Gran Premio Monster Energy de Cataluña

[malc__com]

Pues las dos veces que he podido hablar con él...acento catalán no tenía eh! XDD

Yo no he hablado nunca con él personalmente (aunque me lo he encontrado alguna vez cenando por ahí) pero cuando lo han entrevistado en catalán, lo habla perfectamente.

[Mertens]

Joer, piensas en la probable victoria que le birlaron en Austria y en cuando la Ktm le embistió (Brno?) y el amigo Mir podria tener como 25 ó 30 puntos más eh.

Dovisoso sin lo de ayer podría haber estado con Pecco posiblemente, seguiría vivito (lo sigue de hecho).

El italiano ya ha dicho que le preocupa más Mir que las Yamaha.

[Mertens]

Yo ya no sé que esperar en Le Mans... un circuito Stop and go que debería ir bien a Honda o Ducati... pero también lo era Austria y las dos Suzis estaban ahí.

[malc__com]

Yo ya no sé que esperar en Le Mans... un circuito Stop and go que debería ir bien a Honda o Ducati... pero también lo era Austria y las dos Suzis estaban ahí.

La Suzuki me recuerda a la Yamaha 800 (cuando empezaron a calzar Bridgestone) que iban  bien en todos los circuitos, y veías pilotar a sus pilotos, y parecía que fuesen lentos, pero realmente iban rápidos, y eran capaces de adelantar fácilmente, en curvas donde parecía imposible. Desde luego que Suzuki está haciendo las cosas bien, poco a poco y buena letra que se dice.

[cesitarcbd]

Yo ya no sé que esperar en Le Mans... un circuito Stop and go que debería ir bien a Honda o Ducati... pero también lo era Austria y las dos Suzis estaban ahí.

Puede, como puede ser en el resto de circuitos por las fechas que vamos a alcanzar, unos ggpp bastante caóticos. Siempre se ha visitado Le Mans en Mayo/Junio, pero ir en Octubre, tiene sus riesgos. De igual forma que visitar luego Teruel o Valencia en fechas posteriores. La climatología puede ser más determinante que nunca, y ahi puede haber sorpresas.

Ya han sido bastantes pilotos los que han manifestado el deseo de que Michelin traiga gomas mas blandas (no se si en compuesto o carcasa), pero si a este problema ya recurrente durante el año, le sumas que el asfalto de Le Mans es bastante delicadito, ojo.

A priori, los mas estables estan siendo Mir y la Suzuki. Si Lecuona no le hubiera tirado, muy probablemente en Brno quiza hubiera llegado a otro Top 5. Sin ser tampoco numeros estelares, esta claro que el unico que esta haciendo algo de manera regular como para considerarle candidato, es Mir. Pero un año tan raro, es dificil hacer este tipo de valoraciones a la ligera.

Este finde van las SBK a Magny Cours, que se encuentra ligeramente un poco mas en el sur que Le Mans, veremos que tal la meteo. Pero no sería ni el primero ni el ultimo en estas fechas en las que la lluvia y condiciones dificiles hacen acto de presencia.

[Mertens]

 Ayer dijo 1/4 que si la carrera dura 1 vuelta más termina haciendo tiempos de moto3, que contento por la victoria y tal pero un poco mosca. Es como si supiera que va a alternar findes cojonudos como el de ayer con findes de sufrir.

A mí hay algo en las M1 que no termina de convencerme de cara a la lucha por el título; Indudablemente rápidas pese al deficit de v punta, está claro. Pero no sé si, intentando compensar ese déficit, están usando settings que castigan más de la cuenta los neus... no sé, una cosa rara.

Viñales por ejemplo; vale que siempre ha sido un poco imprevisible, pero el carrusel en el que se haya metido se sale ya de lo normal.

Mórbido, por otro lado, con la moto vieja parece que lleva una media más estable.

En Le Mans me da en la nariz que le toca sufrir a las M1.  Por esa zona dentro de 2 semanas hará frío, directamente. Aunque igual Mav, que le encanta el trazado, puede ser la primera M1 de nuevo. Ducati y Honda reaccionan algo y Suzy como siempre ahí sin hacer ruido. No se extrañen si Mir sale lider de alí.

Filosofando y tal.

[CAUCHO49]

 :devils.
Pensaba en hacer una tablet con los triunfos y podios x marca.  Pero se cuelga mi red.
De memoria...

Yamaha  5 hit
KTM.      2
Ducati.   1
Suzuk  i  0
HTC.       0
Aprilia.   0

[CAUCHO49]

Por podios

Yamaha.     9
Ducati.        6
KTM.           4
Suzuki.        5

[jjninja]

Yo ya no sé que esperar en Le Mans... un circuito Stop and go que debería ir bien a Honda o Ducati... pero también lo era Austria y las dos Suzis estaban ahí.

Puede, como puede ser en el resto de circuitos por las fechas que vamos a alcanzar, unos ggpp bastante caóticos. Siempre se ha visitado Le Mans en Mayo/Junio, pero ir en Octubre, tiene sus riesgos. De igual forma que visitar luego Teruel o Valencia en fechas posteriores. La climatología puede ser más determinante que nunca, y ahi puede haber sorpresas.

Yo creo que Yamaha siempre ha ido bien aquí, tampoco creo que el circuito tenga excesivas rectas y frenadas fuertes como el Red Bull de Austria, pero la clave creo que será el tiempo, en Octubre y si hay lluvia va a ser una lotería total.... de hecho creo que fue el 2007 la victoria  de Chris Vermeulen con la Suzuki un aguacero total...  a parte del frío que ya en Montmelo estaba había 21ºC el asfalto......

Donde veo a Ducati fuerte es en Motorland y sufriendo las M1, Suzuki creo que están de V Max mejor que la Yamaha??


Velicidades MAX:
Francesco BAGNAIA ITA DUCATI 351.7 351.7 350.6 349.5 348.3  MEDIA= 349.4
Alex RINS SPA SUZUKI 348.3 341.7 340.6 340.6 340.6     MEDIA=341.3
Maverick VIÑALES SPA YAMAHA 338.5 338.5 336.4 336.4 335.4 MEDIA=337.0

[Boira]

Los que han sufrido por el frío en Montmeló no van a dejar de hacerlo en ningún circuito de los que quedan,  aunque a priori pueda serles favorables, por fechas es lo que hay.
Es como cuando se va a correr en PI pero ahora en el hemisferio norte.

¿Se puede saber que le pasa a Baldassari?
Pone su nombre en el mono pero dudo de que sea el mismo piloto rápido de antes

[Boira]

detallazo de Rins al final de carrera

[Poggiali]

detallazo de Rins al final de carrera

Bonito gesto!

Nakagami hizo lo mismo en las dos carreras de Misano honrando a su gran amigo Tomizawa

[jjninja]

¿Se puede saber que le pasa a Baldassari?
Pone su nombre en el mono pero dudo de que sea el mismo piloto rápido de antes

Según lo poco que comentaron Dunlop cambió el año pasado la goma trasera mas ancha entiendo por los CV y el Par extras del motor de Triumph, ese año 2020 han cambiado también la delantera mas ancha , y no se si hasta el compuesto o tipo de carcasa es mas dura pero los resultados de varios pilotos,Baldasarri,  Navarro, Augusto,  Luthi están lejos de ser los que han sido.... y la caída de Baldasarri en la última vuelta última curva es de analizar....

[malc__com]

¿Se puede saber que le pasa a Baldassari?
Pone su nombre en el mono pero dudo de que sea el mismo piloto rápido de antes

Según lo poco que comentaron Dunlop cambió el año pasado la goma trasera mas ancha entiendo por los CV y el Par extras del motor de Triumph, ese año 2020 han cambiado también la delantera mas ancha , y no se si hasta el compuesto o tipo de carcasa es mas dura pero los resultados de varios pilotos,Baldasarri,  Navarro, Augusto,  Luthi están lejos de ser los que han sido.... y la caída de Baldasarri en la última vuelta última curva es de analizar....

La verdad es que el año pasado, a Balda y a Augusto eran los pilotos que mejor futuro les veía yo en MotoGP a corto plazo..............menudo ojo tengo!!!! Después de ver lo que les cuesta adaptarse a distintos neumáticos en M2, con el cachondeo de neumas que hay en MotoGP, allí lo tendrían negríssimo.

[cesitarcbd]

¿Se puede saber que le pasa a Baldassari?
Pone su nombre en el mono pero dudo de que sea el mismo piloto rápido de antes

Según lo poco que comentaron Dunlop cambió el año pasado la goma trasera mas ancha entiendo por los CV y el Par extras del motor de Triumph, ese año 2020 han cambiado también la delantera mas ancha , y no se si hasta el compuesto o tipo de carcasa es mas dura pero los resultados de varios pilotos,Baldasarri,  Navarro, Augusto,  Luthi están lejos de ser los que han sido.... y la caída de Baldasarri en la última vuelta última curva es de analizar....

La verdad es que el año pasado, a Balda y a Augusto eran los pilotos que mejor futuro les veía yo en MotoGP a corto plazo..............menudo ojo tengo!!!! Después de ver lo que les cuesta adaptarse a distintos neumáticos en M2, con el cachondeo de neumas que hay en MotoGP, allí lo tendrían negríssimo.

No se si fue en Misano 1 o 2, pero hablaron de este tema en algun momento del fin de semana. Y si no entendí mal, los pilotos mas corpulentos y grandes son los que a priori han tenido mas problemas. Luego, a partir de ahi, la adaptacion y setting de cada uno desde el inicio de temporada hasta ahora es lo que se ve que unos hayan mejorado algo, y otros pues igual o peor. Pero vamos, que se de esto como el que va a cazar palomas con tirachinas...