GoPro Motorrad GP Deutschland - Previa

[pajarrakus]

Héctor Garzó sustituira a Vierge en Alemania.

Fulgini correra en lugar de Baldasarri que sera operado del tobillo tras su accidente en Assen!

[Baxx]

Michellin traerá 4 neumáticos diferentes delanteros y traseros (una opción más de lo habitual), puesto que han reasfaltado el circuito, no han podido hacer tests sobre el mismo y quieren ir sobre seguro. Así que los pilotos tendrán una opción más para este fin de semana.

[EduBolado]

Michellin traerá 4 neumáticos diferentes delanteros y traseros (una opción más de lo habitual), puesto que han reasfaltado el circuito, no han podido hacer tests sobre el mismo y quieren ir sobre seguro. Así que los pilotos tendrán una opción más para este fin de semana.

 
Entonces será otra carrera lotería nooooo??? Quién será la sorpresaaaaa...?

[DK74]

Se comenta que Danny Kent seria el sustituto lógico de Antonelli, por lesion, para este GP.

http://m.crash.net/motogp/news/261750/1/danny-kent-back-with-ajo-for-sachsenring.html

[Baxx]

Michellin traerá 4 neumáticos diferentes delanteros y traseros (una opción más de lo habitual), puesto que han reasfaltado el circuito, no han podido hacer tests sobre el mismo y quieren ir sobre seguro. Así que los pilotos tendrán una opción más para este fin de semana.

Y por dicho motivo la FP1 y FP2 se alargarán 10 minutos extras (sólo en Motogp).

[Blackmore]

Imaginad ahora que trayendo 4 compuestos, todas las marcas van bien y nadie se queja...

Ya tienen solucionada la papeleta para el resto del año, a llevar 4 gomas.

[Osasuna]

Imaginad ahora que trayendo 4 compuestos, todas las marcas van bien y nadie se queja...

Ya tienen solucionada la papeleta para el resto del año, a llevar 4 gomas.

Ahora se quejaran de que no tienen tiempo a probar todos los compuestos. Esto es un despelote. En vez de organizar test y tener claro cada marca que neumatico llevar vamos a ir a remolque todo el año. Y a mi que no me vendan que hacer un test es caro que este mundial mueve decenas de millones de euros.

[Baxx]

Imaginad ahora que trayendo 4 compuestos, todas las marcas van bien y nadie se queja...

Ya tienen solucionada la papeleta para el resto del año, a llevar 4 gomas.

Ahora se quejaran de que no tienen tiempo a probar todos los compuestos. Esto es un despelote. En vez de organizar test y tener claro cada marca que neumatico llevar vamos a ir a remolque todo el año. Y a mi que no me vendan que hacer un test es caro que este mundial mueve decenas de millones de euros.

Creo que no se ha podido hacer un test por las normativas medioambientales/limitación de ruidos de la zona. No era por falta de voluntad de Michellin, al revés.

[Osasuna]

Imaginad ahora que trayendo 4 compuestos, todas las marcas van bien y nadie se queja...

Ya tienen solucionada la papeleta para el resto del año, a llevar 4 gomas.

Ahora se quejaran de que no tienen tiempo a probar todos los compuestos. Esto es un despelote. En vez de organizar test y tener claro cada marca que neumatico llevar vamos a ir a remolque todo el año. Y a mi que no me vendan que hacer un test es caro que este mundial mueve decenas de millones de euros.

Creo que no se ha podido hacer un test por las normativas medioambientales/limitación de ruidos de la zona. No era por falta de voluntad de Michellin, al revés.

En realidad no hablaba de hacer un test en Sachsenring o el GP que toque, decía de hacer test en invierno en varios circuitos que sean aprovechables y no por ejemplo en Qatar, que son condiciones que se dan una vez al año. O hacer X test en invierno y despues probar tres dias seguidos en primavera en Jerez que suele hacer calor y son condiciones que se van a repetir durante la temporada. Entre esto y las carreras que vayan corriendose ya tendrian mucha información.

No sé, es que creo que se podía organizar todo mucho mejor. Como ya dije, algo al estilo F1. Tener desde noviembre del año anterior los diferentes tipos que va a haber durante un año y a partir de ahi evolucionar una moto segun los neumaticos que mejor convengan a cada moto. Lo de ahora es un rollo de mil pares, con perdón.

[wxat]

Imaginad ahora que trayendo 4 compuestos, todas las marcas van bien y nadie se queja...

Ya tienen solucionada la papeleta para el resto del año, a llevar 4 gomas.

Ahora se quejaran de que no tienen tiempo a probar todos los compuestos. Esto es un despelote. En vez de organizar test y tener claro cada marca que neumatico llevar vamos a ir a remolque todo el año. Y a mi que no me vendan que hacer un test es caro que este mundial mueve decenas de millones de euros.

Creo que no se ha podido hacer un test por las normativas medioambientales/limitación de ruidos de la zona. No era por falta de voluntad de Michellin, al revés.

En realidad no hablaba de hacer un test en Sachsenring o el GP que toque, decía de hacer test en invierno en varios circuitos que sean aprovechables y no por ejemplo en Qatar, que son condiciones que se dan una vez al año. O hacer X test en invierno y despues probar tres dias seguidos en primavera en Jerez que suele hacer calor y son condiciones que se van a repetir durante la temporada. Entre esto y las carreras que vayan corriendose ya tendrian mucha información.

No sé, es que creo que se podía organizar todo mucho mejor. Como ya dije, algo al estilo F1. Tener desde noviembre del año anterior los diferentes tipos que va a haber durante un año y a partir de ahi evolucionar una moto segun los neumaticos que mejor convengan a cada moto. Lo de ahora es un rollo de mil pares, con perdón.

Con lo bien que nos iban los IRTA test de Catalunya y Jerez seguiditos...

Saludos.

[Blackmore]

Yo lo he dicho muchas veces...

Hablan de reducción de costes, no?

Que alguien me responda...

A Yamaha (por decir una) le sale más barato hacer un par de días de test de neumáticos o ponerse a rehacer un chasis a mitad de año, con todo el curro que eso supone?

Yo lo tengo claro.

[DK74]

Vuelven los asimétricos en Sachsenring.

[malc__com]

Nunca he entendido las limitaciones de tests por motivos económicos. En teoría se hacía para que los equipos "ricos" no tuviesen ventaja sobre los "pobres" pudiendo hacer mas tests. Eso hace que muchas veces los equipos tengan que evolucionar en modo "prueba/error" y ahí los ricos tienen mucha mas ventaja, ya que pueden fabricar muchas  mas piezas, aunque luego no funcionen.

[Kasuya]

Yo lo he dicho muchas veces...

Hablan de reducción de costes, no?

Que alguien me responda...

A Yamaha (por decir una) le sale más barato hacer un par de días de test de neumáticos o ponerse a rehacer un chasis a mitad de año, con todo el curro que eso supone?

Yo lo tengo claro.

El chasis es un problema desde la pretemporada, así que no sé si los tests de neumáticos adicionales habrían ayudado mucho en este caso. Se tomo una dirección de desarrollo que al final se ha visto que no funciona. Similar a lo que a veces ha ocurrido con evoluciones de motor a otras fábricas. Estas cosas pasan.

[Blackmore]

sí, estaba claro en pretemporada que el chasis era horrible, con Máverick liderando cada sesión y ganando las 3 primeras carreras...