¿Renovarías a Lorenzo si fueras el responsable de Yamaha?

[cesitarcbd]

Yo, perdonadme, pero de los sueldos de unos y de otros me creo menos de la mitad.

Es dificil tener datos tan claros y objetivos

[jjninja]

En la revista Forbes suelen publicar las ganancias de los deportistas pero creo que son todas estimativas. .... Rossi estaba en entre los 10 primeros llegando a los 30 M de $ no recuerdo si fue en la época de ducati o anterior a Yamaha, Fernando Alonso le superaba con 35 M de $

http://www.forbes.com/profile/valentino-rossi/

[CHRSTNNNNN]

Yo, perdonadme, pero de los sueldos de unos y de otros me creo menos de la mitad.

Es dificil tener datos tan claros y objetivos

Es difícil, pero como no sabemos exactamente los de ninguno de ellos, hablamos por aproximaciones que dice la prensa, que, aunque seguro que no son esas cifras exactamente, seguro que se aproximan.

Es como calcular la potencia en un banco ''tarado''... mientras todas las motos que calcules sea en el mismo banco, aunque éste este mal, sabes la diferencia que hay entre unas y otras.

[carakol]

@CARAKOL...Los dos principales patrocinadores de Jorge hoy día son Monster y HJC...Monster le estaba pagando tres kilos por dos temporadas...HJC le paga un millón por año...Luego no sé las cifras de Alpinestars...y demás, porque tiene unos cuantos...

HJC ya le ha hecho la oferta de renovación, pagándole algo más que hasta ahora...pero Jorge todavía no ha firmado.

Uf! Pues pagan mas pasta de lo que pensaba, MOnster ya imaginaba que pagaba bien,. pero lo de HJC me deja ojoplatico. ¿Cuantos cascos vende esa gente para que le salga rentable?

[malc__com]

Aquí en España no se veían hasta hace poco, pero yo leí que eran los nº1 en ventas a nivel mundial.

[Gali]

Desde 1971, HJC es una marca dedicada exclusivamente a la fabricación de cascos para moto. HJC cuenta actualmente con cuatro fábricas (Corea del Sur, Corea del Norte, China y Vietnam), cuya producción conjunta suma el millón de cascos anual, hecho que señala a HJC como líder mundial en cascos para moto.

El éxito de HJC es fruto de la combinación de tres factores: por un lado, su extensa experiencia ganada a lo largo de estos últimos cuarenta años; por el otro, sus apuesta por la innovación; y por último, su sensata política de precios, que es resultado de una perfecta logística y una excelente red de distribución.

El objetivo de HJC ha sido siempre el de ofrecer a los motoristas de todo el mundo cascos de alta calidad, confortables a un precio razonable. Es por ello que, desde 1992, HJC es número 1 en los EE.UU. tal y como refleja el ránking establecido por la Motorcycle Industry Magazine, 1992-2008. Pero siendo esto muy significativo, el indicador definitivo no es otro que, día tras día, motoristas de todas partes del mundo depositen su confianza en HJC.

Desde siempre, HJC ha ido ofreciendo una ámplia gama de cascos con el fin de dar respuesta a las tradionales necesidades. Pero a partir de 2010, HJC ha dado un paso más allá al ampliar su gama, introduciendo nuevas tecnologías como el P.I.M., l’AIR PUMP SYSTEM y el nuevo concepto de casco MULTI. El centro de I+D de HJC, en el que trabajan más de 50 personas cualificadas, se dedica exclusivamente a la creación, a la investigación y al control de los niveles de seguridad de los cascos.

Estas inovaciones tecnológicas han sido sometidas a los requerimientos y exigencias de pilotos de élite del Mundial Moto GP, como por ejemplo Ben Spies, así como pilotos profesionales del máximo nivel en otras disciplinas como MotoCross, Snow-Cross, FreeStyle y Enduro.

[wxat]

Es difícil, pero como no sabemos exactamente los de ninguno de ellos, hablamos por aproximaciones que dice la prensa, que, aunque seguro que no son esas cifras exactamente, seguro que se aproximan.

No hagas ni caso, a la que un iluminado (por inspiración divina o por soplo de una fuente supuestamente bien informada -como llaman a todas aunque les den basura, porque si no no podrian publicar la mitad de las noticias que publican-) publica una cifra, el resto o la copia o se inspira en ella, el rumor crece y finalmente se da por cierta cuando en realidad, fuera del círculo, no lo sabe ni Hacienda (bueno, éstos igual sí...). Entiendo que apetece saber cifras y ello hace que crezcan las ganas de creer, pero en realidad, nadie sabe si las cifras que se cuentan son siquiera cercanas a las reales.

Saludos.

[underdog]

Hablando de Hacienda y saliéndome por la tangente del hilo  , ya me gustaría saber cuantos pilotos pagan sus impuestos aquí... Me parece que de los tops o pocos o ninguno...

Vs,

[carakol]

Sinceramente no se lo reprocho yo en su lugar haría exactamentye lo mismo. Puede que sea discutible, poco solidario y egoista, pero antes de pagar mas de la midad de lo que gano al estado (suponiendo irpf que seguro no seria el caso) me voy a vivir al sur de Suiza, como Pedrosa y Lorenzo.

[mikemetal29]

Como hace la mayoría, en todas partes.

V's.

[deabru]

Estando cómo está el país, con lo que sablan unos y otros, yo tampoco les culpo...

[wxat]

Sinceramente no se lo reprocho yo en su lugar haría exactamentye lo mismo. Puede que sea discutible, poco solidario y egoista, pero antes de pagar mas de la midad de lo que gano al estado (suponiendo irpf que seguro no seria el caso) me voy a vivir al sur de Suiza, como Pedrosa y Lorenzo.

A mi me parece perfecto... siempre que sea real, es decir, que realmente vivan donde dicen y no sea un truco para eludir impuestos (como tantos "residentes en Andorra" que hay). Con la ventaja de que cobrando de multinacionales (Honda, Yamaha, Repsol, Movistar, RedBull, Monster...) pueden tributar donde más les convenga (con que pague la filial de turno, suficiente).

Saludos.

[Blackmore]

Dani hace vida en Suiza, Lorenzo pensé que vivía en Barcelona

[malc__com]

Dani está casado con una Suiza, así hasta debe tener la nacionalidad. Jorge ni idea.

[JRT]

Jorge hace tiempo que vive en Lugano.