Noticias, fichajes temporada 2015.

[carakol]

No sé si sería condenarse, pero sí sería, con total seguridad, pasar el 2015 en blanco y tener una mínima posibilidad de ser competitivo en el 2016.

Para uno de los mejores pilotos de los últimos años, 8 millones parece muy poco.

Solo tiene sentido en el caso de estar pensando en la retirada, o en el caso de no tener un asiento mejor (en cuyo caso ya no serian 8)

Respecto a si es mucho o poco, a mi me parece un monton de dinero, basicamente seria multiplicar por cuatro su sueldo a cambio de dejar una moto competitiva.

Yo no veo bajo el sueldo. me parece un monton de dinero a gastar para hacer algun buen resultado, entendiendolo buen resultado como quiza un podium en condiciones muy raras. Mucho dinero a gastar para hacer sextos creo yo.

[deabru]

No sé si sería condenarse, pero sí sería, con total seguridad, pasar el 2015 en blanco y tener una mínima posibilidad de ser competitivo en el 2016.

Para uno de los mejores pilotos de los últimos años, 8 millones parece muy poco.

Solo tiene sentido en el caso de estar pensando en la retirada, o en el caso de no tener un asiento mejor (en cuyo caso ya no serian 8)

Respecto a si es mucho o poco, a mi me parece un monton de dinero, basicamente seria multiplicar por cuatro su sueldo a cambio de dejar una moto competitiva.

Yo no veo bajo el sueldo. me parece un monton de dinero a gastar para hacer algun buen resultado, entendiendolo buen resultado como quiza un podium en condiciones muy raras. Mucho dinero a gastar para hacer sextos creo yo.

No compras eso solamente, también compras una dirección de desarrollo, presente y futuro.

[david]

A Dani o Lorenzo, ( creo ),  el dinero les dará igual, si llevan unos 10 años ganando buenos sueldos y con el futuro asegurado....

[malc__com]

Son tios que no llegan a los 30 años, y que han estado toda la vida corriendo en moto, y seguramente no saben hacer mucho mas. Les queda muuuuuucha vida por delante, y lo que hoy parece dinero para vivir el resto de tu vida, dentro de 20 años puede que no lo sea, y más para gente acostumbrada a cierto nivel de vida. Además, en el caso de Dani, el sueldo es muy inferior al de Jorge. Yo lo veo claro, Dani tiene 2 opciones, seguir siendo un piloto competitivo en Honda, o convertirse en provador en Suzuki, 2 añitos a 8 kilos el año, evolucionando la moto, procurando no caerse, y luego, dependiendo de si la moto es competitiva o no, retirarse, o seguir algún añito más en Suzuki, y con esos 16 millones, asegurarse un poco más su futuro.

[Blackmore]

pues a mi no dame 2 millones que dejo el curro mañana mismo y tan tranquilo oiga!

 

[underdog]

No he entendido muy bien la jugada...

Va Suzuki, y por boca de Brivio dice que van a empezar a hablar con pilotos punteros (hasta aquí todo muy lógico y muy normal). Luego nos enteramos por la prensa que han mantenido contactos al menos con Pedrosa, luego que la exigencia de Pedrosa son ocho millones de euros/dolares por temporada y luego que a Suzuki esto le parece inaceptable. Pues si les parece inaceptable la oferta, supongo que han descartado a los otros dos mejores  pilotos "libres"... Porque ni Lorenzo ni Rossi van a ir a Suzuki por menos de ese dinero.

No se en que cantidades de dinero  estaba pensando Brivio cuando hablaba de fichar "pilotos punteros".... ¿Cuanto le ofrecieron a él para irse a Suzuki? ¿O es que no tenía otro sitio adonde ir?

Siendo realistas, su rango de fichajes está en los Bautista, Dovizioso, EspargaróA, De Puniet... Y Crutchlow. Y ojo, que tampoco van a correr gratis.

Vs,

[Javi_GP]

Cinco posibilidades:

- Es un invento de la prensa.
- "Es lo que valgo".
- "Como no me pienso subir en tu moto te pido una exageración para que no me molestes más".
- "O me das un pastón o no me subo a éso. No voy a estar desarrollándote la moto por cuatro perras con la pasta que vas a invertir para entrar en MotoGP".
- Simple negociación. Suzi ofrece uno, Dani pide ocho. El grito en el cielo, rompemos negociación y en quince días Suzi ofrece dos kilos. Dani pide siete, grito en el cielo, rompemos negociación y en quince dias Suzi ofrece tres...

Saludos.

Esto es lo malo de entrar tarde y leer todos los posts antes de darle a la tecla, que siempre hay un hijodep*** que ya ha escrito lo que estás pensando. 

Tan simple como eso.

Sólo añadir que, dado el historial evolutivo de Suzuki, que desde que ganó con Roberts en el lejano 2000 no ha vuelto a levantar cabeza, y ya ni las promesas del presidente al son de "el año que viene tendremos una moto competitiva" convencen a nadie, es normal que cualquier piloto puntero se lo piense dos veces antes de firmar con Suzuki.

Entrar en el 2015 con Suzuki es asegurarte que vas a hacer 9º's, tal y como está la competencia.
Y cuando finalice  2015 y más o menos tengas las ideas claras de adónde evolucionar, van y te cambian al suministrador de neumáticos y te pone una goma más blanda, con menos grip y que dura menos, que te produce chater y que no te da confianza en el tren delantero, pues apaga y vámonos.
Tienes que rehacer el chásis y basculante, tirar a la basura los settings de suspensiones, readaptarte a la electrónica y ponerte a la cola (serás el último mono) de "exigencias" a Michelín porque ya estarán los franceses (y con razón) atendiendo antes las peticiones de Honda, Yamaha y Ducati.
Serás Suzuki, llamarás a su puerta y el muñeco blanco y rechoncho te dirá que no molestes, que están ocupados.

Y mientras Dani, o el piloto de turno, volviendo a hacer 9º's.

Pues sí amigos, eso tiene un precio, y sale más caro que el que Ducati paga a Cal.

Saludos.

[Javi_GP]

Bueno, con Hopkins tuvieron un gran año. Creo que terminaron ¿4ºs?

[sam-46]

Por cierto, siempre eh tenido una duda.

Que ganan las marcas en el campeonato? Osea, ejemplo, Honda gana el titulo de constructores 2014, que gana por ganar?

Ahh Honda ganó el titulo de pilotos y/o equipos, que gana por eso?

y asi con los sub-campeones, 3ro, 4to lugar etc.

[deabru]

Bueno, con Hopkins tuvieron un gran año. Creo que terminaron ¿4ºs?

Eso fue cuando sólo dos michelines jugaban, el resto... ni aparecía.

[CHRSTNNNNN]

Por cierto, siempre eh tenido una duda.

Que ganan las marcas en el campeonato? Osea, ejemplo, Honda gana el titulo de constructores 2014, que gana por ganar?

Ahh Honda ganó el titulo de pilotos y/o equipos, que gana por eso?

y asi con los sub-campeones, 3ro, 4to lugar etc.

Obviando el dinero (que supongo que los premios en metálico de un Mundial son interesantes...), a nivel de márketing y prestigio es bestial. No te creas que las fábricas son bobas y que corren por correr (con la de millones que supone eso), si lo hacen es por que sacan beneficio y tienen un nombre que quizás sin estar en la competición no tendrían. Además, en competición es donde más se logra en el campo de I+D, en el que te sirve para no quedarte a la cola respecto a tus rivales a la hora de sacar novedades para la calle.

Quizás de dinero directo no ganen mucho, solo los premios (ej: quedar primero de equipos o de fabricante de constructores), pero indirectamente seguro que ganan más dinero del que se gastan.

[deabru]

http://motomatters.com/opinion/2014/05/26/opinion_how_dani_pedrosa_s_8_million_eur.html

Recomendable (via @Thalia_26_)

Básicamente: Pedrosa pidió 8 millones para asegurarse de que el proyecto era serio y tenían fondos para ser serios.

Si no pueden soltar un sueldo así por uno de los tops, a saber cuanto dinero tendrán dedicado a la moto y a la evolución.

La vedad es que tiene sentido.

[wxat]

Por cierto, siempre eh tenido una duda.

Que ganan las marcas en el campeonato? Osea, ejemplo, Honda gana el titulo de constructores 2014, que gana por ganar?

Ahh Honda ganó el titulo de pilotos y/o equipos, que gana por eso?

y asi con los sub-campeones, 3ro, 4to lugar etc.

Obviando el dinero (que supongo que los premios en metálico de un Mundial son interesantes...), a nivel de márketing y prestigio es bestial. No te creas que las fábricas son bobas y que corren por correr (con la de millones que supone eso), si lo hacen es por que sacan beneficio y tienen un nombre que quizás sin estar en la competición no tendrían. Además, en competición es donde más se logra en el campo de I+D, en el que te sirve para no quedarte a la cola respecto a tus rivales a la hora de sacar novedades para la calle.

Quizás de dinero directo no ganen mucho, solo los premios (ej: quedar primero de equipos o de fabricante de constructores), pero indirectamente seguro que ganan más dinero del que se gastan.

Dudo que siquiera existan premios en metálico para las fábricas y si existen, serán pírricos. Los beneficios de las fábricas son tanto en la publicidad que logran, como en la imagen, como en el potencial técnico que ganan... como en la posibilidad de desgravar declarando los gastos en competición (o parte de ellos) como inversión en I+D.

Saludos.

[Baxx]

http://motomatters.com/opinion/2014/05/26/opinion_how_dani_pedrosa_s_8_million_eur.html

Recomendable (via @Thalia_26_)

Básicamente: Pedrosa pidió 8 millones para asegurarse de que el proyecto era serio y tenían fondos para ser serios.

Si no pueden soltar un sueldo así por uno de los tops, a saber cuanto dinero tendrán dedicado a la moto y a la evolución.

La vedad es que tiene sentido.

Bueno, Yamaha le paga un pastón a Lorenzo y el año pasado iban bien tiesos de presupuesto (p.ej: fueron a entrenar a Austin en condiciones precarias).

[deabru]

http://motomatters.com/opinion/2014/05/26/opinion_how_dani_pedrosa_s_8_million_eur.html

Recomendable (via @Thalia_26_)

Básicamente: Pedrosa pidió 8 millones para asegurarse de que el proyecto era serio y tenían fondos para ser serios.

Si no pueden soltar un sueldo así por uno de los tops, a saber cuanto dinero tendrán dedicado a la moto y a la evolución.

La vedad es que tiene sentido.

Bueno, Yamaha le paga un pastón a Lorenzo y el año pasado iban bien tiesos de presupuesto (p.ej: fueron a entrenar a Austin en condiciones precarias).

más que precarias, diría que fueron de forma precipitada. No lo tenían previsto.

Pero ya ves,desarrollaron un seamless que entro en motores ya hechos...

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