Esta semana hay "Cinta Americana".

[mikemetal29]

Respecto al último artícu*o de Noyes que colgó el_chorvo, comentar que me llamó la atención lo que comenta de Fabien Foret ya que no sabía que el tio tenía un carácter tan cañero. Menudas migas que van a hacer él y Max  : Bueno, quien sabe...

Ah, y el libro de Max?  :demonio la  verdad es que molaría echarle un vistacillo    :

V´s,
Mike.

[Alexgp]

Hola a todos.

No os perdais la Cinta Americana de esta semana.

Nicky Hayden y su fuerza mental, las "3 teorías de la conspiración"...

[Rasmien]

... Y trae tema (la he leído hoy).

¿De verdad es Burgess tan bocazas como para decir (aunque todos sabemos que es verdad) que sólo Honda les puede ayudar a ganarle el campeonato a Honda?

¿De verdad se ha demostrado que Aprilia tocaba las motos de quien no quería que ganase?  

¿De verdad cree DN que HRC tiene las 8 horas de Suzuka como la carrera más importante del año?    

Y por último: ¿Vosotros sabíais que el dirt-track era tan sangriento?

[bolido]

Hola,
¿Existe alguna manera de obtener una versión electrónica de la Cinta Americana?

Saludos,
El Bólido.

[PeTeR]

Pues sí Bolido, el que haya comprado la revista que se ponga a picar teclado. Si nos organizamos en 2 horas la tienes.

EH CHICOS! ORGANIZACION!:

Venga, yo empiezo por la pagina 70. El siguiente por favor que empiece por la primera columna de la pagina 71, y asin sucesivamente. Actualicemos este hilo con nuestros avances.

Hay otra manera, de todas formas, que la dejo caer: El que se haya comprado la revista, este en casa, tenga un scaner, y le apetezca hacerlo, pues también vale. Mucho más rápido pero no tan divertido.

TXUPETE cab**n, SALUDA A LA AFICION

[Chuache]

Hola,
¿Existe alguna manera de obtener una versión electrónica de la Cinta Americana?

Saludos,
El Bólido.

[snapback]65757[/snapback]

http://www.zinio.com/offer?issn=M-197-1958...p&rf=motorpress

[PeTeR]

PAG 70:

En busca del “number one”

Si el mundial se decidiera a favor de quién ganará más carreras, los mejores pilotos correrían con otras estrategias, pero las reglas del juego premian a quien tenga más puntos y, por eso, Nicky Hayden hace caso omiso de las declaraciones de Rossi y Edwards (y también de las “teorias de las conspiraciones”). Ahora solo importa la matemática

Después de 11 de las 17 carreras programadas en MotoGP, Nicky Hayden tiene una ventaja de 34 puntos sobre Dani Pedrosa, 44 sobre Marco Melandri y 51 (más de dos carreras) sobre Valentino Rossi, pero la ventaja más grande que tiene Nicky es que nada de lo que se escriba de él le afecta en lo más mínimo.

No viene de la misma dirección que sus rivales. Es un piloto de “dirt track” convertido en velocista, igual que el primer norteamericano campeón del mundo de 500, Kenny Roberts. Los pilotos de “dirt track”, por sistema, dan mucho menos importancia a las victorias que a los puntos ya que solo los pilotos clasificados para la final en los Gran National de “dirt track" puntúan, y el que se caiga en una manga clasificatoria puede hasta quedar fuera de la final. Y una vez en la final lo importante es sumar puntos... ganando cuando puedes, pero puntuando siempre.

FIN DE PAGINA 70

[PeTeR]

En busca del “number one”

Si el mundial se decidiera a favor de quién ganará más carreras, los mejores pilotos correrían con otras estrategias, pero las reglas del juego premian a quien tenga más puntos y, por eso, Nicky Hayden hace caso omiso de las declaraciones de Rossi y Edwards (y también de las “teorias de las conspiraciones”). Ahora solo importa la matemática

Después de 11 de las 17 carreras programadas en MotoGP, Nicky Hayden tiene una ventaja de 34 puntos sobre Dani Pedrosa, 44 sobre Marco Melandri y 51 (más de dos carreras) sobre Valentino Rossi, pero la ventaja más grande que tiene Nicky es que nada de lo que se escriba de él le afecta en lo más mínimo.

No viene de la misma dirección que sus rivales. Es un piloto de “dirt track” convertido en velocista, igual que el primer norteamericano campeón del mundo de 500, Kenny Roberts. Los pilotos de “dirt track”, por sistema, dan mucho menos importancia a las victorias que a los puntos ya que solo los pilotos clasificados para la final en los Gran National de “dirt track" puntúan, y el que se caiga en una manga clasificatoria puede hasta quedar fuera de la final. Y una vez en la final lo importante es sumar puntos... ganando cuando puedes, pero puntuando siempre.

Nicky, sus hermanos, Tommy y Roger Lee, y su padre, Earl, saben, porque lo han aprendido cuando eran niños, que cada piloto tiene dos números: el suyo, el que lleva siempre cuando no es campeón, y el que gana cuando es campeón. Por eso si Nicky gana el Mundial su número en 2007 no será el 69 sino el gran número 1.

El gesto de Nicky de salir en Laguna Seca con el casco de Bubba Shobert ha sido un homenaje no solamente al gran Bubba, su héroe (el héroe de su padre es Kenny Roberts), sino a sus orígenes en un campeonato donde los pilotos, sin freno delantero y a 210 km/h sobre las rugientes Harley-Davidson XR750 (u Honda RC 750 en el caso de Bubba), todavía mueren contra los muros de cemento sin proteger con 10.000 testigos.

A Nicky, como a casi todos los pilotos de "dirt track", le ha tocado en alguna ocasión hacer una vuelta solitaria en sentido contrario delante de las tribunas mudas llevando puesto en su moto el número de un rival y amigo muerto. Es el homenaje tradicional de un deporte donde no hay escapatorias.

FIN PAG 71, COLUMNA 1

[bolido]

Gracias mil, Peter. De veras no esperaba que alguien se pusiera a teclear el artículo. Te lo agradezco infinitamente.
Gracias también a txuaxe por el enlace a la subscripción digital. Déjame ver si hago ciertos ajustes y me suscribo.

Saludos,
El Bólido.

Txupe, estoy con Peter. Cuando puedas, "échanos" un saludo.  :P

[Alexgp]

Hola a todos.

... Y trae tema (la he leído hoy).

¿De verdad se ha demostrado que Aprilia tocaba las motos de quien no quería que ganase?  

¿De verdad cree DN que HRC tiene las 8 horas de Suzuka como la carrera más importante del año?    

Y por último: ¿Vosotros sabíais que el dirt-track era tan sangriento?

[snapback]65752[/snapback]

Si a todo gracias a las C. A. de D. N. y a algún que otro post escrito en este foro  ^_^
El asunto de Aprilia no tiene comunicado oficial como comprenderás  :D

[PeTeR]

Hola Bólido, no hay de qué, pero veo con tristeza que mi intento de que alguien más colabore a picarse el artículo ha sido infructuoso, debe ser que está to el mundo de vacaciones. Si puedo esta tarde me tecleo algo más.

Lo de la subscripción tiene muy buena pinta, acabo de bajarme un número de prueba gratuito y está muy bien. Es bastante cómodo, y además se pueden hacer capturas de pantalla y pegarlas aquí. Porque compartir es vivir. Estoy pensando seriamente subscribirme una temporadita, y poder leer el motociclismo en el curro... es más barato que comprar la revista (1,65€ por ejemplar mas o menos) y si quieres puedes imprimirte lo que más te interese.

[chiachio]

Peter, gracias, por el curro, :P  :P

De todas formas, en los artículos de D.N. hay una interesante reflexión, donde intenta argumentar con datos objetivos, el presentimiento que tuvo desde principio de año de que N. Hyaden ganaría el mundial.

No obstante, y a pesar de los números objetivos están confirmando el presentimiento, no tengo tan claro que Nicky gane este año el mundial. Lo tiene a priori más fácil que nadie, tanto por puntos a favor como por su regularidad. Pero creo que Dani, está decidido  aguarle la fiesta. La determinación con la que corrió en Laguna; a mi particularmente me dejó muy impresionado, e igual que D.N. presintió a principio de temporada la victoria de Nicky, yo a paritr de Laguna, presiento que Dani nos puede dar la alegría del año.

Para Hayden Laguna ha podido ser el punto de inflexión para ganar el mundial; para Dani Brno, puede ser su punto de partida para alcanzar también al lider actual.

Ya veremos, pero se nos presenta un final de temporada apasionante.

[NitroNori 41]

A ver que la escaneo yo....  :

[NitroNori 41]

Et voila  :D :

 

[bolido]

Muchísimas gracias Nitro... ya lo estoy leyendo.

Saludos agradecidos,
El Bólido.