¿Por qué existía la Elf 500?

[Tongo-4]

Yo llevaba poco viendo las carreras de 500cc y aparte de con Schwantz, que acababa de llegar, yo iba con el de la moto negra. Yo iba con Ron Haslam porque siempre salía fuerte, a veces, incluso el primero, y por alguna razón se desinflaba mucho con el paso de la vueltas. Yo era un niño y pensaba que al pobre le echaban menos gasolina que a los demás o algo parecido, pobrecito. O tal vez ya era mayorcito para pensar que su moto era peor. Lo que aún no se me pasaba por la cabeza era que pudiera ir perdiendo terreno porque derrapase menos bien que los yanquis ni nada de eso.

¿Por qué existía esa moto? O sea, Elf. Es decir, Elf no hace motos que yo sepa. No existe la moto Repsol. ¿Venía de una Honda NSR 500? ¿Una cosa así como la Moriwaki? ¿Qué era eso exactamente? Gracias.

[Txupete]

Holaholahola...

Bueno, el tema de la Elf era una bella historia, de aquellas que hacían hermosos los Grandes Premios, cuando esto aún podía llamarse deporte...

Aquella moto era una especie de laboratorio rodante. Tenía un sistema de dirección/suspensión delantero que eliminaba el uso de las horquillas hidráulicas que conocemos por su uso habitual en casi todas las motos.

Los primeros prototipos equipaban un sistema demasiado complejo y de accionamiento un poco extraño, por lo que no fue hasta la aparición de la Elf3 (la moto que pilotaba Haslam) que consiguieron una moto de funcionamiento más o menos "normal" y que prácticamente alcanzaba una calidad de funcionamiento equiparable (que no superior, creo) a la de una horquilla convencional de calidad.

Aquello parecía funcionar tan bien que Honda fijó sus ojos de depredador en aquel "invento", y comenzó a colaborar con la gente de Elf, proporcionandoles motores de NSR V4... motores que, me temo, Elf tuvo que pagar con la cesión de la propiedad de sus patentes a favor de Honda, quienes, tras un par de años sin resultados con la moto en manos de Dominique Sarron (el hermano "tirasitos" de Christian), hicieron desaparecer aquella moto del campeonato, y escondieron las patentes fuera del alcance del resto de competidores. Más o menos como eso que hace el Real Madrid de fichar jugadores solamente para que no estén en otros equipos metiéndoles goles a éllos.

Luego podremos seguir recordando más detalles de esta bonita "aventura" francesa.

Salu2
Txupe

[Tongo-4]

Gracias, ¿y los de Elf cómo es que sabían hacer una moto entera?

[James]

Dominique Sarron (el hermano "tirasitos" de Christian)

 :  :  :  :  :

mú gueno......

[wxat]

Aquella moto fué creada por un ingeniero llamado André de Cortanze. Ese hombre provenía del automovilismo (campo que no abandonó) y tenía ideas nuevas. En el automovilismo, empezó trabajando con el preparador francés Alpine, que preparaba motores de competición para renault. En Fórmula 2, había un equipo patrocinado por Elf (a mediados de los 70) y Alpine les preparó además del motor, un chasis diseñado por de Cortanze (que ya había hecho chasis de F3). Con este chasis, el equipo Elf fué campeón de Europa de F2 en 1976 con J.P.Jabouille a los mandos. Cuando de Cortanze decidió probar sus ideas en las motos, Elf confió en él y le dió soporte económico y por eso la moto llevó este nombre.

La Elf compitió en los GGPP y en Resistencia, y su primer motor fué un TZ750 de Yamaha. Cuando Honda compró las patentes de la moto, decidió que se terminara con su participación en carreras.

Hay que decir que el mismo año que debutó la Elf en competición (1978), un chasis diseñado por de Cortanze ganó las 24 H de Le Mans auto, ya que era el encargado del desarrollo de los coches de sport de Renault.

Saludos.

P.D. Antonio Cobas también hizo sus pinitos en automovilismo, pero no tuvo la suerte de crear un chasis ganador para un equipo de Repsol, Cepsa o Campsa, sino, hubiera podido darse el caso de que sus futuras Siroko, Kobas o JJ-Cobas, sí se hubieran llamado Repsol, Cepsa o Campsa.

[Tongo-4]

Gracias, es la duda que tenía, o sea que Elf ponía la pasta más que nada y por tanto el nombre, y Cortanze podría haber sido igualmente el nombre de la moto. Como Red Bull Racing de la F1 o algo así, he creído entender.

[wxat]

Sí, pero con la diferencia de que Red Bull solo quiere hacerse publicidad y en el caso de Elf había un gran porcentaje de agradecimiento al creador del invento, porque es difícil creer que esperaran el retorno publicitario que tuvieron, que fué mucho.

Saludos.

[Pablo911]

Creo recordar que Cobas tuvo cierta responsabilidad en el desarrollo del Skyline de Perez Sala, pero no se hasta que punto puesto que ese era un auto ya desarrollado. ¿Que otras aventuras automovilísticas tuvo Cobas?
Recuerdo la época el la que corría la Elf. Me parecía muy bonita.
Creo que todos en ese proyecto tenían la idea de que su desarrollo era potencialmente superior y esperaban hacerce cargo del equipo de alguna fábrica. Lamentablemente no sucedió y es otra idea malograda como la de Britten o los proyectos Tessi de Bimota.
 

[fiasco]

Encontrado en la red (Elf 500-1988) :







Resto de fotos aquí : http://www.fortunecity.es/arcoiris/amazonas/625/elf500.html

[fiasco]

ELF3 - 1986

[fiasco]

[fiasco]

   

[fiasco]

Preciosa foto. Me encanta  B)



El resto aquí : http://www.motogazz.com/elf30ans/index.htm

Está en francés. Es un recopilatorio muy completo de la historia de Elf en los campeonatos de motociclismo. No os lo perdais.  

[wxat]

Fantásticas fotos, fiasco. No me he podido reprimir y he visitado las páginas que mencionas y he encontrado otra foto preciosa que me gustaría compartir con todos.



Saludos.
 

[barrigon]

POS ya que estamos con afotos  de pilotos y amotos franceses, molaria que alguien cuelgue (yo no se) los afotos de Jean Philip Ruggia
mas conocido en motorcycle news como " elwos ruggia"