Noticias, fichajes temporada 2015.

[cruz]

Pero alguien de verdad se cree que Miller en LCR o Viñales en Suzuki va a plantar cara a Marquez en HRC?? Sabiendo q a marquez le quedan mas de 10 años al maximo nivel...

Esta muy bien la savia nueva, los nuevos talentos, pero la experiencia es un grado... yo tambien seria partidario de que suban ganando... o por lo menos luchando por el titulo.

El problema hay 22 pilotos de motogp y 11 equipos mas o menos no? Cuantos pilotos y equipos hay en moto2 y moto3... el doble o el triple y aunque vayan subiendo con título bajo el brazo... no hay motos para todos teniendo en cuenta q la mayoria en motogp aun no cumplio los 30.... que haces con los veteranos que llevan varios años? Son pilotos punteros de echo estan ahi y no se quieren ir... los obligas a ir al CEV... quiza en el manchego tengan hueco... porque parece que wsbk y ssp es una humillacion para ellos, no se porque decian que en wsbk se pagaba mas q en motogp y yo desde luego prefiero ser campeon en sbk o ssp q luchar por un 10 12 o 14 puesto en motogp...

En fin divagaciones personales y pensamientos en voz alta...

[Eddie]

Pues subiendo tan jovenes a motogp, se ueden quemar también, que son muchos años los que les queda de carrera, y estar tanto tiempo en la pomada en motogp no es fácil. Yo creo que, aunque moto2 no "aporte" demasiado técnicmamente o algo, lo lógico es ir quemando etapas, no se...

[Xtreme&Hard_15]

Las prisas son de Dorna, con tanto limite de edad, tanta cantera abierta y tanto subir a los campeones "de oficio". Prefiero a los especialistas como Aspar, Nieto, Chequinelo o el Biaggi que arrasaba en 250 antes de subir a 500.

Enviado desde Extremadura con corazón castuo.

[CHRSTNNNNN]

En Moto3 hay límite de edad, pero ya está. No habrán más Aspar, ni más nada, pq sencillamente los que arrasan en M3 son los jóvenes y lo que quieren, como buenas promesas, es ir escalando y ir ganando en diferentes categorias. A Aspar también le hubiera gustado ganar en 500cc, pero las cosas son como son, y ahora uno que arrasa en Moto3 no se queda allí a ganar cada año y retirarse ahí, quiere seguir ganando arriba, con límite de edad o sin límite.

En Moto3 hay especialistas igual que antaño... ¿o no lleva un porrón de años Efren? Por decir alguno... Y si tuviera oportunidad de estar en Moto2 ganando, no estaría en Moto3... No pq sea mejor ni peor categoría, si no pq hoy en día lo que se quiere es llegar arriba y ganar arriba, igual que hubiera querido Aspar, Nieto o cualquier otro ''especialista'' de categorias pequeñas.

[Tormo4ever]

Pero alguien de verdad se cree que Miller en LCR o Viñales en Suzuki va a plantar cara a Marquez en HRC?? Sabiendo q a marquez le quedan mas de 10 años al maximo nivel...

Esta muy bien la savia nueva, los nuevos talentos, pero la experiencia es un grado... yo tambien seria partidario de que suban ganando... o por lo menos luchando por el titulo.

El problema hay 22 pilotos de motogp y 11 equipos mas o menos no? Cuantos pilotos y equipos hay en moto2 y moto3... el doble o el triple y aunque vayan subiendo con título bajo el brazo... no hay motos para todos teniendo en cuenta q la mayoria en motogp aun no cumplio los 30.... que haces con los veteranos que llevan varios años? Son pilotos punteros de echo estan ahi y no se quieren ir... los obligas a ir al CEV... quiza en el manchego tengan hueco... porque parece que wsbk y ssp es una humillacion para ellos, no se porque decian que en wsbk se pagaba mas q en motogp y yo desde luego prefiero ser campeon en sbk o ssp q luchar por un 10 12 o 14 puesto en motogp...

En fin divagaciones personales y pensamientos en voz alta...

la cuestión es que hablamos de fichajes de honda y yamaha, que siempre van a tener las mejores motos, y por tanto , a todo dios queriéndose subir en ellas.  se ha hablado mucho, pero rossi, lorenzo y dani han sido renovados, y lo seguirán siendo hasta que alguien demuestre que lo puede hacer mejor que ellos en una oficial.

a día de hoy, pnes a maverick en la lcr, y cuánto tiempo va anecesitar para hacer resultados similares a los de bradl? un año? pruebas a pilotos jóvenes porque te da igual que tus satélites hagan quintos que octavos. los que realmente importan para las marcas son los oficiales, y de moneto, sigun siendo los de hace 5 años y marc.

[Xtreme&Hard_15]

Pues si, solo Marc y un poco Aleix han demostrado que pueden ir tan rápido como los 3 magníficos.
En fin, Marca no es que pueda ir tan rápido, es que va mas.

Enviado desde Extremadura con corazón castuo.

[cruz]

Pero alguien de verdad se cree que Miller en LCR o Viñales en Suzuki va a plantar cara a Marquez en HRC?? Sabiendo q a marquez le quedan mas de 10 años al maximo nivel...

Esta muy bien la savia nueva, los nuevos talentos, pero la experiencia es un grado... yo tambien seria partidario de que suban ganando... o por lo menos luchando por el titulo.

El problema hay 22 pilotos de motogp y 11 equipos mas o menos no? Cuantos pilotos y equipos hay en moto2 y moto3... el doble o el triple y aunque vayan subiendo con título bajo el brazo... no hay motos para todos teniendo en cuenta q la mayoria en motogp aun no cumplio los 30.... que haces con los veteranos que llevan varios años? Son pilotos punteros de echo estan ahi y no se quieren ir... los obligas a ir al CEV... quiza en el manchego tengan hueco... porque parece que wsbk y ssp es una humillacion para ellos, no se porque decian que en wsbk se pagaba mas q en motogp y yo desde luego prefiero ser campeon en sbk o ssp q luchar por un 10 12 o 14 puesto en motogp...

En fin divagaciones personales y pensamientos en voz alta...

la cuestión es que hablamos de fichajes de honda y yamaha, que siempre van a tener las mejores motos, y por tanto , a todo dios queriéndose subir en ellas.  se ha hablado mucho, pero rossi, lorenzo y dani han sido renovados, y lo seguirán siendo hasta que alguien demuestre que lo puede hacer mejor que ellos en una oficial.

a día de hoy, pnes a maverick en la lcr, y cuánto tiempo va anecesitar para hacer resultados similares a los de bradl? un año? pruebas a pilotos jóvenes porque te da igual que tus satélites hagan quintos que octavos. los que realmente importan para las marcas son los oficiales, y de moneto, sigun siendo los de hace 5 años y marc.

Sinceramente un poco triste jugar con el futuro de unos niños... aunque seguro que sus  managers y los team managers los vean como maquinas de hacer dinero.

Bueno... no se si por aquí o twitter lei que apartir del gp de indy suben a Navarro desde moto3 del CEV al MarcVds de moto3 del mundial, mucha suerte con los lobos de la categoria

[Iñaki]

Pero alguien de verdad se cree que Miller en LCR o Viñales en Suzuki va a plantar cara a Marquez en HRC?? Sabiendo q a marquez le quedan mas de 10 años al maximo nivel...

Esta muy bien la savia nueva, los nuevos talentos, pero la experiencia es un grado... yo tambien seria partidario de que suban ganando... o por lo menos luchando por el titulo.

El problema hay 22 pilotos de motogp y 11 equipos mas o menos no? Cuantos pilotos y equipos hay en moto2 y moto3... el doble o el triple y aunque vayan subiendo con título bajo el brazo... no hay motos para todos teniendo en cuenta q la mayoria en motogp aun no cumplio los 30.... que haces con los veteranos que llevan varios años? Son pilotos punteros de echo estan ahi y no se quieren ir... los obligas a ir al CEV... quiza en el manchego tengan hueco... porque parece que wsbk y ssp es una humillacion para ellos, no se porque decian que en wsbk se pagaba mas q en motogp y yo desde luego prefiero ser campeon en sbk o ssp q luchar por un 10 12 o 14 puesto en motogp...

En fin divagaciones personales y pensamientos en voz alta...

la cuestión es que hablamos de fichajes de honda y yamaha, que siempre van a tener las mejores motos, y por tanto , a todo dios queriéndose subir en ellas.  se ha hablado mucho, pero rossi, lorenzo y dani han sido renovados, y lo seguirán siendo hasta que alguien demuestre que lo puede hacer mejor que ellos en una oficial.

a día de hoy, pnes a maverick en la lcr, y cuánto tiempo va anecesitar para hacer resultados similares a los de bradl? un año? pruebas a pilotos jóvenes porque te da igual que tus satélites hagan quintos que octavos. los que realmente importan para las marcas son los oficiales, y de moneto, sigun siendo los de hace 5 años y marc.

A mí esto me parece menospreciar un poco el talento de Bradl y encumbrar el de Viñales....

No digo que Viñales lo vaya a hacer mal en Motogp pero vamos, tampoco es un piloto que haya destacado tanto.
Hay pilotos que lo han hecho muy bien en las categorías pequeñas, durante más tiempo y al subir, no han destacado.

En fin, es un poco jugar con sus carreras pero dos años malos en Motogp y se quemarán pronto, siendo jóvenes tendrán la opción de volver a Moto2 pero tendrán muy difícil subir de nuevo.
En el caso de Viñales ir a una marca que vuelve al mundial pero que lleva la tira de años sin hacer nada no es más que por €...

[cruz]

Sin duda Bradl es mucho mejor opcion tanto para LCR como para Suzuki... tiene mas experiencia y mas tablas con la categoria... al menos a corto plazo, pero oye es su dinero y son sus inventos.

[wxat]

Que Toni Elías les explique su vida a estos chavales, a ver si luego quieren subir tan deprisa...

No pq sea mejor ni peor categoría, si no pq hoy en día lo que se quiere es llegar arriba y ganar arriba, igual que hubiera querido Aspar, Nieto o cualquier otro ''especialista'' de categorias pequeñas.

Éso no es cierto, es un punto de vista pervertido por la actualidad, que hace pensar que lo que hoy es natural, lo fue siempre. Muchos pilotos no quisieron subir de categoría, incluso subieron y volvieron a bajar. Mang ganó cuatro títulos entre 250 y 350, hizo un año de 500 y no quiso volver a verlas ni en pintura, bajó y aún ganó otro título de 250 y siguió siendo de los más respetados. Lavado probó una 500, dijo que no era para él y nadie dudó de su categoría, Lazzarini no se encontraba a gusto siquiera con una 250, De Vries ni  quiso correr en 125cc y así, muchísimos otros, se podría hacer una lista enorme. Sí que hubo quien quiso subir de categoría, por supuesto, pero ni todos querían ni se consideraba necesario para ser un piloto respetado.

Es a partir de mediados los 80 cuando la fiebre por subir se hace más común pero, aún así, hubieron muchos pilotos que optaron libremente por no hacerlo, desarrollar sus carreras en categorías menores y solo hoy, con ese punto de vista pervertido por el tiempo, se cuestiona su capacidad.

Saludos.

[Xtreme&Hard_15]

Para el resto de pilotos de la época, Nieto es un grande, sin pensar con que motos ganó sus mundiales.

Enviado desde Extremadura con corazón castuo.

[Boira]

Para el resto de pilotos de la época, Nieto es un grande, sin pensar con que motos ganó sus mundiales.

Enviado desde Extremadura con corazón castuo.

para los actuales pilotos tambien deberia ser un grande, y si no lo piensan es que son rapidos en la pista pero lentos de mente. 

[malc__com]

Piensa que muchos de estos pilotos, son nacidos a mediados de los 90, no es que no hayan visto correr a Nieto, es que algunos ni siquiera han visto correr a Criville, o eran demasiado pequeños para acordarse. Obviamente le tienen respeto, pq les han debido hablar de ellos, pero dudo que muchos comprendan la magnitud de los logros de esos pilotos.

[Boira]

Piensa que muchos de estos pilotos, son nacidos a mediados de los 90, no es que no hayan visto correr a Nieto, es que algunos ni siquiera han visto correr a Criville, o eran demasiado pequeños para acordarse. Obviamente le tienen respeto, pq les han debido hablar de ellos, pero dudo que muchos comprendan la magnitud de los logros de esos pilotos.

toda la razon, me gustaria preguntarles a pilotos actuales si conocen a Saarinen, Herrero, Ubbiali, Hailwood etc
visto por mi, motorland SBK,  Biaggi por los boxes haciendose fotos con un grupo pequeño de gente,
Padre: niño ponte ahi que te saco una foto
Hijo: aqui?
Padre: si
Hijo: (a medio metro de Biaggi) papa¿este quien es?
Padre: no se
Hijo: ah!!
Boira:

[Alexgp]

Rumores (para no aburrirse este verano...):

Actualizando...

Crutchlow y Iannone desaparecen de la lista. A Aleix le desaparece la opción Ducati.


* Espargaró A.: Honda LCR, Suzuki Forward Yamaha....
* Bautista: Aprilia, Honda Gresini, Suzuki, Honda Aspar,...
* Bradl: Yamaha Forward, Honda LCR, Moto2, Suzuki, Honda Gresini,...
* Smith: Yamaha Tech3,....
* Hayden: Honda Aspar, probador Michelín....
* Edwards: probador Michelín, cuelga el mono...
* Petrucci: Art Ioda,....
* Parkes: PBM,...
* Abraham: Honda Open,...
* Di Meglio: Avintia Racing,...
* Laverty M.: PBM,...
* De Puniet: Suzuki,...
* Viñales: Suzuki
* Laverty E.: Suzuki, Ducati , Aprilia,...
* Aoyama: Honda Aspar,...
* Miller: Honda Open,....

Actualizando:



* Espargaró A.:  Suzuki, Forward Yamaha....
* Bautista: Aprilia, Honda Gresini,  Honda Aspar,...
* Bradl: Yamaha Forward, Honda LCR...
* Smith: Yamaha Tech3,....
* Hayden: Honda Aspar...
* Edwards: probador Michelín,
* Petrucci: Art Ioda,....
* Parkes: PBM,...
* Abraham: Honda Open,...
* Di Meglio: Avintia Racing,...
* Laverty M.: PBM,...
* De Puniet: Suzuki,...
* Viñales: Suzuki
* Laverty E.: Suzuki, Aprilia,...
* Aoyama: Honda Aspar,...
* Miller: Honda LCR....


http://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/equipos-pilotos-motogp-2015

http://www.motoworld.es/deporte/motogp/serpientes-de-verano-en-motogp-2014-ii.html