MotoGP 2006

[barrigon]

pos yo tambien le deseo lo mejor al team PONS pero os recuerdo que Sito y Nieto han sido las 2 Manos negras manipuladoras del mundial, con un unico objetivo:
Su propio beneficio economico
siempre se han escuchado las historias de estos 2 Grandes zancadilleando y vetando a pilotos y equipos que les pudieran hacer sombra......
Zarpas Negras disfrazados de Deporte

[Alexgp]

Hola a todos.

pos yo tambien le deseo lo mejor al team PONS pero os recuerdo que Sito y Nieto han sido las 2 Manos negras manipuladoras del mundial, con un unico objetivo:
Su propio beneficio economico
siempre se han escuchado las historias de estos 2 Grandes zancadilleando y vetando a pilotos y equipos que les pudieran hacer sombra......
Zarpas Negras disfrazados de Deporte

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¿ Sólo ellos dos ?
Creerlo me resulta demasiado infantil/simplista.

[Kingo]

Has dado en el clavo, Alekos.

 :blink:  

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Aaaah, c*ño!
vale, entonces diste en el clavo, Nitronori.

A Alekos lo odio tanto que lo tengo siempre en mente... nada más.

(no os asustéis, es el buen rollo habitual en el campeonato de Motogp 4)

saludos!

[barrigon]

pos si ALEX otros mas habra como el presi de la RFME Juan Alvarez
pero el nivel de sito y nieto creo queo que es insuperable NO?

[xavi34]

Alex, me parece recordar que cuando Ukawa corrió con el team pons, disfrutó de piezas especiales, que solo estaban disponibles para los pilotos del equipo oficial. Me refiero, que aunque sea un equipo 100% privado, a veces, también ha tenido a su alcance material 100 % oficial. Ya sé que era un caso especial, porque Ukawa era piloto HRC, pagado por la fábrica, pero bueno, lo comento...

[James]

Alex, me parece recordar que cuando Ukawa corrió con el team pons, disfrutó de piezas especiales, que solo estaban disponibles para los pilotos del equipo oficial. Me refiero, que aunque sea un equipo 100% privado, a veces, también ha tenido a su alcance material 100 % oficial. Ya sé que era un caso especial, porque Ukawa era piloto HRC, pagado por la fábrica, pero bueno, lo comento...

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Cuando Ukawa estaba con Sito la plaza era de Honda, no del equipo.Eso sí, con los propios técnicos del equipo.Y, sí, tenía piezas "especiales" que Max no tenía.

Algo similar pasó con Tamada.A pesar de llevar Camel no ocupaba plaza de Sito.Esa plaza era de Mortiron.Recuerda que Makoto calzaba Bridgestone mientras Max llevaba Michelin.Ocupaban el mismo box pero eran dos estructuras diferentes.El jefe de mecánicos, o algo así, Ramón Forcada y varios mecánicos se fueron a HRC con Barros y de esta forma el equipo no notó demasiado la "falta" de una moto.

salU2  :scooter

[wxat]

Alex, me parece recordar que cuando Ukawa corrió con el team pons, disfrutó de piezas especiales, que solo estaban disponibles para los pilotos del equipo oficial. Me refiero, que aunque sea un equipo 100% privado, a veces, también ha tenido a su alcance material 100 % oficial. Ya sé que era un caso especial, porque Ukawa era piloto HRC, pagado por la fábrica, pero bueno, lo comento...

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Cuando Ukawa estaba con Sito la plaza era de Honda, no del equipo.Eso sí, con los propios técnicos del equipo.Y, sí, tenía piezas "especiales" que Max no tenía.

Algo similar pasó con Tamada.A pesar de llevar Camel no ocupaba plaza de Sito.Esa plaza era de Mortiron.Recuerda que Makoto calzaba Bridgestone mientras Max llevaba Michelin.Ocupaban el mismo box pero eran dos estructuras diferentes.El jefe de mecánicos, o algo así, Ramón Forcada y varios mecánicos se fueron a HRC con Barros y de esta forma el equipo no notó demasiado la "falta" de una moto.

salU2  :scooter

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Sito nunca ha ocupado una plaza que no fuera suya. Desde el principio de MotoGP, el Team de Sito ha tenido dos plazas. Cuando Ukawa corrió con Sito, la plaza era de Sito, y el piloto era impuesto/acordado por/con HRC. En cuanto a Tamada, ocupaba una plaza del Team Pons que le cedió a Pramac (aunque dentro de la misma infraestructura de Pons), que recordemos que nunca tuvo plaza propia. Sito no ha perdido ninguna plaza.

Saludos.

[James]

Sito nunca ha ocupado una plaza que no fuera suya. Desde el principio de MotoGP, el Team de Sito ha tenido dos plazas. Cuando Ukawa corrió con Sito, la plaza era de Sito, y el piloto era impuesto/acordado por/con HRC. En cuanto a Tamada, ocupaba una plaza del Team Pons que le cedió a Pramac (aunque dentro de la misma infraestructura de Pons), que recordemos que nunca tuvo plaza propia. Sito no ha perdido ninguna plaza.

Saludos.

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Cierto, Sito nunca ha utilizado una plaza que no fuera suya.

Pero, en el caso de los dos Japos, cedió (quiero suponer que por obligación) una de sus plazas a HRC (Ukawa) y a Mortiron (Tamada)

salU2  :scooter

[Javi_GP]

Tener un equipo con un sólo piloto sale más barato que tener a dos pilotos. Eso es algo lógico porque te ahorras el sueldo de un piloto, de todo su equipo de mecánicos y personal que trabaja para él, y por supuesto el alquiler de sus dos motos por un año así como las piezas de recambio.

Sin embargo esa no es una buena política porque en la realidad no se miran las cosas simplemente comparando dos cifras. Además, tener un equipo con dos pilotos no cuesta el doble que tener a un equipo con un sólo piloto.
Para empezar hay aspectos como el transporte de la logística que casi sale lo mismo para dos que para uno, así como profesionales del equipo cuya contratación se necesita hacer obligatoriamente y que podrían dar juego para dos que para uno.

Pero lo más importante no es eso, sino la predisposición de un patrocinador a invertir en un equipo de uno o de dos pilotos. En el primer caso es más difícil ya que, invirtiendo (digamos un 75%) de una cantidad "x" tendrían sus colores en un piloto pero el riesgo de imagen que corren es muy alto, bien sea por lesión continuada del piloto o bien sea por falta de rendimiento.
Si el patrocinador aportase el 100% de "x" para patrocinar a dos pilotos, se asegura que la repercusión de su inversión es más estable. Digamos que apuestan un poquito más sobre seguro.
Así, si no fuera por Melandri, a Movistar probablemente el año les habría salido rana en motoGP si sólo hubiesen tenido los resultados de Sete.
Tampoco el rendimiento de Xaus ha sido bueno y en cambio Fortuna se ha visto recompensada por la imagen que Elías ha aportado. De ese tema probablemente Herve Poncharal podría decir lo mismo.

Como véis, a los patrocinadores les gusta apostar por un proyecto sólido, y un proyecto con un sólo piloto (en motoGP) suele quedarse cojo.

Otro buen ejemplo es el de Konika Minolta con Tamada. Si Minolta hubiese aportado más dinero para tener a otro piloto corriendo con el equipo de Luca Montirolo, por ejemplo Barros, la temporada para el patrocinador japonés habría sido mucho más decente. No hace falta que diga más, ¿verdad?

Saludos a todos.

[Alexgp]

Bórralo Epi.

Gracias.

[Alexgp]

Hola a todos.

Actualizando:

Honda Repsol = Hayden, Pedrosa

Honda Fortuna = Melandri, Elias

Honda Pons = Checa

Honda Konica Minolta = Tamada

Yamaha factory = Rossi, Edwards

Yamaha tech3 = ¿Ellison?

Ducati Marlboro= Capirossi, Gibernau

Ducati D'antín = ¿Cardoso? ¿Rolfo?

Kawasaki = Nakano, De Puniet ¿Biaggi?

Suzuki = Hopkins, Vermeulen

Honda Cechinello = Stoner

Roberts ¿? = ¿Kenny Jr.?

WCM ¿? = ¿? ¿?

[snapback]48335[/snapback]

[xavi34]

A mi lo que me sorprende es que a estas alturas del año, aun haya tantas dudas por resolver en cuanto a la composicion de los equipos. :huh:

[NitroNori 41]

Yo creo que Tamada finalmente volvera al Team Pons de una manera parecida a como ya fue en 2004; solo que esta vez puede que traigar al patrocinador (Konica Minolta) bajo el brazo y corra con los mismos neumaticos.

[Alexgp]

Hola a todos.

Según un artícu*o de Dennis Noyes en Speed TV la tendencia de las marcas es a disponer de sólo dos pilotos en los equipos oficiales. Los equipos privados pasarían a disponer de un sólo piloto.
Parece que la tendencia se está cumpliendo: Pons con Checa, Tech3 con Ellison, Montiron con Tamada y Cechinello con Stoner.

En el mismo artícu*o especula con una temporada 2007 con 4 motos oficiales por marca (sólo Honda cumple hoy en día con ello) y un piloto para los equipos privados ( si sobreviven).
4 motos oficiales x por 5 marcas = 20 motos supuestamente competitivas...

[chiachio]

Pues dificil lo veo  :blink:

4 motos por marca, la idea es buenísima, pero ¿quien puede llevarla a cabo?

Honda y  Yamaha, seguro (ya lo están haciendo) pero el resto de Marcas lo veo complicado, además ¿que equipo privado compraría motos de otras marcas que no fueran HOnda o Yamaha? Todo ello sería mucho más factible si esas motos fueran "más baratas", pero precisamente con el cambio de reglamentación, para el 2007 se encareceré más aún el coste de las motos.