GP de Austria II

[Mertens]

Se habrá dado cuenta ahora ,como Honda y HRC.Lo que pasa es que Pernat lo dice y en HRC se callan.La comparación y el resultado de esa comparacion entre Dani Pedrosa Ramal y el piloto que ocupó su puesto después ,es palmario,categórico,no admite dudas.

Leyendo esto, podría deducirse que el paso de Lorenzo por Honda le retrata como un bluf... cuando las circunstancias de cada uno, de Giorgio y Pedrosa, son muy diferentes. Uno pasándose 12 años (neus, lesiones, mala suerte...) en la misma moto sin conseguir, por h o por b, dominarla del todo y otro que después de haber ganado todo salta a una moto totalmente opuesta a lo que conoce. Y ya el primer año tiene lesiones jodidas.

Y otra cosa, Lorenzo tuvo a Ramon Aurín de jefe mecánicos si no me equivoco. Sin querer echar por tierra al hombre, ¿a vosotros os parece que está al nivel de un  Santi Hernandez o un Forcada? Porque yo siempre tuve mis dudas.

El otro dia lo pensaba, siempre que se ha hablado de los Rossis, Márquez y Lorenzo, se ha hablado de los Burgess, Hernandez y Forcada al mismo nivel de putoamismo, como que ambas partes de la ecuación deben ser Top.

No afirmo, eh, sólo pregunto.

[Epifumi]

Y a cada trozo de reseco y recalentao (presunto) pulpete que engullía no podía sino gritar para mis adentros: "Fenezco"

Don Mertens, venga usté a Galicia y disfrute de un pulpo de verdad con JRT y conmigo mientras rajamos de Dovi, de Alex Márquez y de los Espargarós

Yo vengo de estar una semanita en Pontevedra y me he "jartao" del de verdad 

He llegado el domingo de estar una semana en Pontevedra, que lastima no haber coincidido.

HABER AVISAO

Ni lo pensé.

A la próxima

[Caferracer1956]

Se habrá dado cuenta ahora ,como Honda y HRC.Lo que pasa es que Pernat lo dice y en HRC se callan.La comparación y el resultado de esa comparacion entre Dani Pedrosa Ramal y el piloto que ocupó su puesto después ,es palmario,categórico,no admite dudas.

Leyendo esto, podría deducirse que el paso de Lorenzo por Honda le retrata como un bluf... cuando las circunstancias de cada uno, de Giorgio y Pedrosa, son muy diferentes. Uno pasándose 12 años (neus, lesiones, mala suerte...) en la misma moto sin conseguir, por h o por b, dominarla del todo y otro que después de haber ganado todo salta a una moto totalmente opuesta a lo que conoce. Y ya el primer año tiene lesiones jodidas.

Y otra cosa, Lorenzo tuvo a Ramon Aurín de jefe mecánicos si no me equivoco. Sin querer echar por tierra al hombre, ¿a vosotros os parece que está al nivel de un  Santi Hernandez o un Forcada? Porque yo siempre tuve mis dudas.

El otro dia lo pensaba, siempre que se ha hablado de los Rossis, Márquez y Lorenzo, se ha hablado de los Burgess, Hernandez y Forcada al mismo nivel de putoamismo, como que ambas partes de la ecuación deben ser Top.

No afirmo, eh, sólo pregunto.

No ,yo no he dicho que Lorenzo haya sido un "bluff" ,yo digo y redigo  que si Pedrosa hubiera montado una Yamaha M1 los disfraces se hubiesen visto en su fecha ,es decir en Carnavales.Dani es un piloto  con una técnica incomparable ¿que lamentablemente no tiene ningun titulo de motogp? Pues claro ,eso es evidente.Alguna vez he escrito que he visto a muchos pilotos retirarse desde hacec 50 años ,pero sólo con Dani tengo la sensación absoluta de que no ha conseguido lo que se merece por calidad de pilotaje.Esto que afirmó es desde mi opinión ,que seguramente será subjetiva
En cuanto a los técnicos,pues,desde hace mucho tiempo un técnico de motogp y incluso de las otras 2 categorías,no es si no un gestor del equipo,un gestor que pone  de acuerdo al piloto y sus problemas con la moto en general ,y a los telemetricos e ingenieros informáticos,los técnicos en Ohlins o WP,y a los ingenieros de la marca en temas de motores.
Desde luego que los tiempos de genios que hurgaban en los cilindros y pistones con los rotaflex y de la noche a la mañana ,sacarse "un caballito" extra,con el  que batir a la competencia,o mejorar un chasis o basculante "con algún detallito Cobas" ,esos tiempos ,pasaron a la historia.Moeller,Thiel,Tombas ,Bartol,Asland,Karruhers,Kanemoto,etc etc no tendrían ahora ninguna posibilidad de gestionar ni un motor ni un chasis.Solo tomarían notas y tratarán de explicar a los técnicos de esas áreas que comentaba antes,los problemas del piloto.Aurin era un mal gestor de la parte técnica del equipo hrc honda con Lorenzo de piloto? Pues no se,desde luego Lorenzo si fue un mal piloto para esa moto y ese técnico/gestor .

[Blackmore]

Café... Brembo dice que el Michelin nuevo trasero aprieta más a los frenos y que esa es la diferencia con el año pasado.

Otra cosa. Spalding comenta que en Yamaha quitaron freno motor para q las válvulas sufran menos, que patine más el embrague y el motor vaya más relajado. Por eso tienen que abusar más de la maneta para parar la moto

[JRT]

Café... Brembo dice que el Michelin nuevo trasero aprieta más a los frenos y que esa es la diferencia con el año pasado.

Otra cosa. Spalding comenta que en Yamaha quitaron freno motor para q las válvulas sufran menos, que patine más el embrague y el motor vaya más relajado. Por eso tienen que abusar más de la maneta para parar la moto

Pero Forcada ha dicho que no hay relación entre válvulas y freno motor no?...eso me pareció hace unos días hablando con Ocotillo...

[Blackmore]

Yo entiendo que si sueltas embrague muy brusco, te pegas un subidón de vueltas muy brusco... y que por eso ahorrarán esos esfuerzos...

A saber, porque cuando va en contra de Yamaha, Forcada, como buen empleado, dice algunhas mentirijillas

[Caferracer1956]

Café... Brembo dice que el Michelin nuevo trasero aprieta más a los frenos y que esa es la diferencia con el año pasado.

Otra cosa. Spalding comenta que en Yamaha quitaron freno motor para q las válvulas sufran menos, que patine más el embrague y el motor vaya más relajado. Por eso tienen que abusar más de la maneta para parar la moto

Pues no entiendo lo dd Brembo /Michelin, si el neumatico tiene más tracción,pues agarrara más y frenará más, con lo cual estará menos tiempo la maneta apretada y el freno motor actuando¿no?
Totalmente de acuerdo con Spalding

[Caferracer1956]

Yo entiendo que si sueltas embrague muy brusco, te pegas un subidón de vueltas muy brusco... y que por eso ahorrarán esos esfuerzos...

A saber, porque cuando va en contra de Yamaha, Forcada, como buen empleado, dice algunhas mentirijillas

Blackmore,en moto gp sólo se usa el embrague en la salida.La palanca de cambio se usa sin apretar la maneta y sin quitar acelerador al subir marchas y sin apretar tampoco la maneta de embrague, cerrando el acelerador bajando marchas.Tienes razón en lo de Forcada no puede dar pistas a la competencia.

[Blackmore]

No lo usas con la maneta, pero el embrague trabaja de manera electrónica controlando el deslizamiento en retención.

Era una manera de ejemplificar que si la electrónica mete el freno motor muy bruscamente el motor pega un subidón muy brusco.

[Blackmore]

Café... Brembo dice que el Michelin nuevo trasero aprieta más a los frenos y que esa es la diferencia con el año pasado.

Otra cosa. Spalding comenta que en Yamaha quitaron freno motor para q las válvulas sufran menos, que patine más el embrague y el motor vaya más relajado. Por eso tienen que abusar más de la maneta para parar la moto

Pues no entiendo lo dd Brembo /Michelin, si el neumatico tiene más tracción,pues agarrara más y frenará más, con lo cual estará menos tiempo la maneta apretada y el freno motor actuando¿no?
Totalmente de acuerdo con Spalding

Dicen que al tener el trasero mucho más agarre que el año pasado, empuja mucho al delantero y sufre más la parte frontal de la moto...
a saber.

[Caferracer1956]

No lo usas con la maneta, pero el embrague trabaja de manera electrónica controlando el deslizamiento en retención.

Era una manera de ejemplificar que si la electrónica mete el freno motor muy bruscamente el motor pega un subidón muy brusco.

La verdad ,sinceramente,no se como funciona el sistema ,pero intuyo que funciona ,con el cambio seamless,subiendo y bajando marchas y el embrague solo se utiliza en la salida,y luego en cada reducción el motor funciona como un freno controlado desde la centralita, ayudando a parar la moto con una determinada rampa de deceleracion ,rampa que se ajusta  en pretemporada y en entrenos se afina lo máximo posible ,usando para ello los acelerómetros y el CT.
El embrague tiene que tener un desenclavamiento mecánico para que la rueda no se bloquee.
Yo tengo montado en la r6 un embrague  Suter que aún no he probado .Pero en la Ducati 1198 si he probado en circuito un STM y funciona muy bien impidiendo que un pureta cafre como yo meta varias marchas a lo bruto y la rueda se bloquee y me pegué un ostion.

[Caferracer1956]

[JRT]

Yo entiendo que si sueltas embrague muy brusco, te pegas un subidón de vueltas muy brusco... y que por eso ahorrarán esos esfuerzos...

A saber, porque cuando va en contra de Yamaha, Forcada, como buen empleado, dice algunhas mentirijillas

Ocotillo: Nadie lo afirma pero por lógica una manera de conservar motors y evitar pasadas de vueltas en frenada sería reducir frenofreno. El corte de encendido no te salva en retenciones ni saltitos (como el final de recta en Mugelo). Pero algo me dice que Yamaha estará delante en Misano.
Forcada:Pasadas de vueltas en frenada afectan poco o nada a los motores. No se ajusta el freno-motor según vueltas sino según lock trasero
David Emmett
El consumo de neumáticos no cambia nada?
ramon forcada Si. Se hacen settings de freno motor según consumo del neumático para mantener el mismo locking.

[Caferracer1956]

Y aquí

[Caferracer1956]

Ninguna de las dos motos es mía, la primera la Ducati 1198 es de mi hijo,en esa he probado de sobra el embrague antirebote y el cambio quicksifther sólo UP ,ósea subir marchas sin embrague ,pero para reducir hay que apretar la maneta.
La segunda moto la KTM 1290 R es de Santi Ducal(batallitas) en esa he probado el cambio automático (quick sifther) up/dn Y el embrague antirebote más el CT ,más el antiweelie.Y vaya "motaco" que es ligera divertida,Caballos a cascoporro,además utilizables.pero no tiene ayuda a la frenada o el melón de Santi no es capaz de ponerlo en marcha ,¡¡ es broma Santi!!