Ensayos Racing Viejunos: Honda NSR500 [NV4C] 2002 (©SOLO MOTO)

[Caferracer1956]

Por cierto ,es que estoy aburridillo jejejeje, la manera que teníamos de ver si la moto estaba bien carburada ,era poner un poco de temperatura en en el motor y cuando calculabamos que ya estaba "calentito" dábamos  gas a tope por una recta y parabamos el motor en seco o sea de golpe  llevábamos la moto donde las herramientas y quitabamos la bujia (así daba tiempo a enfriar un poco la culata),viendo el color del recubrimiento cerámico y el electrodo,sabíamos si estaba bien carburada,yo "atesoraba" unas fotitos que tenía la marca Champion y mi colega (aficionado, no mecanico) desmontaba el carburador ,cambiaba los chiclers  y hala a probar otra vez ,hasta dejarla fina.Muy divertido .yo la verdad,nunca fui capaz de desmontar  bien  elcarburador Amal,ni tampoco el Bing 36 que tenía mi Bultaco 250 ,cuanto menos en la Ducson,que era mucho más pequeño. Hoy sería más fácil, los Mikuni  o los Keihin (los que lleva mi RD) son mucho mejores que aquellos carburadores de campana redonda de Solex ,Bing,Amal Concentric etc etc .Batallitas de puretilla motero

[Hernancho]

Gracias por la aclaración, por estos lares era más común la expresión: “más gorda”.
Si, ciertamente quien más, quien menos, algunos para nada jóvenes hemos "disfrutado" en 2t.

[Caferracer1956]

Gracias por la aclaración, por estos lares era más común la expresión: “más gorda”.
Si, ciertamente quien más, quien menos, algunos para nada jóvenes hemos "disfrutado" en 2t.

De nada Hernancho,a mi me encantan las 2T ,me gusta su sonido y su caracter,aún tengo una de 350 brasileña y piezas y un motor completo de una K31 japonesa,tambien tengo una Famel portuguesa con motor Zundapp de agua y una Motobecane 125 bicilindrica  "preparadita" que suena y huele a carreras.
Lo de los carburadores y los motores de 2T de carreras es "un universo tecnico" y requería de mucha sabiduría para poner a punto esos chismes .Aún recuerdo la que lío Kenny Roberts Sr (tecnicamente) cuando Kel Carruthers montó en su Yamaha (la del king digo )los  carburadores Lectron de magnesio y  compuerta plana  .Pero eso ,eso es otra historia

[Blackmore]

Yo tengo entendido que todas las motos las dejaban "grasas" para esas pruebas para reducir riesgo de gripaje en una prueba con perdiodistas, y me suena a que el mecánico le decía eso al probador en plan: "sí, sí, si él la lleva así" pero con cara de "sabes que ni de coña la lleva así )

[Boira]

Dejarla grasa era tambien para minimizar riesgos, haces la moto perezosa, no tiene esa respuesta inmediata que un piloto pro quiere, evitando que un periodista se la ponga por montera en la primera curva. 

[Blackmore]

claro

y no me extrañaría nada que fuesen algo limitadas de rpm incluso

[Rasmien]

Y con el cuentavueltas trucao para que el probador viera lo que quería ver 

[Blackmore]

seguro