Pretemporada Motogp 2016, Qatar

[santiagoducal.]

Buenos días, lo siento, aunque puedan beneficiar a la moto, no me gustan los alerones, y ya mismo vemos los spoilers traseros...yo que me tiraba horas viendo la geometría y lo bonitas y estéticas que son las  MV AUGUSTAS, i ahora me joden todos mis esquemas.

[jesus_pampera]

Ya se están ralizando estudios para llevar esta tendencia un paso mas allá....hasta el infinito

[carakol]

¿Alguien sabe por que Stoner no va a rodar con los demas?

Es por algo reglamentario, es decir ¿si rueda no puede entrenar el finde antes del del GP?, ¿o por proteger la autoestima de Dovi? 

[Boira]

Festival del aleron, mahindra se suma a la fiesta

madredelamorhermoso

 
Dennis Noyes ‏@DennisNoyes 7 hHace 7 horas
Un pajarito genio me canta que Yamaha ha hecho algo que Honda no ha sabido hacer con "simulation software"...legal e inteligente. ¿¿??

[GreenFrog]

Viendo que el tema se está desmadrando y el tema seguridad empieza a coger cuerpo dejo por aquí lo último interesante de un hilo anterior. El último comentario negreteado vendría a ser la situación actual.

Oxley, de alas y alerones
 http://www.motorsportmagazine.com/race/motogp-race/to-wing-it-or-not-that-is-the-question/

el ultimo parrafo parece escrito por greenfog  que ya hablo de esto anteriormente

Os haré un breve resúmen traducido un poco a mi manera.


Los winglets o, mejor dicho, strikes, (son distintos, los winglets son más anchos que largos, los strikes son más largos que anchos), llevan existiendo en el mundial desde hace muchos años. Mike Hailwood con su Suzuki RG500 y, posteriormente, Barry Sheene ya los usaron.
También Yamaha en los 90, pero no parece que sus benecificios fuesen suficientes como para seguir en esa línea.

Actualmente Ducati está investigando en ese área bastante. Su motivo es el de conseguir reducir los wheelies de la moto. Cuanto más tiempo tengamos el tren delantero pegado al suelo, menos actuará la electrónica cortando gas a la rueda trasera. Esto, en esta nueva era de MotoGP en donde hay menos electrónica, puede suponer una ayuda extra.

Según cuentan, los strikes no sólo ayudan a mantener el frontal pegado al suelo, sino también a girar la moto en las curvas, y quizás Gigi esté también pensando en darle a los strikes esa funcionalidad.

La problemática surge en el ámbito de la seguridad de los pilotos. Se teme que si una moto con grandes strikes (como la ducati) ,cae al suelo, pueda dejar strikes o trozos de strikes por la pista, provocando una situación de peligro para los pilotos que vienen detrás.
Más aún. Se da el caso de haber visto situación de curvas rápidas en donde se traza de lado a lado de la pista en donde un piloto puede o podría tocar con un strike en la pierna de otro piloto (en el link del artículo viene una foto certera de Rossi y Dovizioso en una situación muy descriptiva).

También algunos pilotos han comentado que los strikes crean turbulencias raras cuando se va a rebufo de las Ducati, lo que complica la estabilidad a alta velocidad con la moto recta.

Tomando como posible una proliferación de strikes en el mundial, podría llegar a ser más preocupante si cabe en categorías inferiores, ya que en Moto2 y Moto3 es muy fácil ver grupos de 5 ó 10 pilotos luchando en grupo. Los strikes en ese escenario podrían llegar a ser más peligrosos si cabe.

El tema parece pues abierto a revisar las normas en torno a los strikes simplemente por una cuestión de seguridad e integridad de los pilotos.

A lo largo de la historia se han realizado modificaciones en el reglamento cuando han ocurrido sucesos que han lesionado e incluso sesgado la vida de algunos pilotos. Por ejemplo las cúpulas se hicieron redondeadas a raíz de un piloto que se cortó el cuello con una de ellas.
Los protectores existentes entre la cadena y el basculante para impedir que los pilotos se corten los dedos de los pies (como ocurrió con Doug Polen o con Darrel Beaty). Los cubremanetas de la maneta de freno son obligatorias después de que haya habido caídas cuando otros pilotos tocaban con su moto o su cuerpo el freno de un rival. También las quillas de los carenados deben albergar el aceite de un motor en caso de rotura para evitar manchas de aceite en pista con la consiguiente caída del resto de los pilotos.

Todos esos accidentes ha provocado cambios en dichas partes de la moto porque las cúpulas, las cadenas, el aceite y las manetas de freno son necesarias para correr. Los strikes no son necesarios para correr.

Mat Oxley sostiene que, afortunadamente, los strikes se suprimirán al final de esta temporada. Parece ser que Dorna, IRTA, la FIM y algunos fabricantes rivales quieren deshacerse de ellos, aunque este año permanecerán porque Ducati ha invertido mucho dinero en ello y porque una tercera parte de las motos de la parrilla son Ducatis. Este año los strikes permanecerán.



Repito, la traducción está basada en la idea de lo que he leído. No va frase por frase.

Saludos.

Oxley, de alas y alerones
 http://www.motorsportmagazine.com/race/motogp-race/to-wing-it-or-not-that-is-the-question/

el ultimo parrafo parece escrito por greenfog  que ya hablo de esto anteriormente

Leyendo la traducción libre () de Javi ahora entiendo tu comentario, pensaba que el escrito sería más técnica pero Oxley le da toda la prioridad al aspecto seguridad, algo que sí comenté de buen principio.

Hace días leí alguna declaración al respecto de acabar prohibiendo el tema pero añadía que no sería antes de fina de esta temporada para 'proteger' los intereses de Ducati, la pasta que se supone han invertido en la historia.

[GreenFrog]

¿Alguien sabe por que Stoner no va a rodar con los demas?

Es por algo reglamentario, es decir ¿si rueda no puede entrenar el finde antes del del GP?, ¿o por proteger la autoestima de Dovi? 

Ya empezamos con las tonterías de los mandamases, fijo... 

A ver si se le calientan los pilindrines de una vez y se acaba de convencer de que su lugar es la parrilla, Gigi le tiene preparado hasta la muda del pijama. Porsiacaso. 

[Wayne Lowes III]

En Honda se están ganando a pulso ser la peor moto de la parrilla dursnte ls temporada si no lo son ya. Su decadencia es continua.

[Gali]

Os funciona el live timing grande?

[rich@rd46]

Lo estaba viendo por el pequeño que sale al principio de la pagina oficial... pero acabo de entrar al grande y está funcionando a la perfección...

Por cierto otra vez las Yam se metieron en la cabeza... y las Ducati haciendo demostración de poder...

Las Aprilia otra vez lejos y a Mav me parece que le están dejando la moto lista para otra lanzada...

Qué ganas de que empiece la temporada ya!!!

[Gali]

Si ahora funciona

[Blackmore]

Redding por delante de Marc??

Se supone que son "parecidas" o Redding va con la 2015?

[Jarifumi]

Redding por delante de Marc??

Se supone que son "parecidas" o Redding va con la 2015?

Mu parecidas no son Black, de Ducati a Honda va un trecho 

[menudocarreron]

Y Barbera 4º... Que bien debe ir o cuantos datos tiene que tener esa ducati.. (14.?¿??¿)

[cesitarcbd]

Quedan pocos minutos y Lorenzo ha dado solo 14 vueltas...

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[pajarrakus]

Quedan pocos minutos y Lorenzo ha dado solo 14 vueltas...

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Ha dado 48! su mejor tiempo en la 14!