2013, efecto MotoGP de pago???

Salu2

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[deabru]

A mi me parece una pasada que 100.000 personas nos levantásemos, o no durmiésemos, para ver las carreras.

Y lo de mala carrera de Sykes? bueno... ha salido mejor parado que el año pasado, y sus máximos rivales no han maximizado sus opciones.

[Eddie]

[

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Manu23, Coghlan ha comentado que creía que quedaba una vuelta más, de ahí su error de no cerrar más en la frenada de la bajada. Eso y que Cluzel apretó como un demonio en esas dos curvas 
Y me alegro por Baz, un tío rapidísimo que ha vuelto en forma después de la lesión.
Y ojo con Lowes, porque sin haber rodado con PI hizo un ritmo brutal en la segunda, lástima de sus errores. Si los de Suzi corresponden a ambos pilotos, son los más rápidos y pueden estardar mucha guerra.

[wxat]

Destacar también a Ducati, han pegado un paso hacia adelante muy grande en relación al año pasado, pero quiero verlos en Europa.

Yo cogería esa afirmación con pinzas. Carlos hizo el año pasado la Pole aquí, salió mal y una temprana caída nos impidió ver de lo que era capaz esa Ducati en Australia. Y cuando llegó a Europa, la Panigale defraudó totalmente. Este fin de semana, ni Giuliano ni Davies se han acercado a la Pole (lo que siendo más papista que el papa podría entenderse como un peor rendimiento que el año pasado, no voy a caer en el error de decirlo) así que no veo nada que indique que la Ducatona va mejor. Hay que apuntarse a la segunda parte de tu afirmación: esperar a ver su rendimiento cuando lleguen a Europa, no dejarse cegar por un rayito de esperanza que, en honor a la verdad, no es más brillante que el del año pasado en esta misma pista.

Saludos.

[FERR]

Estoy contigo Wxat, la Ducati tiene que demostrar ir bien en un par de circuitos más antes de hablar de que mejora.

Los que sí creo que han mejorado claramente son los chicos de Kawa y sobre todo Suzuki, que si no tienen problemas de roturas, esperemos que no, van a dar muuucho espectáculo seguro.

Ahora a esperar a Aragón nada más que 7 semanas... 

[Marc The Bike]

Desde el año pasado, las Suzuki van mejor que hace años...pero yo me adhiero a la teoría de wxat con la Ducati y creo que es aplicable a la GSXR: aquí esta moto va bien, veremos en circuitos más revirados. De todas formas, ojalá Suzuki delante. Este año no será por falta de pilotos...

Del resto, como está todo comentado. sólo puedo añadir...por fin carreras!

[Fuji]

Destacar también a Ducati, han pegado un paso hacia adelante muy grande en relación al año pasado, pero quiero verlos en Europa. Giugliano en la primera carrera estuvo muy bien hasta que las gomas le abandonaron y Davies me ha decepcionado un poco, esperaba mejor rendimiento.

En SSP el error de Sofouglu es brutal, lo tenia en la mano para llevarse la victoria. Vd Mark ha pegado paso adelante pero Honda Ten Kate no es ni de lejos lo que fue en SSP, y gratamente sorprendido por el rendimiento de Coghlan con la Yamaha. Rapido en la primera mitad y en la segunda ha perdido la carrera por no cerrar abajo en la horquilla, Cluzel que es perro viejo se lo vio y le puso la moto. La MV parece que mejora, pero de todos modos tiene un pepino por motor muy importante. Lastima de la rotura de P.J. Jacobsen porque lo estaba haciendo francamente bien y Wilairot no lo hizo mal, al igual que De Rosa que ha entrado in extremis en PTR y en una semana ha estado muy rápido. Florian Marino otro que debería de mirarse lo blandito que ha estado en la ultima vuelta.

Pilotos que no se comían nada en Moto2 en SSP de momento tienen capacidad como para luchar por puestos de cabeza. Todavía hoy me sorprende que haya tan pocos pilotos en SSP que vengan de Moto2 por la puerta de atrás.

[Osasuna]

Del tema DUcati estoy con lo que decís. Posiblemente sea el único circuito Phillip Island sin una recta precedida de una curva lenta. Ahi es donde la Ducati pierde una barbaridad. Hasta en Australia se veia que perdía bastante con el resto en la recta, asi que imaginaros en Aragon por ejemplo.

[jjninja]

Una pregunta rápida, a la espera de que lleguen otros circuitos,  la moto de Laverty es la misma Suzuki del 2010 de Haslam?? o es que Laverty es un genio sobre 2 ruedas???

[MARCMAXX]

Laverty se ha adaptado  mejor...me encanta ver a Suzuki y a MV  ganando ...Ójala este año se repartan mucho los podios...pero me temo que la rotura de la Suzuki saca las carencias de su fiabilidad...corre más, pero dura menos...

[CHRSTNNNNN]

Precisamente donde mejor va la Ducati es en circuitos muy revirados y saliendo de curvas muy lentas... Tipo Cheste, por ejemplo.

El gran par del bi (en comparación a los tetra) sale mucho más fuerte desde abajo, tiene más potencia ahí, mucho más abajo. Lo que pasa es que en circuitos rápidos como Monza sufre demasiado ya que las tetra tienen mucha más potencia... cuatro pistones pequeños = muchas rpm = muchos cv's ; dos pistones grandes = mucho par y curva muy plana = pocas vueltas máximas y poca potencia arriba.

Yo lo que sigo alucinando es como un bi de 1200cc es tan competitivo... casi va en contra de las leyes de la física. Estamos hablando de que sacan unos 100cv por un cilindro de 600cc

¿Os imagináis una KTM o una Ducati monocilíndrica de unos 100cv? El mantenimiento sería acojonante, pero si ponemos un peso de unos 150kg (que sería perfectamente posible) tendríamos una máquina invencible para la calle.

[Osasuna]

Precisamente donde mejor va la Ducati es en circuitos muy revirados y saliendo de curvas muy lentas... Tipo Cheste, por ejemplo.

El gran par del bi (en comparación a los tetra) sale mucho más fuerte desde abajo, tiene más potencia ahí, mucho más abajo. Lo que pasa es que en circuitos rápidos como Monza sufre demasiado ya que las tetra tienen mucha más potencia... cuatro pistones pequeños = muchas rpm = muchos cv's ; dos pistones grandes = mucho par y curva muy plana = pocas vueltas máximas y poca potencia arriba.

Yo lo que sigo alucinando es como un bi de 1200cc es tan competitivo... casi va en contra de las leyes de la física. Estamos hablando de que sacan unos 100cv por un cilindro de 600cc

¿Os imagináis una KTM o una Ducati monocilíndrica de unos 100cv? El mantenimiento sería acojonante, pero si ponemos un peso de unos 150kg (que sería perfectamente posible) tendríamos una máquina invencible para la calle.

Yo creo que antes sí era así, pero ahora la diferencia de caballos es muy grande. Aparte yo tambien creo que la Ducati de antaño tenia un plus en electrónica, cosa que ahora el resto ya se ha puesto las pilas.

[Eretakuk]

Una pregunta rápida, a la espera de que lleguen otros circuitos,  la moto de Laverty es la misma Suzuki del 2010 de Haslam?? o es que Laverty es un genio sobre 2 ruedas???

Ha habido algunos cambios: uno de los más importantes está en el sistema de escape.

Haslam en 2010 llevaba Arrow:



Mientras que (desde hace un par de años más o menos, creo) las Suzukis actualmente llevan Yoshimura:

[Manu23]

Una pregunta rápida, a la espera de que lleguen otros circuitos,  la moto de Laverty es la misma Suzuki del 2010 de Haslam?? o es que Laverty es un genio sobre 2 ruedas???

Ha habido algunos cambios: uno de los más importantes está en el sistema de escape.

Haslam en 2010 llevaba Arrow:



Mientras que (desde hace un par de años más o menos, creo) las Suzukis actualmente llevan Yoshimura:

El cambio mas significativo es que en la época de Alstare quien desarrollaba la moto era Suzuki y siguió siendo asi en el primer año de Crescent, pero desde la temporada pasada Crescent, Suzuki y Yoshimura llegaron a un acuerdo donde Yoshimura es la que evoluciona la moto y los cambios ahí están. La moto en su base sigue siendo la misma de 2010, es junto a la Honda la moto mas antigua de la parrilla.