Noticias, fichajes temporada 2015.

[Alexgp]

Más rumores....

Aleix Espargaró vuelve a Ducati Motogp como piloto oficial
El acuerdo entre ambas partes está a punto de cerrarse, solo queda por concretar algunas cláusulas pero en los próximos días el anuncio se podrá hacer público.
http://super7moto.com/directorio/index.php/motogp/3240-aleix-espargaro-vuelve-a-ducati-en-motogp-como-piloto-oficial.html


Andrea Dovizioso renueva con Ducati.
http://super7moto.com/directorio/index.php/motogp/3257-andrea-dovizioso-renueva-con-ducati.html


Viñales y Suzuki juntos durante tres años.
http://super7moto.com/directorio/index.php/motogp/3260-vinales-y-suzuki-juntos-durante-tres-anos.html

[malc__com]

Honda --> Marc, Dani
Yamaha --> Lorenzo
Ducati --> Aleix
Suzuki --> Maverik
Aprilia --> Alvaro

Un Español como mínimo en cada equipo oficial.

[cesitarcbd]

Ojala lo de Alvaro sea una realidad. A todo esto, se queda Ianonne en el Pramac, y tendra a Bradl de compañero?

[jjninja]

Lo de Miller lo veo un poco locura porque son 250 cv contra 50 cv vamos que seguro que ya tenemos al bayeta oficial del año para el 2015!!! Lo de Maverick lo veo mal porque podría disputar el título de moto2 el año que viene sin ningún problema a Rabat o Kalio, subirse a una Suzuki es un equipo y moto no competitiva si ni siquiera entra en el top 10 devaluará su cache especialmente si Dovicioso u otro piloto queda por delante de el. .. las opciones de motos oficiales eran pocas porque hasta el 2017 no hay asientos libres pero tendrá que hacerlo muy bien con esa suzuki para que Yamaha u Honda pongan un ojo en el .....

[Fuji]

La rapidez con la que muchos quieren subir a MGP es pasmosa, ya se saltan una categoría como moto2 (en el caso de Miller) que no garantiza que si tienes un año muy bueno el siguiente sea igual de bueno o un fracaso total.
Aun así pueden salir perdiendo los pilotos que lo que hacen es subir como la espuma hasta categorías reinas sin haberse llevado nada por el camino, lo bueno es que si vale y tiene suerte con la moto, puede ahorrarse años peleándose en mitad del camino y perderse.
            lo malo es que si luego el cambio de categoría es fracaso tendrá que rebuscar equipos en otras categorías y otros campeonatos.


Pero así es este deporte, hay muchos pilotos y pocas motos.

[carakol]

Pues yo veo bien lo de Miller, ¿por que no?

Hace tiempo pienso que en moto2 no se aprende a ir rapido si no a rodar en grupo y adelantar y ser adelantado, incluso teniendo en cuanta las diferencias de peso-potencia, creo que el concepto de una moto3 esta mas cerca de motogp que una moto2.

[Manu23]

La entrada de Aprilia un año antes puede venir por los problemas financieros de Ioda, al parecer el equipo desaparecerá a final de temporada y Aprilia se quedaba sin ART en pista.

Ianonne tenia ofertas de Honda tanto de Gresini como LCR, y Miller según ha dicho Suppo el paso natural seria a una RCV no a una oficial, el primer año en GPONE, pero no confirma el fichaje.

Suzuki recibe otro no, pero también han tocado a Ianonne, Crutchlow y Bradl. Lo que si parece claro es que va a haber mas motos libres que pilotos top.

Pues yo veo bien lo de Miller, ¿por que no?

Hace tiempo pienso que en moto2 no se aprende a ir rapido si no a rodar en grupo y adelantar y ser adelantado, incluso teniendo en cuanta las diferencias de peso-potencia, creo que el concepto de una moto3 esta mas cerca de motogp que una moto2.

Eso también lo piensan desde las fabricas.

[cesitarcbd]

A mi lo de Miller no me parece descabellado.Habria que saber que experiencia tiene con motos degran cilindrada.

McCoy dio el paso directamente de una Aprilia 125cc a una modenas tricilindrica, y ya sabemos el resto.

Que hay pilotos que merecen mas que Miller una Rcv? Pues si, pero ya sabemos como funcionan las cosas.

El que veo que se esta equivocando es Mack. Yo soy de la.opinion de que si puedes luchar por el titulo de Moto2, aunque sea en 2015, pues se intenta antes de subir precipitadamente. Este año tiene posibilidades, y si sigue asi pues yo esperaria unaño mas. Creo firmemente que en el futuro hay opciones.mejores que subir a una Suzuki.

[CHRSTNNNNN]

A mi tampoco me parece mal lo de Miller... mucho más salvajes y complicadas eran las 500cc y McCoy ya lo hizo, ¿por qué no?

Moto2 es una categoria en la que te puedes quedar estancado y complicarte mucho la vida... son muchos pilotos ya y si no sube muy fuerte y confiado, puedes quedarte en un Simón, Corsi, Terol, Di Meglio, etc... Y sin tener en cuenta lo poco que se puede ''trastear'' con ellas, comparado con MotoGP o las antiguas 250, auténticos prototipos... como sí son Moto3 y el estar en un equipo oficial como puede ser el KTM RedBull o Honda.

Lo dicho, le costará un poco más, pero tranquilos que a todo se acostumbra uno.

[Gali]

Pues yo veo bien lo de Miller, ¿por que no?

Hace tiempo pienso que en moto2 no se aprende a ir rapido si no a rodar en grupo y adelantar y ser adelantado, incluso teniendo en cuanta las diferencias de peso-potencia, creo que el concepto de una moto3 esta mas cerca de motogp que una moto2.

Pienso totalmente lo mismo

[Mertens]

Pues si Mack sube el año que viene lo veo bien. Seguramente cobraría buena pasta de Suzuki y si, en el peor de los casos, la moto no es competitiva tampoco le van a echar a los lobos. Lo mismo Miller.

Hay que ser optimista; Redding mismamente, con mucho menos palmarés que MacK y llevando un carro polos está recibiendo elogios. Y pal año que viene no creo que tenga mejores ofertas, pero a lo mejor pal 2016... 

Y la oferta que aparece hoy podría no estar mañana.

[wxat]

No nos equivoquemos con McCoy. Garry subió a 500 con una Honda V2, no con una salvaje 4 cilindros. Terminó la temporada con un tobillo roto y al año siguiente se quedó a pie hasta que le llamaron para sustituir a Crafar. Es decir, tuvo dos años de adaptación a la categoría (el primero con una moto de menos potencia y mejor "carácter" pero que no le sirvió para ganarse un puesto para el año siguiente) hasta que empezó a tener resultados en su tercera temporada (tampoco olvidemos que fue el primero en usar llanta de 16.5).

En cuanto a los fichajes, veo demasiada cuestión de fé y poco realismo objetivo. Bati tiene fe en que Aprilia funcione, Aleix tiene fe en que Dall'Igna de en el clavo, en Suzuki tienen fe en un piloto que aún no ha demostrado lo suficiente y Honda... Honda con todo atado y bien atado, se dedica a los experimentos por si suena la flauta. Y si no suena, como pilotos hay de sobras, se desharán del chaval como quien tira un juguete roto y aquí paz, y después gloria. En mi opinión, demasiada fe, más de uno saldrá escaldado.

Saludos.

[Alexgp]

En cuanto a los fichajes, veo demasiada cuestión de fé y poco realismo objetivo. Bati tiene fe en que Aprilia funcione, Aleix tiene fe en que Dall'Igna de en el clavo, en Suzuki tienen fe en un piloto que aún no ha demostrado lo suficiente y Honda... Honda con todo atado y bien atado, se dedica a los experimentos por si suena la flauta. Y si no suena, como pilotos hay de sobras, se desharán del chaval como quien tira un juguete roto y aquí paz, y después gloria. En mi opinión, demasiada fe, más de uno saldrá escaldado.

Saludos.

El irremediable efecto atracción de ser piloto de fábrica (posiblemente acompañado de un buen contrato en € ). Imposible no caer en la tentación...

[jjninja]

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Sobre moto2 el chasis y sus ajustes serán múltiples y ahí por narices tb tienes que aprender a poner la moto a gusto.... donde no se puede tocar nada es en electrónica y motor y quizás la potencia 130~140 cv de una moto2 sean muy pocos....creo que un motor de 750 cc que se pudiera trastear una electrónica básica común seria ideal.. pero ojo CT en la muñeca no mas de 170 cv

[Alexgp]

He pasado los poste sobre Aleix y su futuro al hilo ya creado.
Os parece si seguimos ahí la conversación ?

Gracias por vuestra comprehensión y colaboración.