Motegi friki, que vuelva Suzuka

[fiasco]

O sea, tiene sus escapatorias y tal, pero ¿de qué sirven si hay dos zonas del circuito en las que los pilotos tienden a caer hacia le asfalto?

Hay otro circuito que tiene otra zona potencialmente muy conflictiva de la que no se ha hablado y quizá no se hablará hasta que pase algo similar a lo de Luthi y Gadea. En Le Mans, y concretamente en la chicane después de la recta principal, recordad que hay cierta tendencia de los pilotos a volver al asfalto después de su caída. Me parece que fué el año pasado en dos y medio que no hubo un atropello (no se si de Rolfo o Poggali o ambos) de puro milagro.
Motegi tiene su peligro, es innegable, pero si empezáramos a buscar quizá encontraríamos más zonas como esas en otros circuitos (quitando los túneles, que eso sí que es algo exclusivo de la pista japonesa).

 
 

[Javi_GP]

Pues así, a bote pronto, y recién leído tu post, fiasco, recuerdo como punto conflictivo la chicane de Donington Park en la que Doohan hizo aquel famoso strike en el 93.
Allí, si un piloto entra colado en la trazada (que ya haya sido iniciada) o se tocan en mitad de la entrada a izquierdas o cualquier otra cosa, se pueden encontrar regresando a la pista de mala manera y sin control.

La que dices de LeMans es también una chicane peligrosa de esas de las "clásicas".

Saludos.

[Rafa-GP]

El año pasado en LeMans en 250 cc fue cuando Rolfo cogia su moto por la rueda delantera cuando se callo en la "chicane" para que no volviera a la pista...Buen tio el Rolfo.. :P

Saludos.

[Tongo-4]

Es lo que tiene haber sido privado en 250cc desde 1996 hasta 2001, que se te quitan las tonterías.