Monster Energy AMA SUPERCROSS 2019

[Boira]

Never gif ap!!

No puedo ver las carreras y estoy desconectado. No deje de informar entre sueño y sueño.

Forza Sete Kenny

[Sleepy John]

Ya veo que ha tomado nota de mi 'grito de guerra'. 

Este finde no hay carreras. Tiene tiempo de ponerse al día, siempre que se lo permita su estricto programa de entrenamiento y suponiendo que no esté apuntado en algún maratón de MTB o fregao parecido.

[Boira]

 Este finde toca retiro espiritual, ruta por los pueblos abandonados del Sobrepuerto, en completa soledad y autosuficiencia

[Boira]

Musquin firma por dos años más con KTM.
Seguire con la minicross, De Coster me quería junto a Webb pero  Pierer no quería arriesgarse, me ha prometido soporte pero fuera del equipo oficial, al estilo de Baggett. Cuando vea Mariano su Puch con WPs y armada hasta los dientes,  a la hora de la partida, se le caerán las cartas de la mano....

[bujias]

Bien hecho ... ofrecerte a ti un equipo satelite, sera rencoroso el Pierer ...

[Rasmien]

imagino que  te haria la perla la bujia con Kety

Para el rasmien que le gusta mas el olorcillo del humo azulado que comer con las manos

Cabr*nes, como me conoceis... Ha sido escuchar el enjambre del principio y los pelos de punta.

En este momento, por 2T sólo queda el Enduro aficionado, motos de nieve, motosierras y fumigadoras de mochila. Grrrr...

Pd: sabed que hace dos semanas estrené una gloriosa motosierra de 50 cc con excelentes resultados, no a las motosierras Honda 

Hale, un regalito (Edit: Son los herederos de Maico)





Fijaros en el 620 marcado en la caja de láminas, hay otro que pone 685, que seguramente es el que va montado en la moto de abajo.

[Boira]

685 CC. Un juguetito de nada, la rueda delantera estará en el suelo poco rato.
 Supongo que le pondrás un tubarro a la motosierra,

[Gali]

Carreron de motocross

https://www.dailymotion.com/video/x7bb4j3

[Boira]

muy buena carrera

el domingo estuve aqui
https://www.bud-racing.com/fr/training-camp-photos
acojonante es poco, un puto arenal, suelen ir pro's del mundial, magnificas instalaciones

[Boira]

la costumbre y tal...

[Sleepy John]

muy buena carrera

el domingo estuve aqui
https://www.bud-racing.com/fr/training-camp-photos
acojonante es poco, un puto arenal, suelen ir pro's del mundial, magnificas instalaciones

No hable de los pros en tercera persona, no sea modesto. 

Volviendo al AMA, vaya circuitazo es High Point. Ya lo tenía entre mis favoritos, pero con las modificaciones de este año les ha quedado bárbaro.

Y Kenny ahí sigue. Si no tiene un bajón como el que sufrió durante el SX, cuidao... Yo lo veo. 

[Boira]

a mi su Kenny me tiene desorientado, cuando alego problemas en el SX de cansacio y tal,  me dije tate este tio no se va a comer ni un colin en los nationals, con dos mangas, mas largas y circuitos mas desechos cuando mas canso vas.....pero ha sacado fuerzas de flaqueza o nos la ha metido doblada o el sx es mas corto pero mas intenso y lo lleva peor o yo que se. Solo se que cada vez entiendo menos.
 De High Point, si es un circuitazo pero opino de años anteriores, como dije no estoy siguiendo el MX nada, de nada

 Lo unico que tengo de Pro es la pose, todo fachada, a la hora de la verdad, tembladereas por las piernas

[Sleepy John]

Creo que nadie esperaba este rendimiento, ni siquiera él mismo. Ahora van a Florida, donde habrá calor y humedad, y el resto del calendario será parecido en cuanto a temperaturas altas.

Aunque estamos hablando de un virtuoso que parece no hacer esfuerzos llevando la moto, y algo jugará a su favor. A simple vista se puede apreciar la suavidad con la que pilota y la aparente facilidad con la que sortea los obstáculos. Y, luego, escuchas y lees a ex-pilotos deshaciéndose en elogios hacia su técnica y te queda claro que este tío está en otra esfera distinta al resto.

Recuerdo perfectamente la primera vez que le vi por la tele y la impresión que de inmediato me causó. Fluía por el circuito con la ligereza de una mariposa... Hacía que los demás parecieran torpes y de movimientos pesados. Después te acostumbras a verle y parece que es hasta normal lo que hace, pero ese primer impacto visual lo tengo grabado.

En fin, otra vez dando la lata con el Kenny. 

[Sleepy John]

Me ha resultado interesante este vídeo:

El tío cuenta cosillas. Se queja del poco tiempo de entrenamiento que tienen los privados para conocer el circuito. Le gusta más el formato de dos días usado en los GP's.

Habla de lo poco que tardó Musquin en recuperar posiciones después de caerse en la primera vuelta, y lo achaca al gran material con el que cuentan los pilotos de fábrica, no tanto al nivel de los participantes del 20 al 40, que, según él, es bueno. Dice que la moto es el 70% y el piloto el 30%.

En esto último discrepo un poco, pero está bien escuchar opiniones y parecidos.

[Boira]

Atención, ladrillo ladrillero desde mi minicross del 76 a pie de peralte

La lata con Kenny no das, lo que pasa que es un superdotado y se tiene que hablar de él por narices. Ese fluir como mariposa entre baches y roderas, se lo veo también y sin ser tan mariposa y grácil, a Tomac. Algo más brusco y zaborrero pero tan rápido como el cuando tiene todo en su sitio. Y soy más de Webb 
Del formato todoelsabadoamericano debe ser más estresante pero allí hacen las cosas diferente, ni mejor ni pero diferente. Con las grandes distancias que tienen allí necesitan el domingo para volver a sus casas, su vives en Bélgica tienes en un radio de km razonable muchas pruebas del mundial, su vives en la Sunny California y corres en Florida .....

El vídeo está muy bien, del 70-30 de moto hombre, lo veo como usted, pero en esos niveles que sacan la quintaesencia de las prestaciones de la moto quizás se acerque a esos niveles. Donde se nota mucho el tener material para negra es en suspensiones, pq de potencia una 450 de serie ya dan CVs suficientes, otra cosa es como le gusta al piloto que funcione el motor, más brusco, más suave etc. Pero sin unas buenas suspensiones para que las ruedas dibujen el suelo traccionando y no estén en el aire la mayor parte del tiempo por mucho motor no salen los tiempos. Muchas veces no es que funcionen mejor las oficiales, hay preparadores que las pueden dejar igual o mejor que las oficiales, pero las oficiales cuentan con desarrollo e investigación de mejoras, cosa que un preparador parte de la base que le dan y el oficial puede modificar o rehacer la base para mejorar. Además del soporte y mantenimiento, retenes, aceites y demas nuevos cada poco le dan mejor funcionamiento en términos de ajuste, suavidad y finura.
 Al igual que el resto de la moto, puedes tener componentes top, que si luego no prestas atención en detalles nimios pueden hacer que el feedback ( no sé en castellano su equivalente) que te transmite una moto a otra a igualdad de piezas sea diferente. Esto se nota mucho en puntos de contacto piloto-moto, la tontadica que es echar un chifletazo de aceite en manetas, pedal de freno, cables de embrague y gas, etc es una cosa que el piloto nota de ir bien a mal y no tanto como tener 3 caballos menos
Van der Horebeek se quejaba de respecto al motor de Gasjer notaba que en tercera iba más lleno pero no que no tuviera cv's suficientes. Y en SX es más importante una respuesta inmediata que un motor potentísimo, hay circuitos monomarcha o de segunda tercera en los que no se puede sacar jugo de eso +- 60cv que dan las KTM redbuleras.
De la recuperación de Musquin, bien lleva materia top de topes, pero pienso que no marca tanto la diferencia, la diferencia para mí esta entre el asiento y el manillar.....