Los nuevos del 2015.

[Osasuna]

Aleix queda regularmente por delante de su hermano y de Smith.

Ah, bueno. Si nos quitamos a los cuatro primeros.....de todas formas, a lo que voy es que el organizador lleva vendiendonos la burra que van a hacer reglamentos mas restrictivos para igualar la categoria y todavia estamos esperando. No digo que un privado gane el mundial porque, basicamente eso nunca ha ocurrido, pero sí de vez en cuando ver a pilotos peleando por podios o por victorias como lo hacian hace no mucho los McCoys, Barros, Capirossi, Elias, Melandri etc.

[JJLLamas]

Es que Aleix también da sustos a los 4 de arriba. Y es la única open que se parece a una factory este año, con mas motos así, pues mas posibilidades.
Dices q nos vendieron la moto con la reducción de costes, en realidad lo único q han vendido, para mi, esque las factory cuestan lo que haga falta y luego rellenamos parrilla con motos lo suficientemente rápidas para poder compartir pista.
Si se reducen costes para que el campeonato se iguale tiene q reducirlo en las factory, no en las open y las fabricas no pasan por ese aro.
En esta situación con factorys carísimas prefiero open también caras y competitivas.
A mi la open de honda de este año me parece una tomadura de pelo con el único fin de eliminar a las CRT, no de reducir el precio de la categoría

[Osasuna]

Es que Aleix también da sustos a los 4 de arriba. Y es la única open que se parece a una factory este año, con mas motos así, pues mas posibilidades.
Dices q nos vendieron la moto con la reducción de costes, en realidad lo único q han vendido, para mi, esque las factory cuestan lo que haga falta y luego rellenamos parrilla con motos lo suficientemente rápidas para poder compartir pista.
Si se reducen costes para que el campeonato se iguale tiene q reducirlo en las factory, no en las open y las fabricas no pasan por ese aro.
En esta situación con factorys carísimas prefiero open también caras y competitivas.
A mi la open de honda de este año me parece una tomadura de pelo con el único fin de eliminar a las CRT, no de reducir el precio de la categoría

Repito, no recuerdo los sustos de Aleix. Si susto es tener un segundo extra en calificacion, de acuerdo, pero para mi eso son fuegos artificiales. En carrera, nada.

A tu tercera frase, es donde el campeonato deberia haberse puesto fuerte y no lo ha hecho. Ahi está la critica.

Y la dos ultimas frases, cuidado con hacer campeonatos carisimos para los equipos privados......

Pd. Un placer debatir 

[JJLLamas]

Coincido en que lo ideal es un campeonato con un precio razonable del material de calidad, pero las fabricas fuertes siempre van a guardarse la baza de poder gastarse una cifra obscena en hacer su pepino. Como tu dices es donde Dorna se tendría que poner firme pero al final esto es un equilibrio entre deporte y negocio y a las fabricas lo que les importa es el negocio.
Por mi lo ideal seria hacer algún tipo de auditoria y decir: Señores, la fabricación de una motogp no puede costar mas de X € y además tienen que fabricar un mínimo de Y unidades destinadas a la venta para los privados.
Y creo que eso haría me muchas más marcas entrasen. Ciencia-fición pero bueno, ojala

[Javi_GP]

¿He oído "cifra obscena"?

¿Richard Gere en Pretty Woman?

- No me hagas la pelota a mí, házselo a ella.
- Sí, señor. Perdone señor.

[wxat]

Hay dos problemas. El primero es que Ezpeleta quiso meter un gol a los fabricantes con la amenaza de que no eran imprescindibles (ése era el mensaje que tenían que mandar las CRT) para el campeonato por lo que debían aceptar sus reglas y el gol se lo metió otro fabricante (Aprilia) reventando la subcategoría. Y cuando dió un paso adelante con las Open, renegando del concepto de moto que crea el equipo a cambio de que los constructores hicieran motos más baratas, otro fabricante (Yamaha) le metió otro gol aprovechando las reglas para alquilar una moto 80-85% oficial como Open. De querer apretar las tuercas a los fabricantes, ha pasado a ver como se las volvían a apretar a él hasta el punto de que las próximas Open van a ser practicamente tan caras como una satélite.

El segundo problema es que hay quien ha creído que las CRT o las Open estaban para "asustar" a las oficiales peleando con ellas. La única Open que puede pelear con algunas oficiales es la menos Open de todas, pero ni el planteamiento CRT ni el planteamiento Open iba en ese sentido (aunque alguien lo entendiera así).

El resultado es que el año que viene, las motos "baratas" costarán practicamente lo que una satélite, con lo que la reducción de costes para los equipos no oficiales, se va por el desagüe, y que seguirán si poder rascar con las Full Factory.

¿2016? En principio no hay resquicios para creer que vuelvan a engañarnos. Electrónica igual para todos y todas las motos serán oficiales o ex (todo a precios desorbitados: Crisis? What crisis?). Pero de todas formas, o lo consiguen, o siempre habrá alguien que crea que una Ducati de Avintia podrá luchar por podios y que se dé por engañado.

Saludos.

[Alexgp]

Según Motociclismo y Speedweek, Yamaha presiona a Forward para que lleve suspensiones Kayaba (propriedad de Yamaha) en el 2015.A Bradl no le hace mucha gracia.

Quieres mi M1 ? La tendrás con....[emoji48]

http://www.speedweek.com/motogp/news/65888/Stefan-Bradl-Warum-er-auf-Oehlins-beharrt.html

[carakol]

Según Motociclismo y Speedweek, Yamaha presiona a Forward para que lleve suspensiones Kayaba (propriedad de Yamaha) en el 2015.A Bradl no le hace mucha gracia.

¿Propiedad?, la verdad es que sin pensarlo te hubiera dicho que no, asó como Showa "es" de Honda, lo de Kayaba me ha dejado sorprendido. Yam tuvo en propiedad a öhlins, si lo es de Kayaba tiene que ser algo muy reciente (pocos años, vaya)

[Alexgp]

Según Motociclismo y Speedweek, Yamaha presiona a Forward para que lleve suspensiones Kayaba (propriedad de Yamaha) en el 2015.A Bradl no le hace mucha gracia.

¿Propiedad?, la verdad es que sin pensarlo te hubiera dicho que no, asó como Showa "es" de Honda, lo de Kayaba me ha dejado sorprendido. Yam tuvo en propiedad a öhlins, si lo es de Kayaba tiene que ser algo muy reciente (pocos años, vaya)

Para ser exactos indicaron que eran accionistas mayoritarios. Me he permitido la licencia de simplificarlo a propietarios.

[carakol]

Según Motociclismo y Speedweek, Yamaha presiona a Forward para que lleve suspensiones Kayaba (propriedad de Yamaha) en el 2015.A Bradl no le hace mucha gracia.

¿Propiedad?, la verdad es que sin pensarlo te hubiera dicho que no, asó como Showa "es" de Honda, lo de Kayaba me ha dejado sorprendido. Yam tuvo en propiedad a öhlins, si lo es de Kayaba tiene que ser algo muy reciente (pocos años, vaya)

Para ser exactos indicaron que eran accionistas mayoritarios. Me he permitido la licencia de simplificarlo a propietarios.

Hola Alex

Ya lo había leído en el enlace que has colgado, el post va en esa dirección, tienen que ser accionistas desde hace poco

[CHRSTNNNNN]

Pues yo creo que hace mucho de éso, más o menos a la par con Honda/Showa... Lo digo pq en MX, desde que yo recuerdo los modelos, Yamaha siempre ha montado Kayaba y Honda Showa, por lo que a mi no me ha sorprendido lo que ha comentado Alex y creo que ya viene de lejos lo de Yamaha con KYB.

Tampoco lo puedo confirmar, pero viendo los antecedentes de Honda/Showa en MX y los de Yamaha/KYB, casi que apostaba algo...

[Blackmore]

Yo estoy con Polvorilla... las Yamaha de MX/Enduro llevan Kayaba desde hace la tira...

[Blackmore]

Investigando, Yamaha tiene el 33% de Kayaba desde 2013, pero aunque no fuese en propiedad, Kayaba lleva la tira de años colaborando con Yamaha.

[cesitarcbd]

La suzuki de schwantz creo que montaba Kayaba, pero hablo muy de memoria...

[malc__com]

Mi Kawa KLX, monta horquillas Kayaba, y mi Husqvarna monta Showa, aunque pertenezcan a una marca, venden a la competencia.