Videos curiosos.

[Kingo]

...

Aquí nunca hablamos de Stunt, aunque a mí es una disciplina que me encanta... de hecho tengo buena relación con uno de los mejores stunters de españa...

Saludetes.

[Daiyiro]

Sonido de la Norton NRV 588 con motor rotativo con la que Norton quiere volver a la Isla de Man en 2009.
[youtube=425,350]VDngDlIuyIE&e[/youtube]

Visto en motociclismo.es

[Berg650]

Buaffff precioso como suena la Norton siempre me ha encantado, la unica duda es el del colin es otro escape?? o que??

Mas de ella


[youtube=425,350]48foOHK2tyA[/youtube]

NRV588 Fact Pack
# 588cc twin-rotor Wankel type engine.
# Fuel injected, direct spray into both bellmouths.
# Fully variable intake tract to peak maximum torque between 8000rpm and 11,000rpm.
# Electric water pump.
# Ducted fan air cooling for rotors.
# 'Fly-by-wire' throttle
# Power: 170bhp @ 11,500rpm
# Chassis: Twin spar aluminium, by Spondon
# Suspension: Ohlins USD forks, rear Ohlins long-stroke single-sided direct connection unit
# Brakes: AP Racing systems with radially mounted front calipers
# Wheels/tyres: Dymag 16.5-inch, Dunlop
# Dry weight: 130kg

Nada mal para un 600 no??

[Marc The Bike]

Que gran noticia!!! La mejor que he oído en meses en el foro!!!

Cuando he leído 170cv ha dicho "mal", pero cuando he leído 130kg he exclamado "bien!"
La ratio de cv/kg sale a 1,3 cv por Kg, que comparado con las 1000cc de SBK de hoy, unos 210-220cv y 160kg, sale también una ratio de 1,3 cv/kg...la moto es competitiva. Si la suben a unos cc (650cc) más puede ser el arma definitiva!!!

[tAtO]

Motor wankel... Ojito con el consumo, puede dispararse y en la isla, cn tantos tramos rapidos... A favor, es un 600 y el peso.

[NitroNori 41]

Buaffff precioso como suena la Norton siempre me ha encantado, la unica duda es el del colin es otro escape?? o que??

Tiente toda la pinta, si te fijas un poco puedes ver que sale humo y el técnico coloca la mano delante suya para comprobarlo.

[CHRSTNNNNN]

[youtube=425,350]RtXI6Tjeiuc[/youtube]
Quién decía que Dios no existe? I-M-P-R-E-S-I-O-N-A-N-T-E-!-!-!-!-!-! Madre mía, hasta parece que se va a matar... pero como se puede frenar de esta manera? Y lo mejor esque cuando le acaba de adelantar aún pega una mini derrapada...

[Berg650]

KEVINNNN eres el mejor frenador de la historia, menuda manera de comerle la diferencia- IMPRESIONANTE

[Javipe]

Esto si que es un por fuera, vaya forma de acuchillar los discos...

[Alekos]

Cualquier tiempo pasado fue mejor...

Sólo nos quedan las SBK

[RickyTayden]

Esta MEGAFRENADA siempre quedó eclipsada por la del GP de Alemania, la famosísima cruzada....pero esta también es para verla un millón de veces y no cansarse NUNCA.

Aaaaaays...(suspiro)

[CHRSTNNNNN]

[youtube=425,350]idzHUe8QdWw[/youtube]
No querrás decir esta, no? jajaj ;)

[Rasmien]

Que gran noticia!!! La mejor que he oído en meses en el foro!!!

Cuando he leído 170cv ha dicho "mal", pero cuando he leído 130kg he exclamado "bien!"
La ratio de cv/kg sale a 1,3 cv por Kg, que comparado con las 1000cc de SBK de hoy, unos 210-220cv y 160kg, sale también una ratio de 1,3 cv/kg...la moto es competitiva. Si la suben a unos cc (650cc) más puede ser el arma definitiva!!!

Falta saber con qué reglamento y en qué categoría va a correr, la cilindrada de los motores rotativos es tan equivalente a los 4T como los 2T o menos, creo que la última que corrió (según vi en una prueba de Cathcart, dos rotores de 588 cc total), participaba en F1, prototipos de 750 CC 4T.

Quién decía que Dios no existe? I-M-P-R-E-S-I-O-N-A-N-T-E-!-!-!-!-!-! Madre mía, hasta parece que se va a matar... pero como se puede frenar de esta manera? Y lo mejor esque cuando le acaba de adelantar aún pega una mini derrapada...

Ojo, aquellas motos no tenían curvas de potencia, tenían picos de potencia... La megaderrapada del Melandrín cuando ganó su GP en húmedo, o el pilotaje de Hayden, no se podía hacer sobre esas bichas.
Cuando se revisan los vídeos, las derrapadas siempre se ven a saltos.

Saludos

[Guishermo 2t]

Que gran noticia!!! La mejor que he oído en meses en el foro!!!

Cuando he leído 170cv ha dicho "mal", pero cuando he leído 130kg he exclamado "bien!"
La ratio de cv/kg sale a 1,3 cv por Kg, que comparado con las 1000cc de SBK de hoy, unos 210-220cv y 160kg, sale también una ratio de 1,3 cv/kg...la moto es competitiva. Si la suben a unos cc (650cc) más puede ser el arma definitiva!!!

Falta saber con qué reglamento y en qué categoría va a correr, la cilindrada de los motores rotativos es tan equivalente a los 4T como los 2T o menos, creo que la última que corrió (según vi en una prueba de Cathcart, dos rotores de 588 cc total), participaba en F1, prototipos de 750 CC 4T.

Quién decía que Dios no existe? I-M-P-R-E-S-I-O-N-A-N-T-E-!-!-!-!-!-! Madre mía, hasta parece que se va a matar... pero como se puede frenar de esta manera? Y lo mejor esque cuando le acaba de adelantar aún pega una mini derrapada...

Ojo, aquellas motos no tenían curvas de potencia, tenían picos de potencia... La megaderrapada del Melandrín cuando ganó su GP en húmedo, o el pilotaje de Hayden, no se podía hacer sobre esas bichas.
Cuando se revisan los vídeos, las derrapadas siempre se ven a saltos.

Saludos

Cierto, salvo contadas excepciones

[youtube=425,350]UzyMhEgKXyM[/youtube]

[youtube=425,350]4N_WoUYXdvo[/youtube]

[Rasmien]

De la era siguiente, la del big bang :P