Noticias, fichajes temporada 2015.

[malc__com]

No creo que supiese nada, de hecho, Aleix dijo que si hubiese sabido que Aspar se pasaba a Honda, se hubiese quedado con Aspar. Por suerte para él, ya había firmado, y acertó.


En cuanto a  la cronología, lo que yo recuerdo, mas o menos, es lo que comenta Carakol. Honda aceptó y sólo pidió mas pasta, mientras que Yamaha buscó una solución que le fuese mejor, y Dorna aceptó. Dicho esto, seguramente Honda haya ganado mucha más pasta con las Open que Yamaha, pero estos tienen mejor moto.

[wxat]

Dicho esto, seguramente Honda haya ganado mucha más pasta con las Open que Yamaha, pero estos tienen mejor moto.

Lo dudo mucho por dos razones. La primera es que no creo que un fabricante de este nivel pretenda hacer negocio con este tipo de motos (con ocho motos, tampoco hay mucho negocio que hacer, si fueran series más grandes, no te digo que no), más bien cobran lo que cuesta (es mi opinión, cuestión de fé puedes llamarlo). La segunda es que Honda entrega, a cambio de un dinero, un producto que vale un dinero mientras que Yamaha, a cambio de un dinero, no entrega nada porque todo es en leasing. Es decir, de lo que cobra Honda hay que descontar lo que vale en realidad el producto vendido, de lo que cobra Yamaha no hay que descontar nada.

Saludos.

[jjninja]

Dicho esto, seguramente Honda haya ganado mucha más pasta con las Open que Yamaha, pero estos tienen mejor moto.

Lo dudo mucho por dos razones. La primera es que no creo que un fabricante de este nivel pretenda hacer negocio con este tipo de motos (con ocho motos, tampoco hay mucho negocio que hacer, si fueran series más grandes, no te digo que no), más bien cobran lo que cuesta (es mi opinión, cuestión de fé puedes llamarlo). La segunda es que Honda entrega, a cambio de un dinero, un producto que vale un dinero mientras que Yamaha, a cambio de un dinero, no entrega nada porque todo es en leasing. Es decir, de lo que cobra Honda hay que descontar lo que vale en realidad el producto vendido, de lo que cobra Yamaha no hay que descontar nada.

Saludos.

no creo que las Hondas Rcv de Aspar sirvan para otra temporada así ni para otro campeonato,  en el cev igual se pueden recuperar motos del mundial de moto 3 y moto2 pero no puedes correr en stock extreme con una Rcv. ... Honda cobra por cada moto 1,7 M de € ( me imagino que incluye 2 por piloto) personalmente creo que esas motos en el departamento de R&D de Honda ya han sido más que amortizadas porque ya estaban fabricadas o diseñadas y/o descartadas de años anteriores (alguno se creerá que ese chasis es nuevo!?) por incorporar nuevas tecnologías. .... de que le sirve a Aspar tener en el garaje 4 ART?    Es más de que le sirve tener en propiedad estas motos si no saben ni arrancarlas si no hay un técnico de Honda cerca del Box? Seguro que Gino Borsoi y Aspar han hecho un curso de CCC en Ingeniería Electrónica y ahora saben de todo
.... 

[wxat]

No puedes vender una moto a un cliente con un chasis o un motor usados. Tienen que ser nuevos. A partir de ahí, construir un chasis y cinco motores (por moto) más recambios, cuesta dinero. Por no hablar de suspensiones y frenos (que llevan de primera). O sea, que por muy amortizado que estuviera el desarrollo (que lo estará, pero aún así Stoner y los probadores de fábrica se hartaron de dar vueltas con esta moto) construir la moto cuesta una pasta ya solo porque los procesos de fabricación son caros. No creo que Honda subiera los precios por ganar más dinero sino porque los costes lo requerían.

Luego lo de la moto en propiedad. En la "tarifa de precios" se incluía una rehabilitación y "upgrade" de motores 2015 por un precio establecido. Si el año que viene Honda cambia los motores (realmente es la única pega) y, o va incluido en el precio marcado del update (para "desagraviar" a sus clientes de la decepción de este año) o ese precio aumenta solo de forma razonable, pueden correr perfectamente el año que viene con las motos de éste con poca inversión. Pero aunque no fuera así, hay ocho RCV1000R en todo el mundo, apuesto a que hay más de 15 millonarios excéntricos que pagarían tranquilamente medio kilo o tres cuartos por una de ellas (Leno y/o Barber ya podrían estar haciendo cola), incluso veo creíble que algún fabricante que no participa en MotoGP (BMW, KTM...) quiera comprar una para revisar la tecnología.  Con recuperar medio kilo, ya les habrá costado más barato que el leasing de una Yamaha.

Claro que igual el leasing, como decían algunos, se justifica mejor en la contabilidad y sale más rentable. Pero entre pagar 1.7 kilos por tener una moto completa en propiedad y pagar 0.8 (que era lo que iba a costar cuando la PR de Honda se anunciaba a 1.2, sin incluir chasis, basculante ni fibras, a saber lo que ha costado luego en realidad, pero seguro que más de 1.0) más suspensiones, frenos, etc, etc teniendo que devolver a final de año más de "media moto", yo creo tener muy claro donde está la rentabilidad. Y más si la por un precio razonable la puedo "upgradar" para correr otro año.

Saludos.

[JRT]

Ahora dicen que Bautista será oficial Aprilia el próximo año...que adelantan a 2015 la entrada en Mgp...

[deabru]

Ahora dicen que Bautista será oficial Aprilia el próximo año...que adelantan a 2015 la entrada en Mgp...

[Bingo Dosel]

Me alegra que las fábricas no infravaloren a Bautista tanto como algunos sectores de aficionados. Sin duda, merece ese trato.por.parte de Aprilia en caso de materializarse.

[Xtreme&Hard_15]

En Aprilia saben lo rápido que puede ser. Era el que se batía el cobre con Sic casi todos los fines de semana.

Enviado desde Extremadura con corazón castuo.

[JJLLamas]

Según he entendido será como piloto Oficial Aprilia, pero con una ART, con motor muy mejorado, a la espera de que en 2016 tengan ya la moto totalmente prototipo no?
Me alegro de que quieran entrar ya.

[Iñaki]

Ahora dicen que Bautista será oficial Aprilia el próximo año...que adelantan a 2015 la entrada en Mgp...

Y ¿Laverty el compañero?
Después de despedirlo Aprilia el año pasado me cuesta creerlo

[JRT]

Miller a LCR el próximo año?

[Boira]

Ernest Riveras ‏@ErnestRiveras 8 min
Confirmado por 3 fuentes distintas.Jack Miller firmará en breve contrato 3 años con HRC:2 en equipo LCR y el 3º si va bien,en equipo oficial

[Xtreme&Hard_15]

Crazy people.

Enviado desde Extremadura con corazón castuo.

[joSe.77]

¿Eugene Laverty no lo tenía prácticamente hecho con Suzuki para ir a MotoGP en 2015?

[Alexgp]

¿Eugene Laverty no lo tenía prácticamente hecho con Suzuki para ir a MotoGP en 2015?

No.