Pretemporada 2014 Motogp: Sepang II. 26 al 28 de Febrero

[JRT]

Julian Ryder ‏@MotoGPJules  8 s
Final thought. It won't happen but it would be fun if HRC decided that Bautista's bike should run to Open regs...

[Osasuna]

Julian Ryder ‏@MotoGPJules  8 s
Final thought. It won't happen but it would be fun if HRC decided that Bautista's bike should run to Open regs...

Lo acabo de poner en el hilo de ducati, creo que sería una buena respuesta.

Por cierto, Lorenzo no ha abierto el pico estos dos dias aun a la prensa, mientras Rossi si. A lorenzo los cabreos se le notan bastante y debe estar muy enfadado. No estaría mal preguntarle si estos dos ultimos días han sopesado cambiarse a Open

[Manu23]

Aspar no va a abrir la boca ni Hayden tampoco. Pero el gol se lo han colado a Aspar y el que lo ha marcado es Honda. Honda dijo en Misano que la moto era tres decimas inferior a la RCV, lo que obvió es que las tres decimas era con Stoner en la PR y con Akiyoshi en la RCV, vamos que de normal la moto es 2 segundos mas lenta minimo que la RCV. Honda ha salido ganando como siempre porque al final va a cobrar un kilo por una moto que es tan lenta como una CRT, lo que le j... a HRC es que a Yamaha no le haya pasado lo mismo.

Como las Ducati lleguen a ir este año, en 2015 veo a todos excepto HRC con el software Dorna. Estaria bien saber porque es el cabreo de Lorenzo, gomas aparte

[joSe.77]

José Luis Escudero ‏@MotoStats
Al pasar Ducati a Open, en #MotoGP 2014 sólo habrá 8 motos Factory. Cinco de ellas, para españoles. Las otras 3: Rossi, Bradl y Smith.

[joSe.77]

Julian Ryder ‏@MotoGPJules  8 s
Final thought. It won't happen but it would be fun if HRC decided that Bautista's bike should run to Open regs...

Pues igual es por la hora... pero no entiendo lo que quiere decir Julian Ryder... 
Por qué la de Bautista? Qué ganaría Honda con tener otra Open más (Redding, Hayden, Aoyama y Abraham) en pista? Y dejar sólo tres factory?
 

[Manu23]

Si se miran los tiempos por vuelta de los run mas largos de 5. A Aleix solo le superan Rossi y Pedrosa (habría que añadir tb a Marquez) y lo superan por poco. Pero el resto incluido Lorenzo tienen peor ritmo que Aleix.

[carakol]

Lo de las 3 decimas de Nakamoto esta muy bien para la prensa, seguro que a Aspar no le hablo de 3 decimas.

[Xtreme&Hard_15]

Julian Ryder ‏@MotoGPJules  8 s
Final thought. It won't happen but it would be fun if HRC decided that Bautista's bike should run to Open regs...

Pues igual es por la hora... pero no entiendo lo que quiere decir Julian Ryder... 
Por qué la de Bautista? Qué ganaría Honda con tener otra Open más (Redding, Hayden, Aoyama y Abraham) en pista? Y dejar sólo tres factory?
 

Hombre, si le dejan el motor de válvulas neumáticas y mas sopa, podrían desarrollar el motor para el año siguiente, en pista

[Mertens]

El año pasado me parecía improbable que Rossi se acercara a Lorenzo, pero si estos nuevos neus se le atragantan más de la cuenta al mallorquín... ojito. Más pimienta.

Algo dentro de mí se resiste a creer que vaya a haber una "rebelión de modestos", pero tras ver el simulacro de Aleix... ojalá, ojalá. Tres segundos de diferencia es muy poco; En 14 vueltas o así de simulacro sale una media de cuánto, ¿2 décimas por vuelta? Poco más. Y éso en un ciruito de los largos. Es la clase de diferencia que se puede neutralizar en carrera, agarrándote como una garrapata al rival.

Como siempre, esperar al primer Gp para ver dónde está realmente cada uno.

[Baxx]

Julian Ryder ‏@MotoGPJules  8 s
Final thought. It won't happen but it would be fun if HRC decided that Bautista's bike should run to Open regs...

Pues igual es por la hora... pero no entiendo lo que quiere decir Julian Ryder... 
Por qué la de Bautista? Qué ganaría Honda con tener otra Open más (Redding, Hayden, Aoyama y Abraham) en pista? Y dejar sólo tres factory?
 

Creo que no tienes en cuenta que la Open de Bautista no sería igual a las de Redding, Hayden, etc...

La de Bautista seguiría con su motor de válvulas neumáticas, con su seamless, a diferencia de las otras Open. Y obtendría todas las ventajas de ser Open y la única desventaja de tener que recurrir a la electrónica de Dorna.

Es decir, sería como la moto de Aleix, motos oficiales o semioficiales disfrazadas de Open. Así Honda respondería con las misma cartas.

[joSe.77]

Hombre, si le dejan el motor de válvulas neumáticas y mas sopa, podrían desarrollar el motor para el año siguiente, en pista

Creo que no tienes en cuenta que la Open de Bautista no sería igual a las de Redding, Hayden, etc...

La de Bautista seguiría con su motor de válvulas neumáticas, con su seamless, a diferencia de las otras Open. Y obtendría todas las ventajas de ser Open y la única desventaja de tener que recurrir a la electrónica de Dorna.

Es decir, sería como la moto de Aleix, motos oficiales o semioficiales disfrazadas de Open. Así Honda respondería con las misma cartas.

  Gracias.

[Mertens]

Ostras, mirando el vuelta a vuelta en pdf me aparece un simulacro de Dani de 19 vueltas en 1's bajos y 1's medios. Claramente destacado. El simulacro de Aleix es más corto y con 2's. Éso ya cuadra más.

Jorge 13 vueltas en 1's altos y 2's bajos, a la par de Rossi y Aleix.

[Osasuna]

de todas formas la moto de alvaro supongo que esta diseñada para 20 litros. No debe ser facil añadir 4 litros a un deposito de un dia para otro. Y bueno, dudo mucho de que disponga del cambio seamless

[Baxx]

de todas formas la moto de alvaro supongo que esta diseñada para 20 litros. No debe ser facil añadir 4 litros a un deposito de un dia para otro. Y bueno, dudo mucho de que disponga del cambio seamless

En teoría tanto Bautista como Bradl llevan el seamless.

Por cierto, parece que Tech 3 ha estrenado el seamless en estos entrenamientos.

[Mertens]

Lorenzo según crash.net:

"Hoy dimos con algunas soluciones para adaptar los neus este trazado. Los neus son mucho más duros de lo habitual. Pero aquí, con una pista tan resbaladiza, no es lo mismo que en P.I o Mugello, por ejemplo; nos resulta imposible ser competitivos. El neu funciona mucho mejor en las Hondas, la diferencia es increíble. Nuestra moto creo que está a la par de las hondas, pero con este neu vamos mal. Hemos probado mil cosas para mejorar. En la simulación de carrera trabajamos muy duro vuelta tras vuelta y en cuanto el neu empieza a caer el problema se agrava. El spinning eleva demasiado la temperatura de la goma, veremos cómo va la cosa en el siguiente circuito.

Hice un simulacro de 14 vueltas con blandos delante y detrás. En estas condiciones tenemos muchos problemas saliendo de las curvas, mucha inestabilidad. Así que decidimos parar y evitar riesgos. Tenemos este problema con el grip inclinados y además spinning al levantar la moto."

Dani:

"He probado a hacer un stint largo esta mañana y el ritmo no era malo a pesar del calor. Era nuestra primera simulación y la moto se movía algo, pero en general satisfechos. El circuito tiene buenos puntos para la Honda, ahora toca probar en otro trazado, PI debería ir bien. Tenemos aún algunas dudas con ciertas cosas, pero hemos progresado bastante y aún creo que hay un margen de mejora.

En el test de hace tres semanas terminé más satisfecho, las condiciones de la pista eran mejores. En Qatar mismamente puede que las condiciones varíen mucho en pocos días; suciedad, tormentas de arena que empeoran el grip en un instante... Tenemos que comprobar cómo reacciona la moto en condiciones cambiantes, estos tres días en Sepang hemos tenido condiciones estables."