Temporada 2016 MotoGP

[pajarrakus]

www.motocuatro.com/mas-noticias/marc-marquez-rompe-con-vr46-y-se-desprende-de-todo-lo-que-huele-a-rossi/

[JRT]

La próxima vez Nieto podrá dar rienda suelta a su amor por Vale sin "compromisos" 

[Gali]

Todo esto no es bueno para nadie, nadie.... 

[Daiyiro]

Aprilia empieza con retraso. La moto 2016 no estará lista hasta los test de Qatar. En Sepang y Australia rodarán con la 2015.

http://www.marca.com/motor/motogp/2016/01/22/56a27987268e3ea2798b462d.html

[Boira]

la nueva aprilia en pista ya
http://www.gpone.com/en/2016021119421/ESCLUSIVO-La-foto-della-nuova-Aprilia-MotoGP.html

[Javi_GP]

Sería mucho pedir que se abriese un hilo en el foro titulado "la madre de todas las polémicas" o algo así, y que todos los post de "y tu mas" se concentrasen en un solo hilo. Es que está todo el foro contaminado. Si, ya sé, si no quieres no lo leas, pero cuando uno abre el hilo de "temporada 2016 moto GP" espera leer cosas de  fichajes, desarrollos de motos, modificaciones del calendario, pero, no...seguimos con el que si uno dijo, que si el otro hizo, que si hay que prohibir, que si hay que descalificar, que si que si. Y es que hay n¡ se cuantos hilos abiertos con el maldito tema.
Y en cuanto a lo de que Ocotillo debe opinar, ya lo hizo en este foro, y se empezó con lo de "se ha caído un mito", "parece mentira que con lo que entiende de motos no me de la razón", etc. No me extraña que no quiera opinar más, quizá muchos tenían que tomar ejemplo de un grande del periodismo deportivo y cerrar la boca, y no solo me refiero a los periodistas.
Esto solo se acabará si lo dejamos dormir. Y me parece a mí que no va a ocurrir en los próximos dos lustros. Así que por favor, agrupaos, reprochaos y sacudíos de lo lindo entre vosotros, pero en un sitio reconocible para que los demás podamos evitarlo y  podamos seguir leyendo el foro sin sobresaltos.

Que ya han pasado 5 meses XD!!!!.

Totalmente de acuerdo con el chino mandarín (un abrazo, canalla!!  )

[Boira]

Oxley, de alas y alerones
 http://www.motorsportmagazine.com/race/motogp-race/to-wing-it-or-not-that-is-the-question/

el ultimo parrafo parece escrito por greenfog  que ya hablo de esto anteriormente

[GreenFrog]

Oxley, de alas y alerones
 http://www.motorsportmagazine.com/race/motogp-race/to-wing-it-or-not-that-is-the-question/

el ultimo parrafo parece escrito por greenfog  que ya hablo de esto anteriormente

Coñe, que me pones en un compromiso... 


Recuerdo que recité de memoria todo lo escrito por Spalding, por alguna rara casualidad lo recordaba bien. Sí que es verdad que añadí algún detalle propio pero vamos, pereza total de leer en inglis.

 

[Javi_GP]

Os haré un breve resúmen traducido un poco a mi manera.


Los winglets o, mejor dicho, strikes, (son distintos, los winglets son más anchos que largos, los strikes son más largos que anchos), llevan existiendo en el mundial desde hace muchos años. Mike Hailwood con su Suzuki RG500 y, posteriormente, Barry Sheene ya los usaron.
También Yamaha en los 90, pero no parece que sus benecificios fuesen suficientes como para seguir en esa línea.

Actualmente Ducati está investigando en ese área bastante. Su motivo es el de conseguir reducir los wheelies de la moto. Cuanto más tiempo tengamos el tren delantero pegado al suelo, menos actuará la electrónica cortando gas a la rueda trasera. Esto, en esta nueva era de MotoGP en donde hay menos electrónica, puede suponer una ayuda extra.

Según cuentan, los strikes no sólo ayudan a mantener el frontal pegado al suelo, sino también a girar la moto en las curvas, y quizás Gigi esté también pensando en darle a los strikes esa funcionalidad.

La problemática surge en el ámbito de la seguridad de los pilotos. Se teme que si una moto con grandes strikes (como la ducati) ,cae al suelo, pueda dejar strikes o trozos de strikes por la pista, provocando una situación de peligro para los pilotos que vienen detrás.
Más aún. Se da el caso de haber visto situación de curvas rápidas en donde se traza de lado a lado de la pista en donde un piloto puede o podría tocar con un strike en la pierna de otro piloto (en el link del artículo viene una foto certera de Rossi y Dovizioso en una situación muy descriptiva).

También algunos pilotos han comentado que los strikes crean turbulencias raras cuando se va a rebufo de las Ducati, lo que complica la estabilidad a alta velocidad con la moto recta.

Tomando como posible una proliferación de strikes en el mundial, podría llegar a ser más preocupante si cabe en categorías inferiores, ya que en Moto2 y Moto3 es muy fácil ver grupos de 5 ó 10 pilotos luchando en grupo. Los strikes en ese escenario podrían llegar a ser más peligrosos si cabe.

El tema parece pues abierto a revisar las normas en torno a los strikes simplemente por una cuestión de seguridad e integridad de los pilotos.

A lo largo de la historia se han realizado modificaciones en el reglamento cuando han ocurrido sucesos que han lesionado e incluso sesgado la vida de algunos pilotos. Por ejemplo las cúpulas se hicieron redondeadas a raíz de un piloto que se cortó el cuello con una de ellas.
Los protectores existentes entre la cadena y el basculante para impedir que los pilotos se corten los dedos de los pies (como ocurrió con Doug Polen o con Darrel Beaty). Los cubremanetas de la maneta de freno son obligatorias después de que haya habido caídas cuando otros pilotos tocaban con su moto o su cuerpo el freno de un rival. También las quillas de los carenados deben albergar el aceite de un motor en caso de rotura para evitar manchas de aceite en pista con la consiguiente caída del resto de los pilotos.

Todos esos accidentes ha provocado cambios en dichas partes de la moto porque las cúpulas, las cadenas, el aceite y las manetas de freno son necesarias para correr. Los strikes no son necesarios para correr.

Mat Oxley sostiene que, afortunadamente, los strikes se suprimirán al final de esta temporada. Parece ser que Dorna, IRTA, la FIM y algunos fabricantes rivales quieren deshacerse de ellos, aunque este año permanecerán porque Ducati ha invertido mucho dinero en ello y porque una tercera parte de las motos de la parrilla son Ducatis. Este año los strikes permanecerán.



Repito, la traducción está basada en la idea de lo que he leído. No va frase por frase.

Saludos.

[mikemetal29]

"Strakes", amigo Javi, no "strikes". Y gracias por el curre 

V's.

[Javi_GP]

"Strakes", amigo Javi, no "strikes". Y gracias por el curre 

V's.

¡¡Y da gracias a que no he hablado del comandante Striker!!


 

[bolle]

Una pequeña ilustración para los mas jóvenes:

[Javi_GP]

Yo no sé si esos Strakes tan chiquititos y redondeadítos hacían gran cosa!

Me figuro que esa foto sería en la isla de Man  (gracias bolle)

[carakol]

No hacían gran cosa, de hecho el meca de Hailwood (o el de Barry) atornillo un tubo relleno de plomo (8kg me parece recordar) por delante de los colectores... horrorizando a los ingenieros, pero parece que consiguio hacer la RG un poco mas controlable, ya que fue copiado por el otro lado del box.

*Recordado de una prueba de Cathcart, puedo no ser exacto.

[pajarrakus]

María Herrera está a un paso de repetir con Laglisse en Moto3

http://motor.as.com/motor/2016/02/23/motociclismo/1456252044_334204.html