Jorge Lorenzo en Ducati - Saquen sus bolas de cristal

[AnGeL NieTo 12+1]

Buenas a tod@s,

MARLBORO
MAGNETI MARELLI
URALITAS DOMÏNGUEZ

Que "panzá" de reír me he dado al leerlo...

Hace ya tiempo si...

En cuanto a Lorenzo y la Ducati, no se...  lo que me gustaría? Que estuviese ahí cada G.P. luchando por la victoria o podio cuanto menos igual que hacen Dovicioso y Iannone. Peeero esto del motociclismo desde el sofá/foro es muy fácil, la dura realidad es otra, son unos tipos subidos en una máquina dando vueltas a un circuito a velocidades media alarmantes, y todo depende de muchos factores tan variables que no sé... al ejemplo de Pedrosa me remito, ha pasado de no estar ni en el podio a ganar con un ritmo fortísimo. En la siguiente carrera puede varíar otra cosa y verse otra vez atrás ... Y con Jorge pienso que hasta que no tenga una buena puesta apunto "las puede pasar canutas", sólo deseo que sea más bien pronto que tarde cuando de con la tecla y por lo menos veamos carreras entretenidas, y que en el 2° año con la Ducati pueda pelear por el título.

Salu2

[mikemetal29]

Yo lo que tengo mucha curiosidad es por ver si va a tratar de adaptar la moto a su pilotaje tiralíneas o si va a tratar de llevarla de otra manera, es decir, adaptar él su estilo a como se supone que se debe llevar la Ducati. Supongo que tendrá que ser un mix de las dos, pero me pregunto a qué lado tirará más la balanza. Me imagino que de entrada lo que pretenderá es llevarla a su estilo, pues será lo más natural para él, pero no sé si así podrá llevar la D16 a ritmo ganador. La verdad es que va a ser muy interesante verlo en la roja bruta esa 

V's.

[telematrix]

pues los que tengáis facebook ... xtr , darío ... no recuerdo el apellido.

Dario Larroya?

[telematrix]

Creo que Gigi es capaz de darle a Lorenzo una moto que gire como él necesita, pero si no lo consigue, creo que Lorenzo no estará donde ha estado estos últimos años.
No creo que él adapte su estilo y su paso por curva, a una moto que no gire mucho.

[jjninja]

Creo que Gigi es capaz de darle a Lorenzo una moto que gire como él necesita, pero si no lo consigue, creo que Lorenzo no estará donde ha estado estos últimos años.
No creo que él adapte su estilo y su paso por curva, a una moto que no gire mucho.

A favor de Lorenzo tiene que la RSA en su etapa de 250cc creo que se ha comentado era un moto muy complicada de girar (puesta a punto?) y Jorge hizo algunas poles y carreras impresionantes con esa moto, y Gigi fue uno de los gurus de esa moto.

[Polen]

Creo que Gigi es capaz de darle a Lorenzo una moto que gire como él necesita, pero si no lo consigue, creo que Lorenzo no estará donde ha estado estos últimos años.
No creo que él adapte su estilo y su paso por curva, a una moto que no gire mucho.

A favor de Lorenzo tiene que la RSA en su etapa de 250cc creo que se ha comentado era un moto muy complicada de girar (puesta a punto?) y Jorge hizo algunas poles y carreras impresionantes con esa moto, y Gigi fue uno de los gurus de esa moto.

A lo mejor digo una tontería, pero el estilo de conducción de Lorenzo de estresar poco a la moto, de intentar aprovechar todo el asfalto, es el tipo de conducción al que menos penaliza una moto que gire poco.

[wxat]

Yo no creo que la Ducati gire poco, y aún menos el año que viene sin los alerones. Cuando no giraba y sus pilotos se quejaban de subviraje era con la moto de Preziosi, pero cuando probaron la primera completa (con chasis y motor nuevos -con cigüeñal contrarrotante) de Gigi había cambiado tanto que Dovi, acostumbrado a la "vieja" decía que la moto "se caía para adentro" en las curvas. Con los alerones puede ser un poco más complicada de meter en curva porque le cuesta más cambiar de dirección, es más dura (y los pilotos lo están pagando en sus antebrazos) pero el año que viene no habrá winglets, así que creo que no debería sufrir por éllo.

Saludos.

[Hernancho]

Voté la segunda opción (siempre que Michelin no haga del diablo que mete la cola como elemento integrante de la sinergía "a por el 10º")

Proyectando la desmo experiencia de Jorge, hay una cuestión de diseño que parece muy clara: Gigi tiene una libertad que Preziosi no tenía a la hora de plasmar una moto que "gire".

Gigi ya logró un avance en ese sentido y sus propios pilotos lo han expresado, no sólo la primera vez que probaron la moto, sino también con resultados, más un andar mejorado que creo todos hemos podido apreciar desde el 2015 en nuestros sofás gp tras gp, incluidas las pramac.

Por eso no sería sorpresa que lograra evolucionar otro paso más en ese sentido, más allá del problema michelin actual.



Otra premisa, pero para nada clara y muy discutible es, para mí, tomar como referencia el rendimiento de Dovi (en función del posible desmo andar de Jorge).

Dovi siempre ha estado allí detrás de los aliens en su paso por las 3 marcas para las que ha corrido y... (quizás error mío por simplificar mucho y a regla de tres... sabiendo que esto no es ciencia exacta) pienso que Jorge no va a tener mayores dificultades y podrá girar en los tiempos de Dovi, más temprano que tarde y mejorarlos.

Quizás gane en Qatar, Mugelo y en circuitos largos, y en ratoneros no llegue al podio.

Pero reitero la salvedad de que Michelin tiene la última palabra, viendo su calamitoso 2016.

[Hernancho]

http://www.todocircuito.com/noticias/12923-andrea-iannone:-no-se-si-lorenzo-esta-preparado-para-la-ducati.html

Andrea Dovizioso y Andrea Iannone han hablado sobre el paso de Jorge Lorenzo a Ducati. El piloto español se vestirá de rojo a partir del test oficial de Valencia (15 y 16 de noviembre) y estará acompañado por el propio Dovizioso en el box italiano.

El futuro compañero de estructura del pentacampeón del mundo recalca que hablar sobre el futuro de Lorenzo es "una conversación de bar", pero respondió a los periodistas y aseguro que la transición del #99 podría "ser difícil" debido a que ha estado "muchos años en Yamaha, sin llevar nunca otra MotoGP".
Él también pasó de una Yamaha a una Ducati, y asegura que fue "muy difícil", porque en ese momento "la moto no funcionaba bien" y las limitaciones eran "demasiado grandes". La diferencia, de acuerdo con el italiano, es que había llevado también una Honda, y esa experiencia en diversas fábricas "ayudó mucho".

Iannone no sabe si Lorenzo "estará listo" para la Ducati. "Su fortaleza reside en la velocidad de paso por curva, pero con la Desmosedici es algo de lo que debes olvidarte. Si lo intentas, te vas al suelo, sobre todo con los Michelin", insiste el de Vasto.

La potencia extra respecto a la Yamaha será un beneficio, pero Iannone defiende que "el motor no lo es todo". "Nuestra ventaja es que la Desmosedici tiene poca potencia abajo, así que al levantar la moto no derrapas y no gastas tanto neumático, a diferencia de la Yamaha. El problema es que parece que alguien te está tirando con un cable de delante cuando intentas girar. ¿Has visto la Honda? ¿Sus cambios de dirección rápidos? Durante años, Ducati ha luchado con este problema, pero no lo han solucionado", detalla el ganador del Gran Premio de Austria 2016.

Caramba, y yo que pensaba que el estilo de Iannone era más próximo al de Jorge, pero sus palabras destruyen mi proyección 

[Marc The Bike]

Para empezar, mis bolas son de acero, no de cristal!

hecha esta bien traida aclaración, espero y tengo de hecho cierta confianza en que JORGE LORENZO 27 luchará por el mundial con la ducatona en 2017.



MARLBORO
MAGNETI MARELLI
URALITAS DOMÏNGUEZ

Hola. Salgo de la cueva porque creo que esta réplica es ÉPICA, entre el homenaje y la locura. Me he reído bastante. (Sigues en forma, Tormo)

Dicho esto, sobre Lorenzo y como anécdota: Phillip Morris quiere montar una campaña de marketing/publicidad de tres pares de narices con Jorge, pero se ve que están muy preocupados con la imagen que tiene ahora. Se viene un lavabo de cara y eso, amigos, en publicidad significa poner dinero a punta pala. Así que si a la ecuación tenéis que sumar que los tíos que pagan la fiesta de MotoGP a Ducati no se van a conformar con un Stoner (un tipo que gana pero que no vende). Lo digo por si queréis añadir más incógnitas a la ecuación...

Dicho esto me vuelvo a la cueva. Sed bueno y mirad más carreras de resistencia, que ya ni abrís hilos 

[JRT]

Para empezar, mis bolas son de acero, no de cristal!

hecha esta bien traida aclaración, espero y tengo de hecho cierta confianza en que JORGE LORENZO 27 luchará por el mundial con la ducatona en 2017.



MARLBORO
MAGNETI MARELLI
URALITAS DOMÏNGUEZ

Hola. Salgo de la cueva porque creo que esta réplica es ÉPICA, entre el homenaje y la locura. Me he reído bastante. (Sigues en forma, Tormo)

Dicho esto, sobre Lorenzo y como anécdota: Phillip Morris quiere montar una campaña de marketing/publicidad de tres pares de narices con Jorge, pero se ve que están muy preocupados con la imagen que tiene ahora. Se viene un lavabo de cara y eso, amigos, en publicidad significa poner dinero a punta pala. Así que si a la ecuación tenéis que sumar que los tíos que pagan la fiesta de MotoGP a Ducati no se van a conformar con un Stoner (un tipo que gana pero que no vende). Lo digo por si queréis añadir más incógnitas a la ecuación...

Dicho esto me vuelvo a la cueva. Sed bueno y mirad más carreras de resistencia, que ya ni abrís hilos 

Pero te seguimos en twitter para no perdernos nada... :)

[Marc The Bike]

Pero te seguimos en twitter para no perdernos nada... :)

 

[Tormo4ever]

Maaaaarc! Pero dónde te metes, alma de Dios???

Me acabo de dar cuenta de que no sé por qué puese JORGE LORENZO 27 ...


Telematrix, creo que sí ese es su nombre! Una abrazo para él!

[Hernancho]

Voté la segunda opción (siempre que Michelin no haga del diablo que mete la cola como elemento integrante de la sinergía "a por el 10º")

Proyectando la desmo experiencia de Jorge, hay una cuestión de diseño que parece muy clara: Gigi tiene una libertad que Preziosi no tenía a la hora de plasmar una moto que "gire".

Gigi ya logró un avance en ese sentido y sus propios pilotos lo han expresado, no sólo la primera vez que probaron la moto, sino también con resultados, más un andar mejorado que creo todos hemos podido apreciar desde el 2015 en nuestros sofás gp tras gp, incluidas las pramac.

Por eso no sería sorpresa que lograra evolucionar otro paso más en ese sentido, más allá del problema michelin actual.



Otra premisa, pero para nada clara y muy discutible es, para mí, tomar como referencia el rendimiento de Dovi (en función del posible desmo andar de Jorge).

Dovi siempre ha estado allí detrás de los aliens en su paso por las 3 marcas para las que ha corrido y... (quizás error mío por simplificar mucho y a regla de tres... sabiendo que esto no es ciencia exacta) pienso que Jorge no va a tener mayores dificultades y podrá girar en los tiempos de Dovi, más temprano que tarde y mejorarlos.

Quizás gane en Qatar, Mugelo y en circuitos largos, y en ratoneros no llegue al podio.

Pero reitero la salvedad de que Michelin tiene la última palabra, viendo su calamitoso 2016.

 

[GreenFrog]

Pues hay una bola que dice eso de más abajo, acabo de verlo en lados oscuros. Ni se me había ocurrido relacionarlo pero tiene todo el sentido, más aun si como dice todo el apartado deportivo latero ya se ha resentido.

No hace ni una semana salió un nuevo importe de una de las sanciones de las que le van cayendo en EEUU, eran 2.600 kilos.

Es muy plausible que Ducati y en consecuencia la aventura Gigi-Jorge se vea afectada, incluso habiendo una buena venta y el comprador mostrando interés. También puede caer en grupos buitre especulativos y eso alargaría la inestabilidad, la valoración actual puede ser el doble de lo que les costó.








Volkswagen está interesada en vender la marca de motocicletas Ducati en un intento de reducir costes a raíz del ‘Dieselgate’ y, según apuntan algunos medios alemanes, ya ha contactado con potenciales compradores.

Cuando en 2012 Audi, perteneciente al grupo VAG, se hizo con Ducati por 860 millones de euros, la noticia causó cierto revuelo al suponer la entrada del gigante automovilístico en el mundo de las dos ruedas. Y pese a que la marca italiana de Borgo Panigale tiene beneficios crecientes, la matriz automovilística cree que ha llegado el momento de desprenderse de ella.

Por ello, han contactado con el banco de inversiones Evercore, a fin de conocer la situación del mercado y sus posibilidades, además de iniciar algunos contactos preliminares con posibles interesados en la compra, sin que por el momento hayan trascendido nombres.

Dados los beneficios que actualmente genera Ducati, que rondan los 100 millones de euros anuales, se estima que el valor de la compañía podría estar en torno a los 1.500 millones de euros.

De no concretarse la venta, Volkswagen también baraja una posible emisión de acciones en la bolsa para capitalizar la marca y aumentar los ingresos.

Si el ‘Dieselgate’ ya se llevó por delante gran parte de la actividad deportiva del grupo VAG, ahora parece llegar el turno de desprenderse de Ducati, y lo harían en un momento dulce para la casa motociclista. Veremos si se concreta definitivamente.

http://soymotor.com/coches/noticias/...-ducati-933293