Primeras Imagenes de la Kawsaki Ilmor

[NitroNori 41]

La pasada semana salto al circuito de Silverstone para dar sus primeras vueltas la nueva Kawasaki de 800cc en manos del piloto suizo Eskil Suter, que se dedico a rodar por el trazado britanico con la nueva moto de la marca verde.

Suter puso en funcionamiento el V4 a 70º desarrollado por el ingeniero Suizo Mario Ilien que en las primeras pruebas en el banco ha girado a 17900rpm y entregado una potencia de 200cv.

Las imagenes adjuntas (escaneos de Motociclismo) revelan una moto extremandamente pequeña, ya que el piloto, Eskil Suter, mide unos 170cm, lo cual parece seguir la filosofia que habia dejado entrever Honda hace un par de meses sobre las nuevas 800cc




PD: Para quien no lo sepa, Mario Ilien es el padre de los motores Mercedes F-1.

[mikemetal29]

Creo que te has liao Nitro, esa es la Ilmor, y no tiene nada que ver con Kawasaki. Quizás te has liao porque Suter hacía antes los chasis de las Kawas.

V´s,
Mike.

[Alexgp]

La pasada semana salto al circuito de Silverstone para dar sus primeras vueltas la nueva Kawasaki de 800cc en manos del piloto suizo Eskil Suter, que se dedico a rodar por el trazado britanico con la nueva moto de la marca verde.

Suter puso en funcionamiento el V4 a 70º desarrollado por el ingeniero Suizo Mario Ilien que en las primeras pruebas en el banco ha girado a 17900rpm y entregado una potencia de 200cv.

Las imagenes adjuntas (escaneos de Motociclismo) revelan una moto extremandamente pequeña, ya que el piloto, Eskil Suter, mide unos 170cm, lo cual parece seguir la filosofia que habia dejado entrever Honda hace un par de meses sobre las nuevas 800cc

PD: Para quien no lo sepa, Mario Ilien es el padre de los motores Mercedes F-1.

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Hola a todos.

NitroNori; creo que estás muy confundido.
Esta moto con motor Ilmor y desarrollada por Suter no es la Kawasaki de 800 cc.
Es un proyecto totalmente privado que nada tiene que ver con la marca de Akashi. Las únicas similitudes es que Suter trabajó para Kawasaki y quien tuvo retuvo. Pero insisto, este es un proyecto privado.

Si estoy en lo cierto, para evitar confusiones habría que rectificar el título del post.

[Jotace]

Una Kawa de carreras en configuracion V-4 <_<  no se, casi siempre han optado por los 4 en linea para sus motores de SBK y ahora Motogp, seria una novedad importante para las motos-rana, bienvenida sea  :P
Y pequeña si que parece, si, por detras parece un ciclomotor mas o menos..jejeje

[Jotace]

Ale, a borrar el post anterior, que he llegado tarde :

[Guishermo 2t]

Mirad como era de grande la primera RCV... No creo que las 800 vayan a ser tan pequeñas como las están pintando (bueno, la de Pedrosa sí  :demonio )

http://youtube.com/watch?v=kmUn0tP8ujc&search=honda%20motogp

[bott]

Otra imagen de la Ilmor, que como bien dice AlexGP no tiene nada que ver con Kawasaki.
Unicamente que la compañia que ha construido el chasis de la Ilmor también diseñó el chasis de las Kawas de MotoGP. En el 99 también fueron los constructores del chasis de la MuZ de 500. Eskil Suter, el dueño de esta empresa, también ha ejercido de piloto en esta primera sesión de pruebas y para confundir un poco más la cosa el tío se puso un mono con los colores de Kawasaki.   :D

[NitroNori 41]

No, si este post realmente lo he hecho para solidarizarme con Chiachio, que vea que no esta solo  :goodbad:

[Javi_GP]

jejeje Nitronori.

La verdad es que Suter ha sido muy listo poniéndose el mono verde. Confunde y da qué hablar. Además, el casco se parece al de Nakano.

No se yo qué tipo de caracter tendrá un motor de 200 c.v. y 800 c.c. diseñado por un ingeniero que ha diseñado motores de F1. Los resultados no han sido satisfactorios en anteriores proyectos, como el motor de Aprilia en su primer año (¿qué constructor fue que lo diseñó?). Tenían fama de ser bruscos.

¿Os acordáis de la moto de Juan Bautista Borja en 500 c.c., la Elf de color azul? Era un chásis ROC pero el motor no lo recuerdo.

Saludos a todos.

[Guishermo 2t]

Me parece que el motor de la Aprilia era un motor Cosworth, dijeron que utilizaban la tecnología empleada en la F1

[wxat]

¿Os acordáis de la moto de Juan Bautista Borja en 500 c.c., la Elf de color azul? Era un chásis ROC pero el motor no lo recuerdo.

Swissauto, Javi. Este motor fué creado para correr en sidecars, pero acabó en motos de 500, primero las ROC (luego llamadas elf) y finalmente las MuZ.

Saludos.

[mikemetal29]

No se yo qué tipo de caracter tendrá un motor de 200 c.v. y 800 c.c. diseñado por un ingeniero que ha diseñado motores de F1. Los resultados no han sido satisfactorios en anteriores proyectos, como el motor de Aprilia en su primer año (¿qué constructor fue que lo diseñó?). Tenían fama de ser bruscos.

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Bueno, al menos el tipo este, el tal Illien, parece que es perfectamente consciente de esos fracasos que supusieron las motos como la Aprilia Cube, cuyo motor tenía tecnología de la F1. Lo digo porque hace poco leí una entrevista que le hicieron donde decía que su máxima preocupación no había sido hacer un motor superpotente sino lo más aprovechable posible, y que tenía claro que las necesidades, a nivel de motor, de una moto, no tenían nada que ver con las de un coche. Al menos a nivel teórico tiene claro por donde van los tiros, veremos luego los resultados en pista. Este parte con la ventaja de haber visto lo que le pasó a la Cube.

V´s,
Mike.

[Javi_GP]

Creo recordar que sí, Guishe.

Me parece que el motor de la Aprilia era un motor Cosworth

mikemetal007, esperemos que la mala experiencia de Aprilia no les haga cometer el mismo error a Illien.

Oye wxat, gracias por refrescarme la memoria. Swissauto. Recuerdo cómo Borja era capaz de llevar esa moto hasta la 8º posición en algunas carreras (todo un logro). Pero claro, eran otros tiempos.
Hoy en día el equipo más parecido a ese de la ROC Pepsi sería el equipo WCM (más que hoy en día, la pasada temporada). Está claro que con la entrada de los 4T, el tema de los constructores independientes de motores se ha visto seriamente perjudicado.

Saludos a todos.

[JB500]

Holaaa

igual con el ejemplo de roberts se amplia la cosa, motores es muy dificil, pero chasis.... no estaria mal un par mas de equipos con motor oficial y chasis artesano... igual se bajaban los costes y teniamos las parrillas un poco mejor surtidas.

v'sss

[wxat]

Holaaa

igual con el ejemplo de roberts se amplia la cosa, motores es muy dificil, pero chasis.... no estaria mal un par mas de equipos con motor oficial y chasis artesano... igual se bajaban los costes y teniamos las parrillas un poco mejor surtidas.

v'sss

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Eso solo depende de lo que les apetezca a las fábricas. El gran Antonio Cobas seguro que suspiraba por la autorización para hacer un chasis para la RCV (aunque solo fuera para modificar el original) pero nunca llegó. No puedo imaginarme lo que haría una moto con chasis suyo viendo lo que hace la KR, con todos mis respetos para los autores de la KR.

Saludos.