Pret. 2014; Motogp/Moto2: Phillip Island del 3 al 5 de marzo.

[Mertens]

No sé quién escribió por aquí que Honda ha revisao el reglamento para ver si en Yamaha se habían pasado de listos y han comprobado que no. Pues ya está.

Aquí no hay "espíritus de normas" ni leches, aquí hay inversiones, números y un reglamento.

[GreenFrog]

Ya casi llueve sobre mojado y ya estamos con PI en marcha pero leído hace un rato en SM de hoy.

A Pecino 'le consta' que en Sepang1 los de Honda revisaron reglamento Open para comprobar si el planteamiento de Yamaha se ajustaba a la norma y comprobaron que sí.

No sé quién escribió por aquí que Honda ha revisao el reglamento para ver si en Yamaha se habían pasado de listos y han comprobado que no. Pues ya está.

Aquí no hay "espíritus de normas" ni leches, aquí hay inversiones, números y un reglamento.

¡Presente!    En el hilo de Pret SepangII.

Y para todo lo demás la negrita. Porque en cualquier momento cualquiera de ellos se ponen quejicas por casi cualquier asunto, todo palabreo politiquero.

[deabru]

Aunque a mí "el señor Luppo" me parece más bien "espirituoso", como el orujo.

Por si alguien no sabe de qué hablas...

http://www.motogp.com/es/news/2014/Hondas+Suppo+questions+costs+in+Open+class

Toda la coña que queráis, pero tiene toda la razón. La idea era que open bajaría costes, y gastarse 12 motores por temporada es todo menos barato. Y la llegada de la mejora en la electrónica es demasiado sospechosa (que todos sabemos lo que ha pasado)

Según los que saben son más baratos 12 motores por año que 5...y eso me lo he leído varias veces...y en persona me lo han dicho por lo menos Capirossi, Forcada, Juan Mtz...

Con evolución, no creo. En diseño sí, porque no se hace tanta investigación en materiales.

Enviado desde mi 1005HA mediante Tapatalk

[JRT]

Aunque a mí "el señor Luppo" me parece más bien "espirituoso", como el orujo.

Por si alguien no sabe de qué hablas...

http://www.motogp.com/es/news/2014/Hondas+Suppo+questions+costs+in+Open+class

Toda la coña que queráis, pero tiene toda la razón. La idea era que open bajaría costes, y gastarse 12 motores por temporada es todo menos barato. Y la llegada de la mejora en la electrónica es demasiado sospechosa (que todos sabemos lo que ha pasado)

Según los que saben son más baratos 12 motores por año que 5...y eso me lo he leído varias veces...y en persona me lo han dicho por lo menos Capirossi, Forcada, Juan Mtz...

Con evolución, no creo. En diseño sí, porque no se hace tanta investigación en materiales.

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Ni con ni sin...o eso me dijeron...porque los materiales pueden ser mucho más económicos...ya que pueden cambiarse o reponerse cada menos tiempo...

[jjninja]

Ha que tiene miedo Honda cuando esta protestando tanto??, será que Honda va a tener un problema en actualizar su RCV Open para no quedar la última ¿¿¿???

el año pasado la Ducati quedaba por detrás de las satélites Honda, veremos que pasa este año....

Alguien puede explicarme que cambios han hecho en la Ducati en este test para que estén rodando en el mismo segundo (aparte de que P.I es un circuito pequeño)... ?? han cambiado el chasis??

[jjninja]

As for the 'open' spec ECU and software, I can fully understand their beef about it.
Hours before Ducati announce they are going 'open' out comes a huge software upgrade from the company that supply Ducati's electronics and if the rumours are true the 'open' ECU and it's software are now exactly the same as Ducati were using in the factory proto class.

How is that limiting electronics and costs, which is what this is all about in the first place and what Suppo is saying in the article.

So what we now have is a factory proto Ducati with their own factory software more fuel and softer tyres, all wrapped up in 'open' clothing.
Nice.


Resumido, parece que la centralita MaMa OPEN ha tenido una importante actualización de software update y los rumores apuntan que es justo el mismo software que usa Ducati en las motos prototipos... si esto se confirma, creo que Ducati ha jugado con un AS muy grande debajo de la manga.....

Nos pasamos a OPEN porque contaremos con la misma electrónica y ademas podremos desarrollar nuevos motores y chasis y probar cuanto queramos, ademas de contar con 12 motores, el doble de ruedas y 4 litros mas de gasolina .....

En cierta manera Suppo tiene razón la categoría OPEN se ha creado para abaratar motos y que entren mas equipos, una cosa es el Team Forward, que es un equipo privado con "asistencia" de Yamaha con unos costes que tienen que pagar a Yamaha por el leasing, aquí no hay que pagar a nadie, el presupuesto es el quiera una fabrica, y aunque alguien se quiera olvidar hay un gigante de la automoción detrás de Ducati... que querrá resultados visibles cuanto antes...

[carakol]

Pues como sea cierto es una jugada magistral de Ducati.

Y Dorna tampoco sale tan mal ya que le "ceden" un software puntero y testado, con lo que las Open seran mas competitivas y sera mas complicado para las Factory, por que no me cabe duda que el objeto de esta norma es acabar usando centralita unica, sin imponerlo a base de reglamento.

Saludos

[GreenFrog]

HRC tiene dos perfiles conocidos, uno pecar de ingenua en base a interpretación honesta y de no poner toda la carne en el asador. Otro de ofrecer un pack básico demasiado lejos de la competitividad deseada y dar a posteriori algún/os stage de mejora que cuestan medio ojo de la cara.

Creo que fue Hayden, dijo que de chasis bien pero el motor... el motor carropolos. Quizá sin seamlees/neumáticas pierde demasiado, quizá HRC juega a ese 2o perfil. Quizá no contaban con la necesidad de Ducati de exprimir el reglamento.

[Baxx]

Resumido, parece que la centralita MaMa OPEN ha tenido una importante actualización de software update y los rumores apuntan que es justo el mismo software que usa Ducati en las motos prototipos... si esto se confirma, creo que Ducati ha jugado con un AS muy grande debajo de la manga.....

Pues como sea cierto es una jugada magistral de Ducati.

Pues yo lo calificaría de una adulteración del campeonato de juzgado de guardia y si fuera Honda y Yamaha amenazaría con no competir.

Lo que no puede ser es que Ducati tenga el mismo software en Open que cuando era factory.

Dorna no puede hacer esas "trampas". No sería un campeonato serio.

[jjninja]

Solo os dejo este dato

MotoGP director of technology Corrado Cecchinelli

http://www.crash.net/motogp/news/200707/1/very-big-open-software-upgrade-not-yet-used.html

Casualidad o no es italiano y trabajaba en Ducati.....al menos en el 2005...

[Mertens]

Crutchlow no pudo terminar el simulacro de carrera que pretendía (hizo 18 vueltas) porque "el neumático de delante se caía a cachos". Al parecer en el simulacro montó dos tipos diferentes de neu.

[MARCMAXX]

Pues a mi personalmente me sigue pareciendo un cortijo a 3. Prueba de ello es que solamente 3 marcas aparecen en este mundial frente a las 8 de SBK. Ahora toca favorecer a Ducati con una artimaña que me parece más fea que un bizco inflando un globo. A mi me gustaría pensar que si Suzuki quiere entrar también, le facilitarían las cosas de la misma manera para que tengamos carreras más ajustadas entre oficiales malillas y satélites.
Cabe destacar que no dejan de ser abusos en toda regla que a la larga lo único que hacen es ponérselo más difícil al que quiera entrar.... Yo opto por motores más económicos y restrictivos para que los pueda hacer cualquiera sin tener que hacer un desembolso estratosferico y así poder tener más presencia de otras marcas aunque sea como wild car.
Hoy es el software, ayer los gomáticos, mañana ya veremos... Esto es un circo

[CHRSTNNNNN]

Pues a mi lo de Ducati me parece genial, me explico:

En el Mundial llevan contentando a los japonesas (y sobretodo a Honda) desde hace muchos años. Ducati se tiene que tragar un monogoma cuando su moto es de las más distintas que hay y seguramente necesita cosas diferentes a las convencionales japonesas (recordemos que cuando todos se fueron a Bdstone, Ducati y Casey querían irse a Michelin y luego pusieron el monomarca de neumáticos; cuando todos iban con Michelin, ellos se pasaron a Bdstne), se tiene que tragar que a Honda le piquen las 800cc, cambios seamless que cuestan más que la casa de Nakamoto, etc, etc... y todo esto siendo una fábrica pequeña (en comparación a Honda, Yamaha o Suzuki, por decir alguna más).

Encima lleva muchos años perdida y sin comerse nada de nada, incluso con lo mejor de lo mejor en cuanto a pilotos, tampoco. Ahora, apuestan por algo distinto a los japonesas y, aunque parece obvio que esta configuración de centralita es para favorecerles, hay críticas... A tomar por c*lo!!!!!!!!!!!!!!

Además, que esto que ha hecho Dorna no es para favorecer a Ducati, Forward o para que Riveras se corra del gusto viendo a Aleix delante con su Yam Open; esto que ha hecho Dorna es sencillamente para favorecerse a sí mismos y que las fabricas abandonen la filosofía ''factory'' para competir como ''open''... No les ha impuesto la norma Open por que entonces quizás se habrían retirado del campeonato, pero dando facilidades y haciendo competitivas a las Open llegará un punto en el que una Open sea claramente más rápida que una factory y entonces todos se cambiarán a Open... pero sin que una norma les obliga a ello, ¿me explico?

[sergio doohan]

Pues a mi lo de Ducati me parece genial, me explico:

En el Mundial llevan contentando a los japonesas (y sobretodo a Honda) desde hace muchos años. Ducati se tiene que tragar un monogoma cuando su moto es de las más distintas que hay y seguramente necesita cosas diferentes a las convencionales japonesas (recordemos que cuando todos se fueron a Bdstone, Ducati y Casey querían irse a Michelin y luego pusieron el monomarca de neumáticos; cuando todos iban con Michelin, ellos se pasaron a Bdstne), se tiene que tragar que a Honda le piquen las 800cc, cambios seamless que cuestan más que la casa de Nakamoto, etc, etc... y todo esto siendo una fábrica pequeña (en comparación a Honda, Yamaha o Suzuki, por decir alguna más).

Encima lleva muchos años perdida y sin comerse nada de nada, incluso con lo mejor de lo mejor en cuanto a pilotos, tampoco. Ahora, apuestan por algo distinto a los japonesas y, aunque parece obvio que esta configuración de centralita es para favorecerles, hay críticas... A tomar por c*lo!!!!!!!!!!!!!!

Además, que esto que ha hecho Dorna no es para favorecer a Ducati, Forward o para que Riveras se corra del gusto viendo a Aleix delante con su Yam Open; esto que ha hecho Dorna es sencillamente para favorecerse a sí mismos y que las fabricas abandonen la filosofía ''factory'' para competir como ''open''... No les ha impuesto la norma Open por que entonces quizás se habrían retirado del campeonato, pero dando facilidades y haciendo competitivas a las Open llegará un punto en el que una Open sea claramente más rápida que una factory y entonces todos se cambiarán a Open... pero sin que una norma les obliga a ello, ¿me explico?

Totalmente de acuerdo!!

[mikemetal29]

Si los japos hubiesen querido pasarse a Open, nadie se lo habría prohibido... Está claro que Dorna quiere "llevarlos" a todos a Open, o mejor dicho, a centralita única. Y a mí me parece bien. Parece que Caramelo ha hecho un cursillo de sutileza y ahora roba pero con guante blanco, o si lo prefieren, la clava pero con vaselina 

V's.