WSBK - US Round '16, Laguna Seca - "Goin' for a ride in sunny California...

[wxat]

Ni Michelin ni Bridgestone, la Theron mejor con goma Durex que aunque en seco ofrece malas sensaciones en cuanto a grip, en mojado es mucho más segura...

Saludos.

[Polen]

¿Recomiendas calentadores o mejor calentar las gomas en la pista?

[Californiano]

Hágale caso a Wxat, que, por lo visto, también ha explorado la geografía sudafricana y conoce bien sus condiciones climáticas.

P. D. Acuérdese de no salir a pista con el depósito lleno. Es un consejo.

[Blackmore]

Con una chavala así igual vacío depósito en la primera vuelta y hay q sacar bandera roja y reanudar 

[Polen]

Mejor salir con un setting de carrera y no ir a por una vuelta rápida.

[Californiano]

Con una chavala así igual vacío depósito en la primera vuelta y hay q sacar bandera roja y reanudar 

 

O te saca bandera negra y te manda pa casa.

[wxat]

En realidad, lo ideal es tomárselo como las antiguas carreras de 200 millas con las 750cc 2T. Con, hasta cierto punto, un pelín de calma al principio porque en las primeras vueltas no se ganan las carreras, con un repostaje a mitad de carrera (incluso un cambio de gomas si se tercia) y dándolo todo en la segunda parte de la laaaaarga carrera pero en realidad, acabaríamos como esas carreras al sprint de 6 ó 7 vueltas típicas de Moto2 o Moto3 cuando la carrera original se ha parado por lluvia o accidente...

Saludos.

[Blackmore]

A mi me dicen que tengo a Charlize esperando e igual se me vacía el depósito antes de salir del garaje...

[GreenFrog]

A mi me dicen que tengo a Charlize esperando e igual se me vacía el depósito antes de salir del garaje...

Está Terrón-Turrón.

No sé cómo habéis llegado hasta ella, no quiero leeros que me caliento.

[Californiano]

Está Terrón-Turrón.

No sé cómo habéis llegado hasta ella, no quiero leeros que me caliento.

Mea culpa, Green. Si bien lo justo sería repartir responsabilidades entre algún que otro forero más, de cuyos nombres no quiero acordarme. 

[Blackmore]

chachos..

[wxat]

A mi me dicen que tengo a Charlize esperando e igual se me vacía el depósito antes de salir del garaje...

Está Terrón-Turrón.

No sé cómo habéis llegado hasta ella, no quiero leeros que me caliento.

Ojalá hubiera llegado hasta ella...

Saludos.

[Californiano]

No desistáis. ¿Quién os dice que en vidas venideras no podáis alcanzar la dicha que anheláis?

P. D. Black, reduzca las revoluciones.

[Javi_GP]

Hombre, yo creo que para correr en el circuito Theron, lo mejor es salir con settings de carrera larga, como ya han dicho por ahí, y poner gomas extra duras para tomarse las primeras vueltas de tanteo al tran tran. Se toma su tiempo en ir calentando neumáticos y las curvas se toman sin grandes frenadas ni aceleraciones. Nada de ritmos brucos. A lo sumo puedes hacer un intermediate rápido y el otro lento para compensar el lap-time. 

Y, oye, ¿que se pone a llover y te vas por el campo?, pues nada, te incorporas como puedas a la carrera, entras en el box, cambias de moto, y vuelta a empezar (calentar gomas, bla bla bla).
 

Menos mal que habéis hablado de este tema, porque yo ya estoy hasta los huevos de hablar de motos.
 

[Californiano]

La estrategia a seguir parece estar clara, pero cuando se apaga el semáforo y Charlize empieza a susurrarte al oído, contándote lentamente cuál es su deseo lascivo y qué quiere que hagas con ella esta noche; cuando recorre con sus labios tu cuerpo y se detiene al llegar a tu boca, y te cuestiona con una sonrisa perversa y premeditación si vas a ser lo suficiente hombre para ella; cuando, en definitiva, te ha convertido en un muñeco con una única función en esta vida, todo lo que habías hablado en el box con Forcada, con tu telemétrico, con el técnico de Michelín, con el de Ohlins y con la madre que los parió a todos juntos, toda esa preparación exhaustiva se ha ido al carajo antes siquiera de afrontar la primera curva.

Y explícale tú luego a Ramón que la culpa es del neumático, que me derrapaba hasta en la recta...