Moto2 2019; motores Triumph

[Alexgp]

Álex Márquez prueba la Kalex con motor tricilíndrico Triumph


Este pasado martes las Moto2 estuvieron rodando en Motorland. A estas pruebas se sumaron las KTM, Kalex y NTS con el motor tricilíndrico Triumph de 765 c.c. que, junto a la centralita única Magneti Marelli, estarán presentes en todos los equipos de Moto2 en 2019.

https://solomoto.es/alex-marquez-prueba-la-kalex-con-motor-tricilindrico-triumph/

[Alexgp]

Folger probando la Kalex Triumph

[Alexgp]

Video (en abierto) de las pruebas en Motorland :

http://www.motogp.com/es/videos/2018/06/21/la-moto2-de-triumph-rodo-en-la-pista-de-aragon/263252

[bujias]

No pienso darle a Carmelo mis datos de correo tan facilmente ... que se lo trabaje y me rastree, yo no los tecleo ...

Por favor colgar videos en FREE, sin tener que teclear mi correo electronico ... zenkiu !!

[jjninja]

Los datos de potencia so 133cv que mejora tiene respecto a la 600cc no podrían subir a 800cc y sacar 150cv reales?

[Blackmore]

Donde están medidos?
Si son a la rueda... estaría muy bien

[jjninja]

https://www.motorcyclenews.com/news/first-rides-tests/triumph-moto2-765/


Son 130cv al embrague con lo que a la rueda 120cv siendo optimistas sumado el peso de 150 kg..... sigo viendo una exageración la diferencia entre Moto 2 y MotoGP....

[cesitarcbd]

Se supone que va a haber algo mas de potencia, pero no mucho más.

Creo que una de las cosas que más se esta obviando con el tema del paso del motor CBR al motor Triumph es que pasamos de un 4cil muy ancho a un 3 cilindros más estrecho. Si los fijais, una Moto2 es mas tosca que algunas de las MotoGP actuales. Creo que este cambio puede redundar en una mayor agilidad de las nuevas motos, o dicho de otra forma, quiza sea más facil ver adelantamientos si cabe.

[Motogepero]

Se supone que va a haber algo mas de potencia, pero no mucho más.

Creo que una de las cosas que más se esta obviando con el tema del paso del motor CBR al motor Triumph es que pasamos de un 4cil muy ancho a un 3 cilindros más estrecho. Si los fijais, una Moto2 es mas tosca que algunas de las MotoGP actuales. Creo que este cambio puede redundar en una mayor agilidad de las nuevas motos, o dicho de otra forma, quiza sea más facil ver adelantamientos si cabe.

Supongo que es lo que se busca, unas motos más ágiles, más fáciles de manejar en diferentes situaciones. La potencia, no creo que sea un cambio radical...
Como bien apuntas, hay algunas que son más tochas que la Susi y la KTM de MotoGP.

[Caferracer1956]

Se supone que va a haber algo mas de potencia, pero no mucho más.

Creo que una de las cosas que más se esta obviando con el tema del paso del motor CBR al motor Triumph es que pasamos de un 4cil muy ancho a un 3 cilindros más estrecho. Si los fijais, una Moto2 es mas tosca que algunas de las MotoGP actuales. Creo que este cambio puede redundar en una mayor agilidad de las nuevas motos, o dicho de otra forma, quiza sea más facil ver adelantamientos si cabe.

  Si la  675 de de serie ,catalizada ,con menos cilindrada,sin lineas de escapes,ni centralitas ,ni inyeccion racing, da 128 cv ¿no va a dar el motor de moto2 150 cv ? Yo creo que si.

[Caferracer1956]

Ademas los 600 de honda de moto2 ya dan 150 o mas cv

[Caferracer1956]

Y esos honda 600 son superfiables ,veremos los tricilindricos ingleses .

[Motogepero]

Se supone que va a haber algo mas de potencia, pero no mucho más.

Creo que una de las cosas que más se esta obviando con el tema del paso del motor CBR al motor Triumph es que pasamos de un 4cil muy ancho a un 3 cilindros más estrecho. Si los fijais, una Moto2 es mas tosca que algunas de las MotoGP actuales. Creo que este cambio puede redundar en una mayor agilidad de las nuevas motos, o dicho de otra forma, quiza sea más facil ver adelantamientos si cabe.

  Si la  675 de de serie ,catalizada ,con menos cilindrada,sin lineas de escapes,ni centralitas ,ni inyeccion racing, da 128 cv ¿no va a dar el motor de moto2 150 cv ? Yo creo que si.

Técnicamente sí, pero más potencia no hace a la moto más ágil. Como decía el anuncio aquel... La potencia sin control....
Yo creo que van a intentar compensar una moto con más cv, más c.c, pasar de 4 a 3 cilindros y tal... buscarán una moto menos voluminosa que permita trazar y adelantar de manera más fluida y habitual, no como en Moto3 pero apuntando a ello, en beneficio del espectáculo.
Lo que no veo aún, es lo de las MotoE... muy verdes, no solo ecológicamente. No se si llegará al menos al nivel de... entretenido.
Espero equivocarme.

[Motogepero]

Y esos honda 600 son superfiables ,veremos los tricilindricos ingleses .

Pues, imagino que darán más problemas que una escopeta de feria... pero...

[Boira]

Ademas los 600 de honda de moto2 ya dan 150 o mas cv

una SSP con una buena morterada de euros quizas, las M2 bastantes menos segun Mike Webb:

"Es un motor basado en el modelo Honda CBR 600, pensado con tres objetivos: Fiabilidad ante todo, el mismo rendimiento para todos, y la competitividad del propulsor. Los motores están dotados aproximadamente de 140 CV de potencia, y de las prestaciones vistas hoy podemos decir que será un gran Campeonato”.

fuente http://www.motogp.com/es/noticias/2010/03/02/la-direccion-tecnica-detalla-la-potencia-del-motor-de-moto2/152079
Es del 2010 pero el motor no he evolucionado salvo en miras de fiabilidad

Nunca aclaran si es a la rueda, cigüeñal, embrague o a la cupula....