Motul Grand Prix of Japan: Twin Ring Motegi: MotoGP

[Epifumi]

Fp1

1   12   Maverick VIÑALES   SPA   Monster Energy Yamaha MotoGP   Yamaha   306.8   1'45.572   
2   20   Fabio QUARTARARO   FRA   Petronas Yamaha SRT   Yamaha   303.3   1'45.830   0.258 / 0.258
3   21   Franco MORBIDELLI   ITA   Petronas Yamaha SRT   Yamaha   304.2   1'45.983   0.411 / 0.153
4   93   Marc MARQUEZ   SPA   Repsol Honda Team   Honda   310.3   1'46.035   0.463 / 0.052
5   42   Alex RINS   SPA   Team SUZUKI ECSTAR   Suzuki   310.3   1'46.065   0.493 / 0.030
6   36   Joan MIR   SPA   Team SUZUKI ECSTAR   Suzuki   310.3   1'46.125   0.553 / 0.060
7   43   Jack MILLER   AUS   Pramac Racing   Ducati   311.2   1'46.197   0.625 / 0.072
8   4   Andrea DOVIZIOSO   ITA   Ducati Team   Ducati   311.2   1'46.206   0.634 / 0.009
9   44   Pol ESPARGARO   SPA   Red Bull KTM Factory Racing   KTM   310.3   1'46.215   0.643 / 0.009
10   35   Cal CRUTCHLOW   GBR   LCR Honda CASTROL   Honda   309.4   1'46.289   0.717 / 0.074
11   41   Aleix ESPARGARO   SPA   Aprilia Racing Team Gresini   Aprilia   307.6   1'46.414   0.842 / 0.125
12   46   Valentino ROSSI   ITA   Monster Energy Yamaha MotoGP   Yamaha   302.5   1'46.420   0.848 / 0.006
13   9   Danilo PETRUCCI   ITA   Ducati Team   Ducati   308.5   1'46.535   0.963 / 0.115
14   29   Andrea IANNONE   ITA   Aprilia Racing Team Gresini   Aprilia   304.2   1'46.745   1.173 / 0.210
15   30   Takaaki NAKAGAMI   JPN   LCR Honda IDEMITSU   Honda   305.9   1'46.763   1.191 / 0.018
16   82   Mika KALLIO   FIN   Red Bull KTM Factory Racing   KTM   307.6   1'46.898   1.326 / 0.135
17   88   Miguel OLIVEIRA   POR   Red Bull KTM Tech 3   KTM   303.3   1'46.942   1.370 / 0.044
18   17   Karel ABRAHAM   CZE   Reale Avintia Racing   Ducati   307.6   1'47.327   1.755 / 0.385
19   99   Jorge LORENZO   SPA   Repsol Honda Team   Honda   307.6   1'47.438   1.866 / 0.111
20   63   Francesco BAGNAIA   ITA   Pramac Racing   Ducati   307.6   1'47.496   1.924 / 0.058
21   50   Sylvain GUINTOLI   FRA   Team SUZUKI ECSTAR   Suzuki   306.8   1'47.753   2.181 / 0.257
22   53   Tito RABAT   SPA   Reale Avintia Racing   Ducati   306.8   1'48.097   2.525 / 0.344
23   55   Hafizh SYAHRIN   MAL   Red Bull KTM Tech 3   KTM   300.8   1'48.358   2.786 / 0.261

[Epifumi]

Fp2

1   20   Fabio QUARTARARO   FRA   Petronas Yamaha SRT   Yamaha   302.5   1'44.764   
2   12   Maverick VIÑALES   SPA   Monster Energy Yamaha MotoGP   Yamaha   305.9   1'45.085   0.321 / 0.321
3   93   Marc MARQUEZ   SPA   Repsol Honda Team   Honda   308.5   1'45.100   0.336 / 0.015
4   4   Andrea DOVIZIOSO   ITA   Ducati Team   Ducati   309.4   1'45.414   0.650 / 0.314
5   46   Valentino ROSSI   ITA   Monster Energy Yamaha MotoGP   Yamaha   305.0   1'45.466   0.702 / 0.052
6   21   Franco MORBIDELLI   ITA   Petronas Yamaha SRT   Yamaha   302.5   1'45.562   0.798 / 0.096
7   43   Jack MILLER   AUS   Pramac Racing   Ducati   311.2   1'45.577   0.813 / 0.015
8   9   Danilo PETRUCCI   ITA   Ducati Team   Ducati   308.5   1'45.619   0.855 / 0.042
9   36   Joan MIR   SPA   Team SUZUKI ECSTAR   Suzuki   308.5   1'45.641   0.877 / 0.022
10   41   Aleix ESPARGARO   SPA   Aprilia Racing Team Gresini   Aprilia   306.8   1'45.721   0.957 / 0.080
11   42   Alex RINS   SPA   Team SUZUKI ECSTAR   Suzuki   309.4   1'45.730   0.966 / 0.009
12   35   Cal CRUTCHLOW   GBR   LCR Honda CASTROL   Honda   308.5   1'45.804   1.040 / 0.074
13   44   Pol ESPARGARO   SPA   Red Bull KTM Factory Racing   KTM   310.3   1'46.020   1.256 / 0.216
14   63   Francesco BAGNAIA   ITA   Pramac Racing   Ducati   309.4   1'46.330   1.566 / 0.310
15   30   Takaaki NAKAGAMI   JPN   LCR Honda IDEMITSU   Honda   304.2   1'46.557   1.793 / 0.227
16   17   Karel ABRAHAM   CZE   Reale Avintia Racing   Ducati   306.8   1'46.576   1.812 / 0.019
17   99   Jorge LORENZO   SPA   Repsol Honda Team   Honda   305.9   1'46.661   1.897 / 0.085
18   88   Miguel OLIVEIRA   POR   Red Bull KTM Tech 3   KTM   305.0   1'46.800   2.036 / 0.139
19   50   Sylvain GUINTOLI   FRA   Team SUZUKI ECSTAR   Suzuki   307.6   1'46.803   2.039 / 0.003
20   29   Andrea IANNONE   ITA   Aprilia Racing Team Gresini   Aprilia   303.3   1'46.969   2.205 / 0.166
21   53   Tito RABAT   SPA   Reale Avintia Racing   Ducati   307.6   1'47.158   2.394 / 0.189
22   82   Mika KALLIO   FIN   Red Bull KTM Factory Racing   KTM   306.8   1'47.312   2.548 / 0.154
23   55   Hafizh SYAHRIN   MAL   Red Bull KTM Tech 3   KTM   302.5   1'47.974   3.210 / 0.662

[Fuji]

Ni un wildcar en el gran premio de Japón?...Malos tiempos en el Royale.

[Blackmore]

Lorenzo hace amigos en el circuito de Honda

https://www.todocircuito.com/noticias/21734-lorenzo:-si-honda-no-trae-piezas-nuevas-es-porque-no-sabe-encontrar-soluciones-diferentes.html

[carakol]

Checa hablando de Jorge y Honda. Lapidario. Es Jorge el que se tiene que adaptar.

[Blackmore]

Checa es un comentarista muy bueno.
No lo he oído, pero me encanta como comentarista

[carakol]

Que la moto puede ser dificil, pero Marc gana, que Honda no va a hacer una moto para un piloto que rueda el 20, que él (Checa) ha rodado con Honda 500, 1000, 800 y sbk y todas tienen un tacto general o parecido. Que tiene que intentar adaptarse, rodar mas rápido y luego pedir cambios. Que si no hay mejora no tiene sentido que sigan el año que viene.

[Mertens]

De momento la vuelta al chasis 2018 parece que le ha sentado bien, por lo que dice.

[Boira]

Mientras tanto Márquez:
"Hay que saber si quieres una moto más fácil o la que vaya más rápido. A mí no me importa que la moto sea más difícil si es más rápida".

[All In 99]

Que la moto puede ser dificil, pero Marc gana, que Honda no va a hacer una moto para un piloto que rueda el 20, que él (Checa) ha rodado con Honda 500, 1000, 800 y sbk y todas tienen un tacto general o parecido. Que tiene que intentar adaptarse, rodar mas rápido y luego pedir cambios. Que si no hay mejora no tiene sentido que sigan el año que viene.

Lo que quiera, pero que se acuerde también de cómo le fue con la RC212V, bastante peor que con la M1 y Dunlop, acabando el año siguiente en SBK.

Esta Honda está empeorando los resultados de todos los pilotos. Nunca ha sido un gran negocio hacer una moto radical que sólo lleve bien uno (a veces ninguno). Gusta mucho atizar a Lorenzo, su parte de culpa tendrá, pero también se puede ver a la inversa: no dice muy bien de una moto el hundir a un piloto de calidad incuestionable.

[carakol]

De momento la vuelta al chasis 2018 parece que le ha sentado bien, por lo que dice.

Pues no me queda nada claro que sea el de 2018.

Si lees la entrevista en motoci
 
"Volver al chasis que utilizó a principio de año, con el que se sintió mejor, y combinarlo con las mejoras introducidas durante la temporada. El mismo chasis que utilizó hasta la carrera de Le Mans. Desde ese momento, decidió seguir el mismo camino que el del resto de los pilotos de Honda y utilizar una modificación del chasis que estrenaron en el test de Jerez."

https://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/el-chasis-viejo-es-la-nueva-esperanza-de-jorge-lorenzo?fbclid=IwAR1k4IO6l1DMjIRvY9TOftJaE8JAnVVS1-dVJZ2-FsDDw4bSJaDp1OMrbrA

Parece que desde Jerez ha usado el mismo chasis que los demas.

Pero si lees Motosan
"En Jerez decidí optar por un camino un poco distinto al de los demás pilotos de Honda, pero también tenía algunos problemas», explica Lorenzo. «Después de Tailandia opté por volver al chasis anterior, al que llevé hasta Le Mans"

https://www.motosan.es/jorge-lorenzo/lorenzo-haber-encontrado-la-clave-seria-un-milagro/?fbclid=IwAR145Wi2u-AZTQu2Ggo3QNtQw4T0AfIK0dM_wYVgM4R5uF4RhQWf2QVUgio

Imagino que quiza es un problema de traduccion desde una entrevista hecha en Ingles, ¿alguien sabe cual es la correcta? (@JRT  )

Eso sí, en ningún caso parece que el chasis sea de la moto 2018

[carakol]

Que la moto puede ser dificil, pero Marc gana, que Honda no va a hacer una moto para un piloto que rueda el 20, que él (Checa) ha rodado con Honda 500, 1000, 800 y sbk y todas tienen un tacto general o parecido. Que tiene que intentar adaptarse, rodar mas rápido y luego pedir cambios. Que si no hay mejora no tiene sentido que sigan el año que viene.

Lo que quiera, pero que se acuerde también de cómo le fue con la RC212V, bastante peor que con la M1 y Dunlop, acabando el año siguiente en SBK.

Esta Honda está empeorando los resultados de todos los pilotos. Nunca ha sido un gran negocio hacer una moto radical que sólo lleve bien uno (a veces ninguno). Gusta mucho atizar a Lorenzo, su parte de culpa tendrá, pero también se puede ver a la inversa: no dice muy bien de una moto el hundir a un piloto de calidad incuestionable.

No creo que aquí se le haya atizado a Lorenzo, mas bien ha sido Honda la que se ha llevado casi todos los palos.

[All In 99]

Que la moto puede ser dificil, pero Marc gana, que Honda no va a hacer una moto para un piloto que rueda el 20, que él (Checa) ha rodado con Honda 500, 1000, 800 y sbk y todas tienen un tacto general o parecido. Que tiene que intentar adaptarse, rodar mas rápido y luego pedir cambios. Que si no hay mejora no tiene sentido que sigan el año que viene.

Lo que quiera, pero que se acuerde también de cómo le fue con la RC212V, bastante peor que con la M1 y Dunlop, acabando el año siguiente en SBK.

Esta Honda está empeorando los resultados de todos los pilotos. Nunca ha sido un gran negocio hacer una moto radical que sólo lleve bien uno (a veces ninguno). Gusta mucho atizar a Lorenzo, su parte de culpa tendrá, pero también se puede ver a la inversa: no dice muy bien de una moto el hundir a un piloto de calidad incuestionable.

No creo que aquí se le haya atizado a Lorenzo, mas bien ha sido Honda la que se ha llevado casi todos los palos.

Decía en general, no por ti.

[Mertens]

Es posible que lo de chasis 2018 sea cosecha mía, aunque juraría haberlo leído.

En cualquier caso cualquier progreso es bueno, por pequeño que sea.

[Blackmore]

Que la moto puede ser dificil, pero Marc gana, que Honda no va a hacer una moto para un piloto que rueda el 20, que él (Checa) ha rodado con Honda 500, 1000, 800 y sbk y todas tienen un tacto general o parecido. Que tiene que intentar adaptarse, rodar mas rápido y luego pedir cambios. Que si no hay mejora no tiene sentido que sigan el año que viene.

Lo que quiera, pero que se acuerde también de cómo le fue con la RC212V, bastante peor que con la M1 y Dunlop, acabando el año siguiente en SBK.

Esta Honda está empeorando los resultados de todos los pilotos. Nunca ha sido un gran negocio hacer una moto radical que sólo lleve bien uno (a veces ninguno). Gusta mucho atizar a Lorenzo, su parte de culpa tendrá, pero también se puede ver a la inversa: no dice muy bien de una moto el hundir a un piloto de calidad incuestionable.

Hombre, deberíamos acordarnos de las circunstancias en las que Checa llevó aquella Honda 2007, que seguramente es la peor Honda de MotoGp que se ha hecho, y en un año en que los Michelín eran un desastre que hasta hizo que Valentino creara un cisma para cambiarse a Bridgestone.
A lo que podemos añadir, que si la moto iba mal en el equipo Repsol, y siendo nueva totalmente por el cambio de cilindrada, no creo que HRC mirase lo más mínimo para una moto de un equipo satélite con un piloto que estaba de vuelta y media en el mundial.

El mismo Mick Doohan (que ha ganado algo en su vida) dice en la entrevista con Oxley que cuando probó la Yamaha 500 vio que se conducía como cualquier Yamaha que había pilotado antes.
Son cosas inherentes a las filosofías de marca.

El jefazo de Honda dijo hace un par de semanas que Honda, por filosofía, tenía que ser moto rápida en recta, que para algo eran el mayor fabricante de motores del mundo.
Antes de eso, y tras aquellos años (2007 y 2008) en los que Honda quiso hacer motos manejables, Nakamoto cogió las riendas de HRC y dijo lo de "we have to be the boss on the straight".

Es filosofía de marca.
EL año que viene intentarán mejorar la moto, pero no van a renunciar al motor potente aunque dificulte el manejo.