Test postemporada 2024

[Guishermo 2t]

Bagnaia

Dice que tenía 3 motos:

- GP24
- GP24.5 (la 24 pero con motor 25)
- GP25

El motor de la 25 corre más, y la moto es más estable y gira mejor en curvas rápidas, pero es peor que la 24 en frenada.

Curioso cuando Pirro dice que la 25 es una moto más frenadora... Qué difícil el trabajo de los ingenieros.

Viñales

Le gusta la forma que tiene de acelerar la moto, le es más natural y con la Aprilia siempre le había costado... Y luego le gusta que la moto empuja como un demonio.

Ya veremos si el paquete le da para campeonar en Febrero en Sepang


Oliveira

La Yamaha es una moto fácil, pero a veces la moto más rápida no es la más fácil. El 4 en línea tiene sus ventajas y sus inconvenientes, no dice cuales

[Boira]

sin menospreciar  un ápice a Pirro, el como, el cuando y donde de su frenada esta bastante alejada comparada con la de Pecco

[Boira]

Llama la atencion lo estrecho que es el carenado a la altura de la cúpula y como deja los semimanillares muy al aire

[JRT]

Llama la atencion lo estrecho que es el carenado a la altura de la cúpula y como deja los semimanillares muy al aire

Quizás sea la perspectiva, un poco desde "arriba"...pero virgencita, es horrible...haciendo motos tan feas les deseo todo lo peor en los negocios...a que casi peor no lo podrían estar haciendo! XD

Digamos que a KTM no le tengo mucho cariño de mis años en BMW...siempre fueron muy "prepotentes" a la hora de valorar los resultados propios y los del resto...pero por supuesto que me encantaría que se solucionaran sus problemas, porque hay mucha peña ahí detrás...

[Boira]

Ha dejado bien bonita la KTM Bastianini, no habrá quedado ni una pieza intacta

la espuma del asiento aun se puede salvar

[Boira]

Llama la atencion lo estrecho que es el carenado a la altura de la cúpula y como deja los semimanillares muy al aire

Quizás sea la perspectiva, un poco desde "arriba"...pero virgencita, es horrible...haciendo motos tan feas les deseo todo lo peor en los negocios...a que casi peor no lo podrían estar haciendo! XD

Digamos que a KTM no le tengo mucho cariño de mis años en BMW...siempre fueron muy "prepotentes" a la hora de valorar los resultados propios y los del resto...pero por supuesto que me encantaría que se solucionaran sus problemas, porque hay mucha peña ahí detrás...

cuando compraron Gas Gas actuaron en esa misma linea.

[Guishermo 2t]

Llama la atencion lo estrecho que es el carenado a la altura de la cúpula y como deja los semimanillares muy al aire

Aquí dicen que Binder no probo el "carenado bikini", sólo lo probó Acosta, así que probablemente se trata un paquete experimental

https://www.speedweek.com/motogp/news/229988/Topspeed-Koenig-Binder-Werde-weniger-Meter-fahren.html

[Blackmore]

sin menospreciar  un ápice a Pirro, el como, el cuando y donde de su frenada esta bastante alejada comparada con la de Pecco

Es como lo de Wayne de: dame 20cv más y te digo si el chasis de la Yamaha es mejor que el de la Honda

[Rosco]

Ha sido tan instructivo como siempre este primer test 2025. Cómo pasa el tiempo y cómo han cambiado los parámetros de mejora... En lo que más inciden los pilotos es el el software electrónico y en la aerodinámica. Los chasis siguen siendo importantes pero se nombran un poco menos. Los motores, otro tanto de lo mismo... La puesta a punto, clave, pero siempre a través del ingeniero informático y no tanto del de suspensiones.

En ese sentido me ha llamado mucho la atención lo comentado por Raúl Fdez., que dijo que llevaba penando estos dos años con una moto que no respondía, que no lograban desde el equipo llevar a buen puerto con la puesta a punto. Pero hete aquí que llega el recién aterrizado Fabiano Sterlacchini por el box, les da unos nuevos parámetros para el software y... voilà! Aparentemente la Aprilia va mucho mejor.

Y siguiendo con los de Noale, me ha llamado la atención lo mucho que se movían las motos de Bezzechi y, especialmente, Martín, acelerando: muy inestables y traccionando a oleadas. Por el veto de Ducati no sabemos qué les ha parecido la toma de contacto pero parece que queda bastante trabajo por delante.

Curiosa la reacción de Álex Márquez tras probar la Ducati GP24, muy superior a la 23 en todo. Y también me gustaron las declaraciones de un siempre elegante Bagnaia, que destacaba el potencial del prototipo 25 porque no era peor que la 24 recién estrenada (excepto en frenada), pero sobre todo la conexión a nivel de sensaciones con Marc.

Del resto destacar la fluidez de Viñales, al que le gustó especialmente la potencia del motor KTM (la Aprilia no parecía lenta!), y el bajón emocional de un Joan Mir al que ya casi no se le recuerda esa frescura y alegría que le caracterizaba... Honda sigue muy, muy atrás...

[Blackmore]

Martín dijo que la parte delantera de la Aprilia es muy buena

[Rosco]

Martín dijo que la parte delantera de la Aprilia es muy buena

Esa característica parece estar ahí desde el principio. Recuerdo que Aleix dijo lo mismo cuando llegó desde Suzuki... Parece que la frenada y la búsqueda del ápice están en su ADN. Los problemas llegan al acelerar. De hecho, Maverick dijo que la KTM se le hacía más natural por su estilo de pilotaje. Dijo algo así como que la moto austriaca sale de la curva levantándola progresivamente y abriendo gas en consonancia a la cantidad de goma apoyada mientras que la Aprilia nrcrsita aplicar gas a moto muy inclinada... Vaya, algo así le entendí. Igual necesito volver a escuchar el clip...

La conclusión -mía, claro está. O sea, fiabilidad cero- es que la moto de Noale no es limpia transmitiendo la potencia a la goma. Y viendo como comprimía, descomprimía el amortiguador, como iba dando trallazos con el neumático incapaz de traccionar limpiamente cada vez que Martín o Bezzechi daban gas diría que hay mucho trabajo que hacer ahí. El contraste con las Ducati me pareció muy llamativo: donde una deslizaba con suavidad tanto entrando como saliendo de las curvas ayudando a girar la moto, la otra iba a trompicones en cuanto perdía agarre. Al acelerar me pareció evidente, pero es que los dos pilotos oficiales de Aprilia tuvieron problemas con el tren trasero en la curva 10 cuando sus motos perdieron contacto con el asfalto hasta el punto de salirse, ambos, de pista. La Aprilia en manos de sus nuevos pilotos parece brusca cuando toca sus límites; impredecible, quizá.

Todo esto es pura especulación de un servidor, por supuesto...

[Boira]

AL hilo de lo que comenta Rosco y desde mi baqueteado sofá carreras cliente y de oídas en las onboard de las aprilias el motor carraspea mas que las demás.
Cojan este comentario con pinzas

[Blackmore]

El carraspeo suele ser sinónimo electrónica invasiva.

Suele pasar cuando la moto tiene poca tracción mecánica o un motor muy brusco en la entrega y entonces tiene que entrar la electrónica a arreglar lo que pueda.

Cuando una moto destaca mucho de un lado, tren delantero en este caso, suele cumplir la teoría de la manta corta y perder por el otro lado.


Todo esto pura especulación desinformada, obvio

[JRT]

Aquí nos montamos nuestras pajas mentales…y cómo mola XD