Rumores, noticias, fichajes 2025

[JRT]

En HRC en SBK los patrocinadores no podrían poner pegatas más pequeñas...que ruina...

[Boira]

Brad Binder Locazas Fan Club turkish chapter

[Blackmore]

HRC SBK

 

PRECIOSAS

LCR Castrol

LCR Idemitsu

Decoraciones chulas, la aerodinamica las afea

Efectivamente el problema es que la moto es fea aunque la decoración sea bonita.

[Guishermo 2t]

[Boira]

HRC SBK

 

PRECIOSAS

junto al speed block de yamaha, los colores de HRC son de los más molones, y los azules/blancos Suzuki tambien

LCR Castrol

LCR Idemitsu

Decoraciones chulas, la aerodinamica las afea

Efectivamente el problema es que la moto es fea aunque la decoración sea bonita.
 no hay mas que decir


punto, set y partido

[mikemetal29]

Las Honda de motogp han copiado las aletas delanteras y el color rojo de Ducati y detrás el porta baules de KTM 

Y a las del LCR les han quitado el porta baules, supongo que para ahorrar 

[Blackmore]

HRC SBK

 

PRECIOSAS

junto al speed block de yamaha, los colores de HRC son de los más molones, y los azules/blancos Suzuki tambien

LCR Castrol

LCR Idemitsu

Decoraciones chulas, la aerodinamica las afea

Efectivamente el problema es que la moto es fea aunque la decoración sea bonita.
 no hay mas que decir


punto, set y partido

Maese Mertens imagino nos honrará con su presencia en breve, en cuanto deje de babar el teclado mirando a Little John

[JRT]

A falta de casi dos horas y media para el final del día uno de test en Tailandia...

[JRT]

Algunos cambios a falta de dos horas...

[Elvis]

Qué bestia Marc!!!! Se los ha cepillado a todos... Su hermano se presenta como el tercero en discordia para este comienzo de campeonato!

[JRT]

Tiempos finales del día 1. Marc por ejemplo ha apretado al final para hacer la vuelta rápida en la última...otros por ejemplo ni se han preocupado de poner goma nueva...como siempre, los test son eso...ya leo titulares de que Marc ha sacado un segundo a Pecco...aunque haya quedado a medio segundo del récord que tiene el italiano...y es que está toda la prensa como loca por sacar titulares que vendan...y hacen bien

[cesitarcbd]

Opino igual JRT. Esto es fogueo, y cada uno lo lleva al terreno que quiere o puede

En Ducati hoy tenian todavía que dar vueltas para decidir que hacen con el motor de la 25 o 24, etc.

[JRT]

Opino igual JRT. Esto es fogueo, y cada uno lo lleva al terreno que quiere o puede

En Ducati hoy tenian todavía que dar vueltas para decidir que hacen con el motor de la 25 o 24, etc.

Ojo...y eso no quiere decir que Marc no se los vaya pasar por la piedra vamos...pero que no quiere decir nada ese tiempo final en comparación con otros...

Sí, hoy tenían mucho trabajo en Ducati con el motor...veremos qué dicen luego...pero por ahora parece que el pack 24 es el más completo...

Edito. Dicen por Italia que "pudiera ser" que van a volver al pack 24 y listo, que se descarta la moto 25...no sé si se refieren sólo al motor o más cosas...veremos...

[JRT]

Alessio Piana
@AlessioPiana130
#MotoGP #BuriramTest

Difficile migliorare la Ducati Desmosedici GP24, la MotoGP definitiva e totale di questa generazione. Si andrà avanti con telaio 2024 e motore 2024 (aerodinamica ancora piccolo punto interrogativo, visto e considerato che Bagnaia ha provato la configurazione 2025 nel suo conclusivo run odierno) per svariate ragioni.

Telaio: il 2025, evoluzione del leggendario "telaio Misano 2024" mai utilizzato in gara, sin da Barcellona presentava criticità.

Motore: alle buone sensazioni di Barcellona si sono contrapposte valutazioni non esaltanti in quel di Sepang. Erogazione, gestione e fruibilità.

Piloti: simili nei giudizi. Marquez, venendo dalla GP23, ha trovato miglioramenti con la 24, ma anche con la 25. Bagnaia, il quale ha un quadro più completo della situazione per i suoi trascorsi, a più riprese ha sincerato le aree dove la 25 non offriva sufficienti garanzie. Quantomeno se raffrontate alla tuttora competitiva ed affidabile 24.

Tempistiche: il motore lo devi decidere ora anche perché, da regolamento, resterà il medesimo fino alla stagione 2026 compresa. Non si può pertanto correr rischi di un motore non gestibile non per uno, bensì per due anni. Inoltre vi è il precedente del 2022: motore 22 scartato a favore del 21 per i piloti del team in rosso (non Pramac dell'epoca). Telaio si può rivedere in corso d'opera, anche per questo le prove di Sepang vertevano perlopiù sul motore. Resta in ogni caso da capire come il telaio 25, evoluzione del telaio-Misano, oggi non si confà più con la GP24 (il telaio-Misano era stato progettato per la suddetta GP24 e, di fatto, si correrà ancora con questa moto).

Fallimento: assolutamente no. Migliorare una moto come la GP24 è, per l'appunto, molto difficile. Le tempistiche sono ristrette, non ci sono ulteriori giornate di test, non da meno Ducati ha ancora un grande vantaggio sulla concorrenza con la stessa GP24. Si lavora e si sviluppa per migliorare. Ove possibile, se possibile. Nel corso della stagione, quantomeno sul telaio (per quanto ipotesi che oggi suonerebbe come remota), potrebbero esserci "piccoli aggiornamenti". Con altre tempistiche, più dati, più riferimenti, più piloti in pista, magari la storia sarebbe andata diversamente. Se non altro considerando che il "pacchetto GP25" era stato promosso prima dei Test di Barcellona ed il potenziale è stato certificato da sostanzialmente tutti gli attori coinvolti.

Le valutazioni finali si scontrano tuttavia con le premesse di una Desmosedici GP25 che, di fatto, mai esisterà per com'è stata concepita. Il "problema" di sovrabbondanza tecnica in Ducati non può essere un problema. Se non faranno loro drammi in merito a questa scelta finale, non è un problema per nessuno. Nemmeno per i vari reparti che hanno sviluppato telaio e motore 2025 che mai correranno. La MotoGP è anche questo e, la superiorità tecnica attuale Ducati, consente loro di potersi permettere questo e altro. Lasciandoci comunque spazio a qualche valutazione (nostra) su come si è arrivati ad una GP24 ritrovata anche per il team in rosso nella più stretta attualità.

[Boira]