Noticias, fichajes temporada 2016

[Daiyiro]

Sacchi se plantea la posibilidad de mudarse a SBK si Aprilia está dispuesta. Efrén Vázquez posible piloto del equipo.

http://solomoto.es/1/giampiero-sacchi-me-gusta-la-idea-de-hacer-superbike-0


 

[jesus_pampera]

Efren en Sbk?

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[cesitarcbd]

Me.suena a que Sacchi quiere pasarse a Sbk y como tiene que tragar por contrato con Efren, le hace ver que en Sbk lo va a petar.

Ojo, no digo que no tenga capacidad para hacerlo, pero en mi humilde opinion, creo que una moto de 600cc le viene menos grande.

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[Boira]

http://www.motorbikemag.es/ktm-moto2-marca-austriaca-proyecto/
 

[mikemetal29]

KTM está que se sale. ¿Habéis visto los reportajes que han salido esta semana sobre la marca y la empresa de diseño y marketing asociada llamada Kiska, tanto en Solo Moto como en Motociclismo?.

Los datos que aportan y los objetivos que se plantean son impresionantes, aunque a mí me generan muchas dudas. Por soltar algunas cosillas: en 2015 han facturado 1000 m. de €, su record hasta la fecha. Dedican 50 m a I+D al año. Son el mayor fabricante del mundo de motos off road, el mayor fabricante de motos de Europa (¿alguien sabe cuanto vende Piaggio?) y quieren pelearse con los japos (Suzuki y Kawa) en el 2020. En los últimos años han comprado Husqvarna, se han asociado con Bajaj en China y producen modelos para Asia allí (Duke, 125, 200, 390). Entran y ganan en el mundial de Moto3, ahora anuncian este proyecto de Moto2, entran en Motogp y ya tienen 4 pilotos probadores de renombre (Hofmann, Kallio, Luthi y De Puniet), apuestan por tecnología alternativa o propia como los multitubulares os supensiones WP, etc. 

En definitiva que algunos objetivos que plantean suenan a ciencia ficción, pero también es cierto que algunos objetivos logrados son de ciencia ficción.

V's.

[malc__com]

Entran en Moto2 mediante su filial de suspensiones (WP) y lo ganan ¿a la primera? frente a todos los rivales con las todopoderosas Ohlins.

[justi]

El equipo La Glisse deja el mundial de moto3 para correr solamente el mundial junior, según los alemanes de Speedweek. Era de esperar, ya que ultimamente solo buscaba pilotos que se pagaran el asiento, y no con auténtico talento para ganar carreras.

[Raulet92]

El equipo La Glisse deja el mundial de moto3 para correr solamente el mundial junior, según los alemanes de Speedweek. Era de esperar, ya que ultimamente solo buscaba pilotos que se pagaran el asiento, y no con auténtico talento para ganar carreras.

Sorprendente noticia. ¿Que pasará con Maria Herrera? Que vuelva con Alzamora

[justi]

Los equipos de fábrica pueden alinear tres motos, por lo que si sigue con Repsol como patrocinador a nivel personal, igual puede encontrar un hueco. Dalla Porta lo tiene mas complicado, supongo.

[aagiralde]

KTM está que se sale. ¿Habéis visto los reportajes que han salido esta semana sobre la marca y la empresa de diseño y marketing asociada llamada Kiska, tanto en Solo Moto como en Motociclismo?.

Los datos que aportan y los objetivos que se plantean son impresionantes, aunque a mí me generan muchas dudas. Por soltar algunas cosillas: en 2015 han facturado 1000 m. de €, su record hasta la fecha. Dedican 50 m a I+D al año. Son el mayor fabricante del mundo de motos off road, el mayor fabricante de motos de Europa (¿alguien sabe cuanto vende Piaggio?) y quieren pelearse con los japos (Suzuki y Kawa) en el 2020. En los últimos años han comprado Husqvarna, se han asociado con Bajaj en China y producen modelos para Asia allí (Duke, 125, 200, 390). Entran y ganan en el mundial de Moto3, ahora anuncian este proyecto de Moto2, entran en Motogp y ya tienen 4 pilotos probadores de renombre (Hofmann, Kallio, Luthi y De Puniet), apuestan por tecnología alternativa o propia como los multitubulares os supensiones WP, etc. 

En definitiva que algunos objetivos que plantean suenan a ciencia ficción, pero también es cierto que algunos objetivos logrados son de ciencia ficción.

V's.

Aquí también amplísimos reportajes y entrevista con un diseñador español en Kiska:
http://www.moto1pro.com/reportajes-motos/ktm-kiska-matrimonio-color-naranja-parte-1
http://www.moto1pro.com/reportajes-motos/ktm-kiska-matrimonio-color-naranja-parte-2
http://www.moto1pro.com/reportajes-motos/un-espanol-en-kiska-entrevista-carlos-ramos

[Raulet92]

Los equipos de fábrica pueden alinear tres motos, por lo que si sigue con Repsol como patrocinador a nivel personal, igual puede encontrar un hueco. Dalla Porta lo tiene mas complicado, supongo.

http://www.todocircuito.com/noticias/10491-el-team-laglisse-abandona-el-mundial-de-moto3-por-falta-de-patrocinadores.html

Aquí dice que María ha perdido la ayuda de Repsol. Le han ofrecido correr el CEV con Laglisse... Me daría pena no verla en el mundial este año

En cuanto a Ana Carrasco leí en motocuatro que toda la temporada ha tenido problemas físicos y que para este año estará en moto 3 seguro, bien con el RBA o con otro equipo.

[malc__com]

Pues yo creo que a ambas les iría bien bajar al CEV y volver a ganar carreras y hacer podiums, en el caso de Maria, y hacer sus primeros en el caso de Ana, creo que ambas se precipitaron en dar el salto al mundial, sobretodo Ana. Tienen mucho talento, pero creo que en ambos casos, por el tirón que tenían, subieron al mundial antes de lo debido, pero aún son jovencitas y pueden triunfar en el mundial.

[CHRSTNNNNN]

Pues yo no veo ése talento... Llevan ya bastantes años y no veo que los resultados o el nivel vaya a más.

Están en el Mundial por lo que están, hay muchos pilotos que por su sexo se han quedado antes sin moto o ni han tenido la oportunidad de estar allí o con equipos como los que ellas dos han estado.

[JJLLamas]

Yo pienso que los resultados no acompañan teniendo en cuenta el tiempo en la categoría, sobretodo en el caso de Ana, pero bueno ahí tenemos a Axel que a base de estar año tras año con resultados mediocres ha empezado ha hacer alguna cosa destacable.

[Raulet92]

Pero si María ha ganado carreras en el CEV y este año se ha estado peleando por los puntos con gente que lleva muchos más años que ella en el mundial. Yo creo que merece una moto en moto 3.

Y sobre todo tener en cuenta que este era su primer año en el mundial.