GP de Francia; Le Mans - MotoGP

[r1racing]

bueno, es que marc se queja de no poder ir deprisa en las curvas, asi que tenia que frenar todo lo posible y al abrir desde mas despacio y mas a lo bestia para recuperar, derrapaba y no traccionaba,...

[carakol]

bueno, es que marc se queja de no poder ir deprisa en las curvas, asi que tenia que frenar todo lo posible y al abrir desde mas despacio y mas a lo bestia para recuperar, derrapaba y no traccionaba,...

No es solo eso, ayer se veía a Marc con la moto tumbada, todavía girando la curva, mientra Iannone ya tenia la moto levantada, apuntando a la salida y en plena aceleración, Marc salia muy abierto por que entraba pasado y puede que también por falta de confianza y agarre delante (cosa de la que se ha quejado)

En general Marquez, en peleas en la que hay una cierta igualdad, se baña mucho en la entrada en curva, no prepara el adelantamiento con una buena aceleración en la salida de la curva anterior, si no que se tira en la frenada desde muy lejos saliendo muy abierto y con una mala aceleración.

[r1racing]

si, marc se basa en los adelantamientos " a saco to padentro" sin planear mucho lo de despues...

[JRT]

si, marc se basa en los adelantamientos " a saco to padentro" sin planear mucho lo de despues...

Claro ejemplo de lo que hizo en la primera pasada por la chicanne...parecía que el resto estaba parado...que fue lo que pasó con él luego a la hora de acelerar claro...

Eso sí, arriesgó de carallo...con la gomas después de la salida una frenada así...ufff...si llega a bloquear de delante arma una buena...pero claro, el tío es un crack y entró sin problemas...

[Baxx]

Rajadita de Melandri en su cuenta de Twitter: "Momento difficile che purtroppo senza il volere di certe persone non posso cambiare. A volte il buon senso avrebbe piu potere dei soldi".

[Tormo4ever]

Rajadita de Melandri en su cuenta de Twitter: "Momento difficile che purtroppo senza il volere di certe persone non posso cambiare. A volte il buon senso avrebbe piu potere dei soldi".

Venga macho ... que acabas el último todas las sesiones ...

[Blackmore]

Digo yo....

Bautista le mete un churro cada vez que suben en la moto. Para exigir tienes que demostrar que pones de tu parte.

[Osasuna]

Desde enero se veía que la temporada se le iba a hacer larga. A ver si la termina.

Por cierto, ¿veis una evolución en general de Aprilia este año? No les estoy siguiendo mucho, la verdad. Les veo casi siempre sobre el puesto 15, pero sin ver mucho sus tiempos, si están recortando distancias con la cabeza.

[cesitarcbd]

Pues todo depende de las mejoras que van metiendo, y de si estas dan en el clavo.

Creo que desde inicio de temporada no hay nada nuevo, y es precisamente en Mugello donde estrenan motor nuevo, y no se si algo ya del cambio.

[Blackmore]

En principio este año se supone que iban a mejorar la ART a tope, y para el año sacar un proto de verdad, creo yo.

Imagino que irán usando la moto para hacer probaturas de material.

[jesus_pampera]

Vi las carreras "virtualmente" en Italia y crei entender que bati llevaba el cambio seamless esta carrera

[jjninja]

Juan Pedro de la Torre comenta que los Fabricantes quieren cortar los beneficios de Ducati esta temporada estableciendo un sistema de puntos..

http://www.soymotero.net/ducati-se-echa-encima-al-resto-de-los-fabricantes-de-motogp-15985

Hay dos bandos enfrentados en la MSMA: a un lado está Ducati, y al otro todos los demás fabricantes, y no se van a poner de acuerdo. Y como no se alcance un compromiso unánime por todas las partes, tendrá que intervenir la Comisión de Gran Premio, compuesta por representantes de Dorna, FIM (Federación Internacional), IRTA (Asociación de Equipos) y MSMA, y tomar una decisión. Y en una decisión tan delicada va a ser difícil encontrar un término medio que satisfaga a todos, así que decida lo que decida la Comisión, el enfrentamiento estará servido. De hecho, en el pasado Gran Premio de España ya hubo una acalorada reunión que no solucionó nada, y en Le Mans, sin producirse una reunión formal, se siguió buscando una salida.

Lo más curioso de todo es que esta disputa no gira sobre la reglamentación, sino cuándo se debe aplicar. Es una discusión política. En esencia, todos están de acuerdo con la nueva reglamentación que entrará en vigor en 2016. La cuestión que suscita tanto debate es que los demás fabricantes quieren que este sistema de puntos por beneficios entre en vigor ya esta temporada, pero Ducati se opone por completo porque supone introducir modificaciones en la reglamentación en plena temporada.

Los otros fabricantes argumentan que la norma se concibió originariamente para ayudar a los fabricantes que se encuentran en dificultades a la hora de desarrollar su moto, y que así pudiera minimizar las diferencias con el resto. Pero sostienen que es obvio que Ducati no se encuentra ya en esa posición.

Andrea Dovizioso sumó en Le Mans su cuarto podio.

Esta reglamentación establece un baremo de puntuación para los equipos Factory que disfrutan de las concesiones de la categoría Open, de la que se benefician esta temporada Aprilia, Ducati y Suzuki. Un primero son tres puntos; un segundo, dos; y un tercer puesto, uno. Con seis puntos se pierden los beneficios de la clase Open. Si se aplicara ya este criterio, Ducati habría perdido sus beneficios tras el Gran Premio de Argentina, porque habría acumulado ya 7 puntos (con los resultados de Jerez y Le Mans tendría 8).

Tras la carrera de Qatar, Ducati perdió parte de los beneficios que le concede la reglamentación actual al conseguir su tercer podio en seco, y desde la carrera de COTA dispone de 22 litros de combustible en lugar de 24, como las motos Open.

La decisión se presenta compleja. Porque si se acepta el criterio del resto de los fabricantes y se aplica ya el baremo de puntos por beneficios, se supondría que Ducati tendría que correr con cinco motores, además con desarrollo congelado, en vez de los doce, con libre evolución, que tiene ahora bajo la regulación Open. En tal caso, ¿se aplicaría la norma de 2016 y contaría con siete motores? Encontrar el equilibrio en esa cuestión no es nada sencillo.

Leer artículo original: http://www.soymotero.net/ducati-se-echa-encima-al-resto-de-los-fabricantes-de-motogp-15985#ixzz3aZAu1zng

[mikemetal29]

Desde enero se veía que la temporada se le iba a hacer larga. A ver si la termina.

Por cierto, ¿veis una evolución en general de Aprilia este año? No les estoy siguiendo mucho, la verdad. Les veo casi siempre sobre el puesto 15, pero sin ver mucho sus tiempos, si están recortando distancias con la cabeza.

Aquí tenéis info sobre la evolución de la Aprilia:

http://revistadigital.solomoto.es/Ficheros/motogp2015html5/FRANCIA2015/0017.html

Pinchad en el símbolo + que hay abajo a la derecha...

V's.

[Osasuna]

Desde enero se veía que la temporada se le iba a hacer larga. A ver si la termina.

Por cierto, ¿veis una evolución en general de Aprilia este año? No les estoy siguiendo mucho, la verdad. Les veo casi siempre sobre el puesto 15, pero sin ver mucho sus tiempos, si están recortando distancias con la cabeza.

Aquí tenéis info sobre la evolución de la Aprilia:

http://revistadigital.solomoto.es/Ficheros/motogp2015html5/FRANCIA2015/0017.html

Pinchad en el símbolo + que hay abajo a la derecha...

V's.

Gracias por compartirlo. En resumen, en el Mugello (un saludo a Ernest) se verá la gran evolución para este año en Aprilia. Seamless, motor y carenado nuevos.

[Boira]

https://38.media.tumblr.com/b031753529c8cd8915a487d528a68ae2/tumblr_nohzkz3V9Y1tevgflo3_500.gif

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siento no poder ponerlos directos