Noticias, fichajes temporada 2015.

[jjninja]

http://motomatters.com/opinion/2014/05/26/opinion_how_dani_pedrosa_s_8_million_eur.html

Recomendable (via @Thalia_26_)

Básicamente: Pedrosa pidió 8 millones para asegurarse de que el proyecto era serio y tenían fondos para ser serios.

Si no pueden soltar un sueldo así por uno de los tops, a saber cuanto dinero tendrán dedicado a la moto y a la evolución.

La vedad es que tiene sentido.

Creo que esa es la opinión o teoría especulativa de David Emmet.... y para esa opinión cuenta también un anécdota curiosa o al menos me lo ha parecido a mi del grupo Van Halen y los M&M marrones ....

Mi opinión ya la he comentado en otras ocasiones, Pedrosa prefiere estar seguro con una moto y equipo que conoce que todo el dinero que le pueda ofrecer Suzuki ó Ducati de ponerse a tercio.....

No me imagino a Dani pasando el calvario de Rossi en Ducati, extrapolando en este caso a Dani en Suzuki contando las caídas y posibles lesiones.... que cada vez que se cae Dani se suele hacer daño por desgracia... vamos que no veo a Dani a estas alturas de su carrera buscando el límite a una moto completamente nueva para el.... porque para mejorar esa moto va a tener que ir en busca de los límites....

[deabru]

No entiendo. Para mejorar la moto tiene que bajarse se la moto y saber que es lo que tiene que pedir. Sus puestas a punto rara vez las hace a saco, y es que cada piloto es un mundo.

[Manu23]

Pues viendo los cambios que esta habiendo, yo si fuera Suzuki retrasaba la entrada un año y me ofrecia a Michelin para desarrollar las gomas de 2016. A veces es mejor dar un paso atras para dar dos adelante.

Visto que no estan dispuestos a pagar por un Top, la mejor opción es tener ventaja por lo menos con el resto en las gomas e irse a por un piloto Top 8 o un rookie con potencial para 2016.

[underdog]

http://motomatters.com/opinion/2014/05/26/opinion_how_dani_pedrosa_s_8_million_eur.html

Recomendable (via @Thalia_26_)

Básicamente: Pedrosa pidió 8 millones para asegurarse de que el proyecto era serio y tenían fondos para ser serios.

Si no pueden soltar un sueldo así por uno de los tops, a saber cuanto dinero tendrán dedicado a la moto y a la evolución.

La vedad es que tiene sentido.

Gracias por la entrevista, la analogía entre Pedrosa y Van Halen que se ha marcado Emmet es muy ilustrativa... Muy bueno yendo mas allá de lo obvio pero con fundamento.

Vs,

[jjninja]

No entiendo. Para mejorar la moto tiene que bajarse se la moto y saber que es lo que tiene que pedir. Sus puestas a punto rara vez las hace a saco, y es que cada piloto es un mundo.

si  todo lo que quieras pero Dani conoce la RCV al dedillo y ya sabe como responde a cada movimiento y cuando ha llegado al límite porque se ha caído o ha estado a punto, son 8 años ya no le hace falta ir a saco..., ahora súbete a una Suzuki creo que  es una moto bastante diferente de la Rcv e intenta saber donde está el límite sin caerte nunca en el proceso. . 

[wxat]

Pues viendo los cambios que esta habiendo, yo si fuera Suzuki retrasaba la entrada un año y me ofrecia a Michelin para desarrollar las gomas de 2016. A veces es mejor dar un paso atras para dar dos adelante.

Desde mi punto de vista sería un tremendo error. En 2016 no va a haber motos nuevas, lo "nuevo" será la electrónica. Y lo entrecomillo porque Yamaha y Honda ya la están usando en sus Open y seguro que algunas cajitas MaMa están dando vueltas en Japón con RCV's y M1's. Las motos de 2016 no serán nuevas sino evolución de lo existente. Si Suzuki quiere estar en el ajo aprovechando el cambio en electrónica y gomas en 2016, es imprescindible que haya trabajado en su moto sabiendo donde está exactamente respecto a las demás en situación de carrera, no en tests de lunes o martes con pilotos probadores.

Igual que sería un error que Michelin desarrollara sus neumáticos en función de una MotoGP que nunca ha corrido en MotoGP y que incluso podría ser un carro de polos...

Visto que no estan dispuestos a pagar por un Top, la mejor opción es tener ventaja por lo menos con el resto en las gomas e irse a por un piloto Top 8 o un rookie con potencial para 2016.

Acabarán poniendo la pasta que haga falta... siempre que haya un top que acepte ir con ellos pese a la renuncia en competitividad que significa. Lo que no hará Suzuki (ni hace nadie en este negocio) es pagar lo primero que le pidan, si hasta en las renovaciones hay tira y afloja...

Saludos.

P.D. Pero, o las cosas cambian poco a lo largo de la temporada (que Marc siga ganando todo y castigando la moral de sus rivales), o no veo yo a ninguno de los cuatro fantásticos sentado en esas motos. Veo más fácil que consigan cautivar a un Bradl o un Bautista que no que alguno de los de siempre esté dispuesto a renunciar a victorias y/o podios.

[deabru]

Pues viendo los cambios que esta habiendo, yo si fuera Suzuki retrasaba la entrada un año y me ofrecia a Michelin para desarrollar las gomas de 2016. A veces es mejor dar un paso atras para dar dos adelante.

Desde mi punto de vista sería un tremendo error. En 2016 no va a haber motos nuevas, lo "nuevo" será la electrónica. Y lo entrecomillo porque Yamaha y Honda ya la están usando en sus Open y seguro que algunas cajitas MaMa están dando vueltas en Japón con RCV's y M1's. Las motos de 2016 no serán nuevas sino evolución de lo existente. Si Suzuki quiere estar en el ajo aprovechando el cambio en electrónica y gomas en 2016, es imprescindible que haya trabajado en su moto sabiendo donde está exactamente respecto a las demás en situación de carrera, no en tests de lunes o martes con pilotos probadores.

Las gomas de 17" no sé cuanto, realmente, influirán en el desarrollo. Pero a mi me parece un cambio importante.

[GreenFrog]

Pues viendo los cambios que esta habiendo, yo si fuera Suzuki retrasaba la entrada un año y me ofrecia a Michelin para desarrollar las gomas de 2016. A veces es mejor dar un paso atras para dar dos adelante.

Visto que no estan dispuestos a pagar por un Top, la mejor opción es tener ventaja por lo menos con el resto en las gomas e irse a por un piloto Top 8 o un rookie con potencial para 2016.

Las gomas de 17" no sé cuanto, realmente, influirán en el desarrollo. Pero a mi me parece un cambio importante.

Estoy en esas y no por ser referencia de Michelín (capacidad de Suzuki de peso específico bajo para el gomero, útil como desarrollo complementario/comparativo al propio) sino porque la puesta a punto de ciclo con los BS es tremendamente exigente y sin duda será un esfuerzo que irá directamente a la basura. Si hay que buscar alguna virtud de trabajar un año más en vano con los BS es que el trabajo posterior con los Michelín les resultará menos arduo.

Los Michelín requerirán variaciones ni que sea por fabricante diferente y en todo caso será más fácil llegar a equilibrios aceptables.

[Javi_GP]

Yo no lo veo tan simple como vosotros.

Yo creo que desarrollar una moto y competir con ella con unas gomas Bs y electrónica X y llantas de 16'5 no es lo mismo que con gomas Mch, electrónica Mama y llantas de 17''.

Ignoro qué porcentaje del trabajo se pierde y cuál permanece, lo que sí se es que algo se pierde, y Suzuki siempre ha sido más lento desarrollando que el resto de sus rivales.

[carakol]

No creo que las gomas Bridgestone sean mas dificiles de puesta a punto que las Michelin, o mas exigentes, ¿nadie se acuerda de los problemas de puesta a punto que tenian los pilotos michelin?, el chatering que duraba media temporada (o entera), lo radical que era el agarre, y como lo perdian de golpe, ................. eso que entonces hacian neumaticos a la carta.... imaginate con un monogoma.

Si con los bridgestone un minimo cambio en la dureza de la carcasa causa muchisimos problemas de puesta a punto, no me quiero imaginar los que van a tener con otra marca, otras carcasas, otra goma, otras medidas... y otra filosofia.

El que acierte a la primera ganara el mundial. Dentro de los equipos de diseño de chasis de las marcas, como decia pazos "van a haber hondonadas de ostias"

[Mertens]

Yo no lo veo tan simple como vosotros.

Yo creo que desarrollar una moto y competir con ella con unas gomas Bs y electrónica X y llantas de 16'5 no es lo mismo que con gomas Mch, electrónica Mama y llantas de 17''.

Yo lo veo asina también; En un mundo donde detalles minúsculos suelen ser críticos el tema de nuevos neus se me antoja ...critiquérrimo.

Dicho desde la ignorancia supina en mecánica y tal, eh.

[wxat]

Yo no lo veo tan simple como vosotros.

Yo creo que desarrollar una moto y competir con ella con unas gomas Bs y electrónica X y llantas de 16'5 no es lo mismo que con gomas Mch, electrónica Mama y llantas de 17''.

A no ser que Michelin pueda poner a disposición de todos los constructores, lotes de neumáticos a mediados de 2015 y Dorna permita que los pilotos oficiales puedan hacer tests con esos neumáticos, todo ese trabajo de desarrollo empezará en 2016, no de cara a 2016. Es decir, sin probar a conciencia los Michelin con ruedas de 17, todo el trabajo previo que se haga de cara a 2016 corre el peligro de... no servir para nada porque la primera vez que puedan trabajar a fondo con esas ruedas será en el primer test de Sepang. Sin esos tests especiales (sobre todo con los pilotos oficiales, sino servirán de poco), las motos que llegarán a Sepang 1 serán la evolución de las de 2015 con la única diferencia de la electrónica. Y Yamaha y Honda ya están probando esa electrónica en competición.

Por mucho que Suzuki se asociara con Michelin para desarrollar los neumáticos de 2016, seguiría sin saber donde está su moto y, lo que es peor, Michelin estaría desarrollando unos neumáticos con una moto que no sabe si va a ser competitiva, podría basar la producción de toda la temporada en los datos que consiga con Suzuki para descubrir en Qatar 2016 que nada de lo que ha hecho sirve. Suzuki necesita ¡ya! meterse en competición, no puede perder otro año desarrollando algo que ni saben donde está, ni saben a donde necesita llegar, amén de que no hay excusa para tirar el presupuesto empeñado en un departamento de carreras y un equipo de competición una temporada más, si la moto no se planta en una parrilla de salida.

Saludos.

[Javi_GP]

Yo creo que Suzu va de culo sí o sí.
Entrar justamente en el 2015 es un año jodido. Apenas te has instalado te cambian los muebles.

[deabru]

Pedrosa ha dicho que Honda no ha hablado todavía con él, y que él no ha hablado con Suzuki.

[jjninja]

Yo no lo veo tan simple como vosotros.

Yo creo que desarrollar una moto y competir con ella con unas gomas Bs y electrónica X y llantas de 16'5 no es lo mismo que con gomas Mch, electrónica Mama y llantas de 17''.

Ignoro qué porcentaje del trabajo se pierde y cuál permanece, lo que sí se es que algo se pierde, y Suzuki siempre ha sido más lento desarrollando que el resto de sus rivales.

se supone que Suzuki esta trabajando ya con la electrónica Open, lo he leído en algún sitio o es pura especulación del foro?


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