GP de Australia - Phillip Island -

[Alexgp]

Hola a todos.

[Elvis]

Hola a todos, no he podido entrar en la página desde hace meses por unos problemas personales que a día de hoy ya se han solucionado.

Espero y deseo que se acabe de una vez por todas la mala suerte de Gibernau, lo de este chico es una pena. Si a principios de temporada me dicen que no va a conseguir ninguna victoria y que va a estar a estas alturas de la temporada en 8º posición no me lo creo.

Salu2

[Chuache]

Vermeulen al final corre de amarillo y con el 17, asi nos será más facil asimilarlo:

[yzr500]

Olá a todos:

OLHO TÉCNICO – GP DA AUSTRÁLIA – (retirado da página de Alex Barros)

A velocidade média do circuito é de 177.785 km/h, colocando-o como segundo circuito mais veloz do calendário do Mundial, ficando somente atrás de Assen. Essa alta média de velocidade pareceria estanho em uma pista com tão poucas retas, no entanto, apesar da reta principal ser relativamente curta, com menos de 900 metros, as curvas que antecedem a reta principal e que vem logo em seguida do seu final, são ambas extremamente rápidas, feitas a mais de 180 km/h.
O acerto ideal daria à moto estabilidade para percorrer as curvas rápidas com a maior precisão possível e utilizar a maior quantidade de pista possível. Há seis curvas que são feitas a mais de 180 Km/h e três destas são negociadas a mais de 200 Km/h.
Devido a presença destas curvas de alta velocidade os técnicos tendem a colocar molas mais duras para ajudar o piloto a ser preciso durante o percurso das curvas, quando a traseira da moto estiver sob forte compressão, mantendo então um traçado ideal.
No entanto, a presença de ondulações na pista não permitem que sejam utilizadas molas duras como seria ideal. Para demonstrar a pressão exercida nas molas é necessário explicar que o ponto de maior compressão da traseira da moto acontece entre as curvas sete e oito, quando a moto está a mais de 230Km/h. A essa velocidade, a força exercida nas molas traseiras é de mais de 500kg.
Quando pensamos na suspensão dianteira, os pontos do circuito onde há maior movimento dos amortecedores dianteiros são os dois cotovelos (hairpins) que são feitos a velocidades muito baixas. O piloto deve frear forte nestes dois pontos, porém, esta não é uma pista onde são utilizadas molas duras na dianteira devido às fortes freadas. Molas mais macias são colocadas na dianteira devido às ondulações da superfície nas curvas rápidas para ajudar a manter a aderência apesar das irregularidades da pista.
Algumas destas ondulações são grandes o suficiente para, literalmente, causarem as motos a decolar e perder contato com a pista, tanto na frente como na traseira. O melhor local para ver isso é no final da reta quando as motos saem do chão a mais de 305 km/h.
Em Phillip Island, a relação das marchas é um pouco especial já que as marchas altas são mais utilizadas que o habitual. A maior parte das curvas é feita em terceira, quarta e até em quinta marchas. Estas marchas devem ser ajustadas para que não haja um salto grande entre si e para que a sexta marcha acomode uma velocidade máxima de quase 350 km/h. Nem sempre é fácil de encontrar um bom conjunto. Diferente da maioria das pistas no calendário da MotoGP, somente há duas curvas feitas em primeira marcha e duas em segunda.
Outro fator especial em Phillip Island é o desgaste do pneu traseiro. Além de ter um asfalto muito abrasivo, as características do traçado da pista causam um desgaste excessivo do pneu traseiro. O lado esquerdo dos pneus é critico já que a curva que leva para a reta é para o lado esquerdo, muito rápida permitindo que o piloto acelere muito cedo, podendo causar um forte aquecimento do lado esquerdo, que pode vir a afetar a durabilidade do pneu. As vezes é necessário que o acerto da suspensão traseira seja sacrificada, tornando-a mais macia para aumentar a vida do pneu traseiro para certificar-se que este chegue ao final dos 120 km da corrida.

Outro aspecto importante deste circuito é o freio dianteiro. Não há muitos locais de forte frenagem e por isso são utilizados discos de freios de menores diâmetros para que alcancem as temperaturas corretas de trabalho mais facilmente. Em Phillip Island são utilizados discos de 305 mm de diâmetro quando o normal é 320mm.


Saludos.
 


 

[Kingo]

Muy interesante, YZR500, muchas gracias :P

Sería genial que colgasemos estos análisis de los circuitos antes de cada GP.

Saludos!

[wxat]

Saludos.

[James]

Loris Capirossi (Ducati Marlboro) ha sufrido una fuerte caída que le ha mantenido tendido en el suelo durante unos instantes y tras ser trasladado a la Clínica Móvil, los doctores han determinado que el italiano cuenta con un fuerte golpe en el costado izquierdo del pecho, aunque parece que no reviste excesiva gravedad. Su caída ha provocado que dirección de carrera mostrara bandera roja. Peor suerte ha corrido Kenny Roberts (Suzuki MotoGP), quién tras una caída presenta una fractura en la muñeca izquierda que le impedirá continuar en el GP.

[James]

[JapLance]

Ya sólo quedan 18...  ;)  

[fiasco]

Loris Capirossi (Ducati Marlboro) ha sufrido una fuerte caída que le ha mantenido tendido en el suelo durante unos instantes y tras ser trasladado a la Clínica Móvil, los doctores han determinado que el italiano cuenta con un fuerte golpe en el costado izquierdo del pecho, aunque parece que no reviste excesiva gravedad. Su caída ha provocado que dirección de carrera mostrara bandera roja. Peor suerte ha corrido Kenny Roberts (Suzuki MotoGP), quién tras una caída presenta una fractura en la muñeca izquierda que le impedirá continuar en el GP.

Por la radio han confirmado que ninguno de los dos (Capirex & Roberts) van a participar en la carrera.  :(

[PeTeR]

Pues una fractura en la muñeca es una lesión jodida, seguramente se perderá el GP de Turquía. Sería una buena oportunidad para que nuestro brillante campeón del BSB ponga colorados a más de uno encima de la Suzuki no?

A ver si hay suerte amiguetes.

Pit.

[James]

Por la radio han confirmado que ninguno de los dos (Capirex & Roberts) van a participar en la carrera.  :(

Harán algo para sustituir a estos dos???

Ya se que casi no les da tiempo de buscar a alguien, y que además no estan en europa,  pero es que puede ser muy LAMENTABLE que sólo haya 18 motos en pista.

salU2 :scooter

 

[Javi_GP]

Joer, vaya noticia...

Pues por Capi es una lástima porque esta pista siempre se le ha dado bien y ahora llegaba en un buen momento. Lo dicho, una lástima.

En cuanto a Roberts..... pues este puede ser el final del todo. No se si el año que viene correrá en el equipo de su padre, a saber, pero una cosa está clara, y es que su final se va acercando y no me gusta que sea de esta manera. Dudo mucho que corra ni en Valencia.

Lo que ha contado yzr500 me ha parecido muy interesante. Esta parte me ha dejado así:  

230Km/h. A essa velocidade, a força exercida nas molas traseiras é de mais de 500kg.

Claro, así salen literalmente volando por orejas cuando se les va de atrás la moto.

Saludos a todos y buena y pronta recuperación de los pilotos lesionados.

[mikemetal29]

Pues que no corra Roberts, dadas sus circunstancias, no creo que repercuta mucho en el espectácu*o (dicho esto con todo el respeto hacia él), pero que no corra Capirossi en Philip Island es una verdadera pena.

Ojalá ambos se recuperen bien y pronto.

V´s,
Mike.

[James]

Sería una buena oportunidad para que nuestro brillante campeón del BSB ponga colorados a más de uno encima de la Suzuki no?

 

Y pq no Correcaminos encima de la moto de Capirex?????

Yo de Gregorio me pillaba un avión dirección a PI que seguro que alguna moto pilla... :  :  :

salU2  :scooter

pd.Para PI ya es muy justo pero para Turkia y Valencia sí que podrian contar con él, no?Además creo que son dos marcas "amigas" para Gregorio...