WSBK - 5a Fecha - Donnington

[Sleepy John]

Sobre lo que comentáis de la YAM...es muy curioso que Rea ha dicho este weekend que parte de los problemas que tienen es por lo brusca que es la moto comparada a la Kawa, que era capaz de dar la potencia de forma mucho más suave...la verdad es que cuando leo o escucho algo así me quedo flipado...yo iluso de mí que pensaba que la YAM era un corderito...y resulta que no es la más potente y tal, pero que tiene mala leche...

Es que la entrega de potencia ya sabemos que va en gustos, y en relación al estilo de pilotaje. A Toprak le dices que la Yamaha entrega la potencia con brusquedad, y probablemente se eche a reír.

A un piloto de perfil frenador le interesa tener mucho empuje desde abajo, y rara vez va a estar conforme con el 'punch' de la moto. Rea está más próximo al perfil trazador, y parece ser que de los 'finolis'. 

El problema del norirlandés es que llevaba demasiados años con la misma mujer. Cambias a una nueva y necesitas otro manual de instrucciones. 

[Blackmore]

El crossplane Yamahero puede que Rea tenga demasiada patada abajo, aunque luego arriba se quede algo flojeras.

[Sleepy John]

Pues esa patada me habría gustado verla el año pasado en Motorland, con Toprak encarando la larga recta de atrás pegado como una lapa a la rueda trasera de la Kawa de Rea, y, vuelta tras vuelta, siendo incapaz de emparejarse con su rival. No hablo de adelantar, digo simplemente emparejarse.

En potencia dudo que Rea haya salido ganando con el cambio de marca, a juzgar por lo visto en 2023 en varias ocasiones. Y si, encima, no está cómodo con la respuesta del motor, pues apaga y vámonos...

[Blackmore]

Precisamente por eso. La Yamaha debería tener más chicha abajo, pero menos arriba, por pura configuración.

Eso ayuda si eres un frenador duro, pero en recta no pasas a nadie.

[Sleepy John]

OK.

Entonces a partir de medio régimen se va aplanando la curva de potencia y ya no levanta cabeza...

[Blackmore]

por ilustrar, traigo 2 gráficas de las curvas de potencia de la Yamaha y de la Kawa de serie de hace unos años. No están apretadas como las SBK pero creo que el carácter se puede ver.

Yamá


Kawa



La Yamá entre 7000 y 8000 rpm tiene una curva bien agresiva mientras que la Kawa se muestra mucho más lineal hasta la potencia máxima, mientras que la Yamá  después de las 8000 tiene una pendiente mucho más suave.
También se ve que el par de la Yamá está mucho más concentrado en esa zona media y desde las 8000 ya va decayendo, mientras que la Kawa alcanza el par máx a las 11.200rpm.


El turco se ve que sacaba mucho provecho de esa curva tan musculosa de la Yamá sobre las 8000, que para estos tipos son "bajas" aunque luego en altas se le quedaba algo corta, mientras que Johnny se ve que no se lleva bien con ese carácter y necesita una entrega más lineal.

Todo esto aparte, contando que cuando se preparan los motores se suelen exagerar las características propias de cada motor.


Que todo esto puede ser pedrada mía, pero me casa todo esto con las declaraciones de los pilotos.

[Rosco]

A mí lo que me sorprende de todo lo que apuntas, Blackmore, por cierto, muy expresivos los gráficos que aportas sobre las curvas de par de ambos modelos, es lo fácil que resulta saber el carácter y potencial de los modelos derivados de serie y, por lo tanto, que a un piloto profesional le pille por sorpresa la característica estrella (concepto crossplane) de la moto que ha decidido pilotar.

Soy consciente de que esas características no siempre se traducen literalmente a un motor preparado (el motor CBR de calle, y de resistencia, parece bastante suave y el de SBK es brusco y falto de tracción) pero el calado de cigüeñal de la R1 es tan característico, tan "bicilíndrico", que me extraña que Rea no se haya subido a una una Yamaha preparada para verificar a lo que se iba a enfrentar...

[Blackmore]

Las preparaciones son un mundo, pero el caräcter crossplane no lo quitas por mucho que prepares, es inherente a la construcción.

[Sleepy John]

El ejemplo de Motorland del que hablaba fue enormemente aclaratorio, dejando patente el tremendo zarrio que le ha tocado llevar a Toprak estos años. Ni aprovechando la aspiración era capaz de emparejarse a la Kawa. Mientras que en Phillip Island, por ejemplo, tanto Rea como Lowes no tenían problemas en pasar y repasar al turco por potencia.

Y las Kawas van capadas de rpm desde hace años, para más inri.

Aquí, el Profeta confirmando en pocas palabras lo que ya resultaba evidente a los ojos de cualquiera que tuviera voluntad de ver:

"Last year, it wasn’t easy to breathe on the bike; every lap and corner, I was pushing more than 100%."

https://www.crash.net/wsbk/news/1052269/1/toprak-razgatlioglu-it-wasnt-easy-breathe-yamaha

[Blackmore]

A ver Sleepy, te voy a poner una difícil…

Toprak o Spies??

[Sleepy John]

A ver Sleepy, te voy a poner una difícil…

Toprak o Spies??

No es fácil. 

Spies sólo estuvo un año en SBK. Una pena que el hombro le llevase a una retirada dolorosamente prematura. Habría molado mucho verle en Ducati en 2014 haciendo dupla con Davies, tal y como ya tenían acordado, después de ese año en Pramac. Muy probablemente Rea no tendría tantos títulos si el americano hubiese podido volver al campeonato (frase para 'El atizador').

Si hay un piloto que podría medirse con Toprak en una frenada sin salir trasquilado, ése sería Spies... Sólo imaginar a estos dos piraos en paralelo, haciendo retorcer sus monturas hasta el límite del maltrato, midiéndose quién la tiene más larga, quién más pelo en pecho, quién más chatis a la cama... Al lado de este duelo de hombretones, la posibilidad de un trío con Mónica Bellucci y Julia Roberts me parecería algo mundano, desdeñable, peccata minuta.

Ahora bien, Toprak es una roca granítica en cuanto a coco, y su porcentaje ínfimo de caídas unido al pilotaje sobrenatural que ha desplegado en tantas ocasiones... Buff. En la mesa de Toprak no me atrevería a sentar a nadie más, sinceramente.

[Boira]

La Roberts no se sento, ni se sienta, ni se sentará en la misma mesa que la Bellucci
Who  the hell is Toprak or Spies?

[Blackmore]

Cambie a la srta Roberts por la señorita Grey y Toprak falta al GP para asistir al evento sesual

[Sleepy John]

La Roberts no se sento, ni se sienta, ni se sentará en la misma mesa que la Bellucci
Who  the hell is Toprak or Spies?

Of course. Pero la combinación me resulta muy sugerente, you know.

Cambie a la srta Roberts por la señorita Grey y Toprak falta al GP para asistir al evento sesual

Así es.

La noche del sábado abandonando el circuito en coche, canturreando 'soy un truhán, soy un señor', del legendario Julio.

[Boira]

La Roberts no se sento, ni se sienta, ni se sentará en la misma mesa que la Bellucci
Who  the hell is Toprak or Spies?

Of course. Pero la combinación me resulta muy sugerente, you know.

Ai nou, ai nou