Las mejores 10 motos de la historia

[x-11]

El otro dia en otro foro vi el tema de los 10 coches que mas gustava a la gente a lo largo de la historia, con las razones que sea. Pues bien aqui se trata de poner las que para nosotros sean las 10 mejores motos de la historia, sea por los motivos que sea.


Ducati 916



Yamaha OW-48



KTM Superduke



Yamaha TZ700 Dirt track



Cagiva 500



Suzuki GSX-R 750



Ducati 900ss




MV Augusta F4



Honda NSR500



Ducati Supermono



Y como extra la Desmosedici

[chiachio]

Pues estoy dundado entre dos creadas por el mismo diseñador....

La 916 o la MV Augusta.... las dos enamoran.... a cualquiera



Me quedo con la MV Augusta... es sencillamente preciosa, y el sueño de muchos...

y con estos colores tampoco está mal...

[NitroNori 41]

Venga me apunto

Honda VTR 1000 SP-2



Honda CBR 1000 RR



Honda NR 750



Yamaha R1



Yamaha R7



Suzuki GSX-R 1000



Suzuki Hayabusa



Ducati 998



MV Augusta F4



Aprilia RS 125

[el_anfeta]

Hola

Ahora que veo la Honda NR750, me doy cuenta de que realmente fue bastante moderna y profética en cuanto a diseño para la época que salió, que debió ser finales de los 80. Ahora bien, recuerdo que lo que más me impresionó era que costaba 7 millones y medio de pelas... me podría alguien decir ¿por qué motivo era tan cara la condenada? ¿alguien se la pilló realmente? ¿fue verdad aquello de que era gorda y pesada y que no andaba nada? Preguntas tontas que podría buscar yo mismo en la red pero prefiero soltarlas por aquí...  :

Bueno, algunas de mis favoritas:



Derbi Ds50



<img src="http://hyperinzercia.sk/inz/17658.jpg" width="851" height="569">

[NitroNori 41]

Del año 93 tengo entendido que es la NR 750. Aunque habia tambien un prototipo de Suzuki ultrafuturista del cual vi unas fotos y si que era de los 80, lo que no recuerdo es el nombre... a ver si algún alma cuelga una foto, porque era realmente impresionante.

[Txupete]

Holaholahola...

Espero que sepáis disculparme por no poner las afotos, pero estoy pelín perezoso.

Ahí van las mías, sin un orden específico:

- MV Agusta 500 de Giacomo Agostini.
- Honda NSR500 1985 de Freddie Spencer
- Yamaha TZ500 ¿era TZ? de Kenny Roberts
- Suzuki GSXR750 de 1985
- Suzuki Katana
- Honda Goldwing
- BMW GS Dakar de Gastón Rahier
- Yamaha R1 de 1998
- Ducati 916
- Suzuki GSXR750 '05, Negra y con la horquilla un poco tocada (la mía, vamos).

Salu2
Txupe

[pablito]

Cualquier ducati ;)

Vs

[Lestat]

-Ducati 998
-Yamaha R7
-Norton F1 rotativa



-Britten V1000




-Honda NR 750
-MVAgusta F4 1000
-cagiva 500 '94
-Elf-2/3/4



-BMW R32 de Max Friz (por todo lo que ello significó)



-Y no podía terminar sin nombrar a la madre de todas las motos. (Aunque parezca mas un potro de tortura que otra cosa) La primera motocicleta de todos los tiempos. La que ideo Gottlieb Daimler en 1885, montando un motor a combustion interna sobre un chasis de madera.

Por ser la primera de todas debería de ser una de las mas importantes, no?  

     :  :  :scooter

[JB500]

Holaaa

pues aqui van mis preferidas

1.- Cagiva Freccia 125 C12R 7 marchas.... que recuerdos
2.- Ducati Paso 750
3.- KLE 500, "la mia" jejeje
4.- Yamaha XT600 Tenere, de joven queria correr el Dakar
5.- BMW GS 1200 Adventure, pa cuando me decida a dar la vuelta al mundo
6.- Yamaha RD350
7.- Honda CBR 600
8.- Suzuki gsx 750, la del basculante corto y sus movimientos ondulatorios
9.- las ELF, todas, en especial la de Ron "rocket" Haslam
10.- JJKobas, la revolucion absoluta en chasis, y al lado de casa...

v'sss

[kierokilometros]

Muy buen apunte el de la Kobas JB.

Yo aun me las estoy pensando ,pero seguro que sera una de las que ponga.No todos pueden decir que todas las marcas japonesas le han copiado.

[PeTeR]

Hola amiguetes,

bonito hilo si señor, yo no he hecho la lista todavía, que dificil!!!, pero pondría en los primeros lugares a esta belleza del año 88:



Y de paso, unos datos:


Magnífica creación la de Honda con esta fabulosa moto, la RC30, toda una lección en  tecnología demostrada por Honda que ahí empezó y que hoy día sigue dando. Esta moto en el 88 fue la envidia de todos, tanto fabricantes como usuarios, todos la admiraban y aún hoy día se sigue admirando, su perfil racing, su formidable chasis y cómo no ese fenomenal basculante monobrazo del que luego tomarían nota a modo de presunto plagio según Honda, los creadores de alguna que otra fábrica como por ejemplo Ducati, con su 916. Ayer u hoy que más da, está ahí y cuando ves una  no puedes dejar de mirar y elogiarla sabiendo que quizás monte la mejor horquilla convencional de todos los tiempos firmada por Showa, llegando incluso a estar por encima del nivel de la horquilla invertida montada por la que se suponía iba a ser su sucesora al trono, la RC45.


 Hablando de tecnología cómo no, mencionar la parte mas tecnológica de la moto la especialidad de la casa, el fantástico motor V4, con 112 caballos declarados, con una distribución mandada por cascada de piñones y un ajuste de válvulas por pastillas calibradas y sin balancines, que convierten el mantenimiento del motor en un casi auto mantenimiento. Una obra maestra que debería estar en algún museo y no por la antigüedad sino por ser digno de admiración. La complejidad de su fabricación y la fiabilidad ciento por ciento unido a que ninguna otra marca haya sido capaz de crearlo, ni siquiera de atreverse, en motos de este tipo, hacen pensar  como decía antes que es una obra maestra al alcance de uno sólo, de Honda.
 
FICHA TÉCNICA
 
CAPACIDAD DEP 18L
MOTOR 4 TIEMPOS CILINDROS 4
DISPOSICIÓN EN V A 90
DISTRIBUCIÓN BIÁRBOL
VALVS  x CILINDRO 4
REFRIGERACIÓN LIQUIDA
DIAM x CARRERA 70 x 48.6
CILINDRADA 748
RELACIÓN DE COMPRESIÓN      11:1
ALIMENTACIÓN 4 KEIHIN 35 mm
LUBRICACIÓN CÁRTER HÚMEDO
CAPACIDAD DE ACEITE 2.9 L
ENCENDIDO ELECTRÓNICO
SIST ELÉCTRICO 12V
ARRANQUE  ELÉCTRICO
TRANSMISIÓN 1ª ENGRANAJES
TRANSMISIÓN 2ª CADENA
EMBRAGUE  MULTIDISCO EN ACEITE
Nº MARCHAS 6
RELACIÓN 1 2.40
CHASIS DOBLEVIGA SUPERIOR ALUM
SUSPENSIÓN DEL HORQUILLA TELESCÓPICA RECORRIDO  120 MM
SUSPENSIÓN TRAS 1 AMORTIGUADOR RECORRIDO 130MM
NEUMATICO DEL 120-70-17
NEUMÁTICO TRAS 170-60-18
FRENO ANT 2 DISCO 310MM
FRENO POST 1 DISCO 220 MM
LONGITUD  2.085 MM
ALTURA 1.100 MM
ENTRE EJES 1.405
ALTURA ASIENTO 795 MM
DIST. SUELO 140 MM
PESO EN SECO 185 KG


De las que ha elegido el anfeta, jejeje, me gustan todas, sobre todo las que tengo en el garaje... bueno tu Derbi no, jo**r no tenías otra foto nen?

La pintura de la Trixie es muy bonita, estoy pensando en pintar la mia y ese diseño con ese color mola mucho verdad? Claro que si encuentro una RC30 en buen estado ni me lo pienso...

Peter

[JB500]

Holaaa

ostras, la RC30!!!, mi cuñado corrio con ella, es una autentica joya!!! estoy por replantearme alguna de mis elecciones...  ^_^

v'sss

[max07]

Me gusta este Post.

Mis preferencias son:

Montesa Impala 175
Derbi 80 de Aspar
Honda CBR600
Suzuki Katana
Ducati 916
Suzuki GSX-R 750
Kobas 250
Bultaco Sherpa “Sammy Miller”
Ossa Monocaso 250 de Santi Herrero
Honda NSR 500 “Big Bang”

Creo que todas ellas maraaron un camino a seguir, y me dejo alguna como la RD350 y la Honda CB900 o la Honda 4t de Lejeune, pero solo eran diez

[wxat]

Soy demasiado romántico, lo sé.

Ossa GP250


Derbi 50 RAN


Kobas 250


Norton Comando 1971


BMW R100RS 1975


Suzuki RE5 Rotary 1975


Honda CB750 four '76


Benelli 750 Sei 1976


Honda CX500 Turbo 1981


Yamaha XJ650 Turbo 1983


Saludos.

[Rasmien]

Hola

Ahora que veo la Honda NR750, me doy cuenta de que realmente fue bastante moderna y profética en cuanto a diseño para la época que salió, que debió ser finales de los 80. Ahora bien, recuerdo que lo que más me impresionó era que costaba 7 millones y medio de pelas... me podría alguien decir ¿por qué motivo era tan cara la condenada? ¿alguien se la pilló realmente?

Sí. En España, creo que Salvador Gascón, el gordo de los bigotes que llevó a Tormo al Mundial, presidente cuasiperenne de la Federación Valenciana de Motociclismo, dueño del mejor restaurante de paellas de Cullera al menos (o el más famoso) y personaje curioso donde los haya.

Hola amiguetes,

bonito hilo si señor, yo no he hecho la lista todavía, que dificil!!!, pero pondría en los primeros lugares a esta belleza del año 88:

Y de paso, unos datos:

Magnífica creación la de Honda con esta fabulosa moto, la RC30, toda una lección en  tecnología demostrada por Honda que ahí empezó y que hoy día sigue dando. Esta moto en el 88 fue la envidia de todos, tanto fabricantes como usuarios, todos la admiraban y aún hoy día se sigue admirando, su perfil racing, su formidable chasis y cómo no ese fenomenal basculante monobrazo del que luego tomarían nota a modo de presunto plagio según Honda, los creadores de alguna que otra fábrica como por ejemplo Ducati, con su 916. (...)

Peter

[snapback]57909[/snapback]

Y Renault con su R4 de 1959, que tenía no uno sino dos basculantes monobrazos... están fumaos.

De momento paso de daros la lista completa, pero...

sí, está la Kobas 250 de Sito.
Y la Britten.
Y la Tesi (nunca me gustó la Elf del todo, el sistema delantero me parecía incongruente en las últimas).
Y la Aprilia Leonardo 500 Ditech (a que rayo?).
Y la GSXR 750 que estrenó la saga.
Y la Derbi RAN.
Y la Ossa monocasco.
Y la ROC/MUZ 500.
Y me faltan dos...
Una TZR 250 3MA ('89, escapes al colín, ¿no es preciosa?
Y la Bimota Tesi, aunque se la dejaron sin acabar