Noticias, fichajes temporada 2015.

[Eddie]

Notición, que tenga suerte 

10 años se cumplirán del título de Lavilla, somos unos viejunos 

Jodo macho, y yo que tengo el dvd del resumen del Bsb de ese año y el forro polar del equipo firmado por Lavilla, que recuerdos

[Eretakuk]

Fichaje de SBK de última hora....y es de los nuestros!!

Antonio Alarcos debutará en SBK en Phillip Island de la mano del Pedercini Kawasaki, teniendo como compañero a David Salom. Lo ha adelantado Alex Medina vía Twitter

Alex Medina Herreros ‏@AlexMedinaHerre  12 minhace 12 minutos
Antonio Alarcos (22),1er privado CEV 012, 6ª CEV 013, Endurance y 2 races STK 014, debutará WSBK P. Island con Kawa Pedercini @solomoto_es

[Bingo Dosel]

No le veo la utilidad a que haya tantos españoles si están todos en equipos que no pueden aspirar  la victoria.

[joSe.77]

No le veo la utilidad a que haya tantos españoles si están todos en equipos que no pueden aspirar  la victoria.

En mi humilde opinión:
- Con el cambio de reglamento y las nuevas motos todas 'Evo', quizá es precipitado decir qué equipos lucharán y cuales no por las victorias... En teoría todo estará más igualado y no habrá tanta diferencia entre motos...
- Y lo más importante, para que los pilotos españoles estén en equipos TOP que tengan opciones de victoria... antes tendrán que demostrar lo que valen, si valen, en equipos menos TOP durante su primer año en el campeonato. Me parece lo más lógico.

Dicho esto, les deseo a todos lo mejor. Ojalá que hagan buenas carreras, se afiancen en el Cto y continúen muchos años, hace falta.
 

[Manu23]

No le veo la utilidad a que haya tantos españoles si están todos en equipos que no pueden aspirar  la victoria.

Tu no se la veras, pero seguro que Alarcos, Barragan, Terol, Torres etc... si se lo ven.

Parece que por ser español hay que poner pegas y estos son tan buenos como cualquier extranjero

[wxat]

No le veo la utilidad a que haya tantos españoles si están todos en equipos que no pueden aspirar  la victoria.

En mi humilde opinión:
- Con el cambio de reglamento y las nuevas motos todas 'Evo', quizá es precipitado decir qué equipos lucharán y cuales no por las victorias... En teoría todo estará más igualado y no habrá tanta diferencia entre motos...

¿Recordamos que no todas las motos serán EVO? ¿Recordamos que se cambió el reglamento para permitir una serie de modificaciones que no se admitían en las EVO? Pues tal vez no todos se las puedan permitir. Tengámoslo claro para no llevarnos a engaño.

Saludos.

[Manu23]

No le veo la utilidad a que haya tantos españoles si están todos en equipos que no pueden aspirar  la victoria.

En mi humilde opinión:
- Con el cambio de reglamento y las nuevas motos todas 'Evo', quizá es precipitado decir qué equipos lucharán y cuales no por las victorias... En teoría todo estará más igualado y no habrá tanta diferencia entre motos...

¿Recordamos que no todas las motos serán EVO? ¿Recordamos que se cambió el reglamento para permitir una serie de modificaciones que no se admitían en las EVO? Pues tal vez no todos se las puedan permitir. Tengámoslo claro para no llevarnos a engaño.

Saludos.

El software 2014 se admite solo en P. Island y Buriram, después todos tienen que llevar el mismo software.

[wxat]

No hablo de software, hablo de preparación del motor. Se puede modificar la cámara de combustión, se pueden modificar asientos de válvulas, árboles de levas, etc. Hay una buena lista de cosas (ninguna barata) en las que pueden trabajar. Las marcas presionaron para evitar que, siendo las motos "demasiado" de serie, algunas de ellas quedaran sin ninguna posibilidad de lucha y Dorna aceptó permitir algunas modificaciones, ninguna de ellas admitida en lo que era la clase EVO.

Saludos.

[Bingo Dosel]

- Y lo más importante, para que los pilotos españoles estén en equipos TOP que tengan opciones de victoria... antes tendrán que demostrar lo que valen, si valen, en equipos menos TOP durante su primer año en el campeonato. Me parece lo más lógico.

¿¿¿Cómo??? Terol y Torres han ganado carreras en Moto2 (con un nivel superior al de SBK desde hace años), y si eres británico basta con algún podio en el BSB para llegar a SBK y montarte en una moto oficial en tu primer año. Sykes, Camier, Haslam, Lowes, Davies y un largo etcétera llegaron con muchos méritos que Torres y Terol y los montaron en las mejores motos. Es como si a Dani Rivas lo pones de compañero de Sykes. Por eso pienso que, en cierto modo, los han engañado a todos.

Parece que por ser español hay que poner pegas y estos son tan buenos como cualquier extranjero

Como ves, es precisamente lo que reclamo, que les den el material que les corresponde.

[jjninja]

Xaus creo que fue de los pocos que contó con material oficial cuando estaba con Baylis?  Pero en Bmw Corser parece que tenía trato preferente?? Por no hablar de Lavilla que nunca tuvo moto oficial. ...

[wxat]

Xaus creo que fue de los pocos que contó con material oficial cuando estaba con Baylis?  Pero en Bmw Corser parece que tenía trato preferente?? Por no hablar de Lavilla que nunca tuvo moto oficial. ...

Si la memoria no me falla, Lavilla tuvo Kawa oficial en 2001 y Suzuki oficial (Alstare) en 2002 y 2003 (lo que le valió ser probador en MotoGP cuando la marca dejó las WSBK en 2004). Xaus tuvo en principio el mismo trato que Corser en BMW y el mismo que Rea en Ten Kate (el año en que Honda volvió a involucrarse de la mano de Castrol). Si incluimos WSS tenemos a Riba que fue oficial con Honda Ten Kate y Kawa. Añadiendo a Checa y no sé si dejamos algún otro en el olvido (Garriga no llegó como oficial, ¿verdad?), para la cantidad de españoles que ha corrido, creo que no ha estado del todo mal.

Saludos.

[Alexgp]

Xaus creo que fue de los pocos que contó con material oficial cuando estaba con Baylis?  Pero en Bmw Corser parece que tenía trato preferente?? Por no hablar de Lavilla que nunca tuvo moto oficial. ...

Si la memoria no me falla, Lavilla tuvo Kawa oficial en 2001 y Suzuki oficial (Alstare) en 2002 y 2003 (lo que le valió ser probador en MotoGP cuando la marca dejó las WSBK en 2004). Xaus tuvo en principio el mismo trato que Corser en BMW y el mismo que Rea en Ten Kate (el año en que Honda volvió a involucrarse de la mano de Castrol). Si incluimos WSS tenemos a Riba que fue oficial con Honda Ten Kate y Kawa. Añadiendo a Checa y no sé si dejamos algún otro en el olvido (Garriga no llegó como oficial, ¿verdad?), para la cantidad de españoles que ha corrido, creo que no ha estado del todo mal.

Saludos.

Fonsi con Suzuki tal vez ?
Lascorz Kawasaki ?

[Alexgp]

* Aleix Aulestia a la FIM European Superstock600 con el H-Moto Team

http://super7moto.com/directorio/index.php/sbk/4515-aleix-aulestia-al-fim-european-superstock600-con-el-h-moto-team.html

[wxat]

Xaus creo que fue de los pocos que contó con material oficial cuando estaba con Baylis?  Pero en Bmw Corser parece que tenía trato preferente?? Por no hablar de Lavilla que nunca tuvo moto oficial. ...

Si la memoria no me falla, Lavilla tuvo Kawa oficial en 2001 y Suzuki oficial (Alstare) en 2002 y 2003 (lo que le valió ser probador en MotoGP cuando la marca dejó las WSBK en 2004). Xaus tuvo en principio el mismo trato que Corser en BMW y el mismo que Rea en Ten Kate (el año en que Honda volvió a involucrarse de la mano de Castrol). Si incluimos WSS tenemos a Riba que fue oficial con Honda Ten Kate y Kawa. Añadiendo a Checa y no sé si dejamos algún otro en el olvido (Garriga no llegó como oficial, ¿verdad?), para la cantidad de españoles que ha corrido, creo que no ha estado del todo mal.

Saludos.

Fonsi con Suzuki tal vez ?
Lascorz Kawasaki ?

Por ejemplo... 

Gracias y saludos.

[Manu23]

Xaus también estuvo en el equipo oficial de Ducati en SSP antes de pasar a SBK. Checa estuvo en Ten Kate (que aunque no es oficial HRC, es oficial de Honda Europa). Lavilla estuvo varias temporadas de oficial en Kawasaki Fuchs con Yanagawa como compañero y luego cuando la MSMA se fue de SBK estuvo con Batta con Suzuki, que fue la única que no se retiro al 100%. Y Lascorz también en SBK estuvo de oficial con Kawa.

En SSP aparte de Xaus, fueron oficiales Riba con Ten Kate, Lascorz con Kawasaki y Xavi Fores con Batta y Suzuki durante una temporada, que fue la revelación del año Xavi.

Y Juan Bautista Borja también estuvo de oficial en SBK con Ducati antes que Xaus en la época de Forgarty y Ben Bostrom.