Ilmor MotoGP

[pepoescudero]

Confirmado. McCoy correrá en Estoril y Cheste con la nueva Ilmor y con neumáticos Michelín.

Veremos hasta dónde se puede llevar a esta nueva moto (de momento, en estas dos carreras, no será hasta muy lejos, ya que, además de su breve desarrollo, será una 800cc luchando contra las 990cc), pero de primeras, es una estupenda noticia.

Saludos.

[Pablo911]

Pareciera como que Estoril y Cheste no son circuitos donde la potencia sea el factor mas importante.
La pregunta mía es: ¿Qué hará McCoy con el control de tracción?

[Javipe]

Pareciera como que Estoril y Cheste no son circuitos donde la potencia sea el factor mas importante.
La pregunta mía es: ¿Qué hará McCoy con el control de tracción?

[snapback]67645[/snapback]

Si sobre todo Valencia es muy ratonero, y las 800cc superan a sus hermanas mayores en el paso por curva.. ¿se verá alguna sorpresa? Vale que las Ilmor no creo que sean aún demasiado competitivas tal y como sucede con las Ducati de 800, y no estarán acostumbrados a los Michelín que llevarán en carrera, pero a lo mejor Cardoso y Hoffman (o alguno más) se llevan un buen susto...  :demonio

[mikemetal29]

Los que ya podían sacar la 800 en Valencia si ya no tienen posibilidades de título son los de Ducati. Les serviría mucho más que un entrenamiento normal de cara al año que viene y el Capirossi es capaz de dar la sorpresa. Menuda publicidad les daría hacer algo grande en Valencia y si sale mal no pasa nada pues "estan de pruebas". Si no se juegan nada, sería una de esas ocasiones que se presentan de las de "mucho que ganar y poco que perder", ¿no?

V´s,
Mike.

[Alexgp]

Los que ya podían sacar la 800 en Valencia si ya no tienen posibilidades de título son los de Ducati. Les serviría mucho más que un entrenamiento normal de cara al año que viene y el Capirossi es capaz de dar la sorpresa. Menuda publicidad les daría hacer algo grande en Valencia y si sale mal no pasa nada pues "estan de pruebas". Si no se juegan nada, sería una de esas ocasiones que se presentan de las de "mucho que ganar y poco que perder", ¿no?

V´s,
Mike.

[snapback]67654[/snapback]

Hola a todos.

Pues yo creo que si tienen mucho que perder y poco que ganar.

Ducati no participa en Motogp (ni en ningún otro campeonato) para ser comparsa. Participan para ganar. Sus pilotos así lo desean (son profesionales), sus patrocinadores también (Marlboro pone mucho dinero y cuantos más éxitos mejor). Sin olvidar a Bridgestone que también participa para ganar.

No encuentro lógico que en un mundo tan profesional como es el campeonato del mundo de velocidad, una empresa multinacional participe utilizando una mecánica que es a todas luces inferior a las demás. Teniendo la posibilidad de utilizar unos motores que se han visto que son capaces de ganar. Sería como regalar la carrera.

En fin que no le veo el sentido.
A mi evidentemente ni se me ocurriría.

[Kavik]

hombre, también puedes verlo del revés. Siendo la última carrera y en hipotético caso de no jugarse nada, seguramente habría mayor seguimiento mediático por el estreno de la nueva 800 que si corrieran con la habitual. Y ya sabemos que es lo que cuenta para los espónsoros: cuanto más minutos de tele y más fotos como protagonistas, mejor.

[JapLance]

¿Habeis pensado que tal vez las Ducati pueden ser las jueces de este campeonato?.

Tanto Capirossi como Gibernau son pilotos que pueden estar arriba y que en un momento dado, dependiendo de donde se coloquen en la clasificación de las carreras, pueden otorgar el campeonato a uno o a otro (Rossi o Hayden).

Si salieran con la 800 sería un poco adulterar la competición

[Alexgp]

hombre, también puedes verlo del revés. Siendo la última carrera y en hipotético caso de no jugarse nada, seguramente habría mayor seguimiento mediático por el estreno de la nueva 800 que si corrieran con la habitual. Y ya sabemos que es lo que cuenta para los espónsoros: cuanto más minutos de tele y más fotos como protagonistas, mejor.

[snapback]67668[/snapback]

Hola a todos.

Seguro que los minutos de TV son importantes, por eso hicieron su presentación en Brno. Pero NO EN CARRERA, en carrera lo que cuenta para los sponsors es quedar lo más adelante posible. Con la 800 cc tienen una alta probabilidad de no quedar entre los primeros amén de tener muchas posibilidades de sufrir problemas mecánicos.

¿ Esta es la imagen que quieren dar Ducati, Bridgestone, Marlboro y Shell; que su moto se rompe o no puede ni luchar por un puesto "decente" ? Creo que no. Y sobretodo cuando tienen una que funciona y hasta puede subir al podium.

Ahora va y salen con la 800 y hacen podium  :  :  :  :

[Javi_GP]

Yo estoy de acuerdo con Alexgp.

Imagináos que salen con la 800 y Sete rompe (porque si rompe una, esa será la de Sete, fijo  :(  ) y Loris termina duodécimo.

¿Habría alguna lectura positiva a este resultado deportivo? Yo lo dudo. Es más, lo que hayan podido conseguir de manera mediática tampoco creo que fuera una imagen positiva de la marca y de la moto.

No creo que nadie se imagine que hagan un papel muy destacado con la 800. Una moto recién parida y con un handicap de 190 c.c. frente a motos desarrolladas plenamente, bien puestas a punto y con los pilotos hechos a ellas domingo tras domingo durante 16 ggpp. No, la verdad es que no tendrían nada que hacer con ella.

Esa moto aún le falta la parte gorda de desarrollo, la que le hará competitiva de verás, y es la parte de desarrollo de los pilotos Loris y Sete (si es que éste último continúa en Ducati, Dios me oiga...). Dos pilotos rápidos rápidos de verdad desarrollando la moto y también los neumáticos es lo que ahora falta, y eso lo harán en el invierno, durante la pretemporada.

¡¡Pero bueno, al fin y al cabo esto es sólo una opinión más!!

Saludetes.

[Pablo911]

No olviden que los motores 990 de hoy no están en el límite de potencia, están en el límite de lo manejable, por lo tanto la diferencia de cilindrada puede ser insignificante en cuanto a rendimiento puro. Tal vez, un motor 800 sea mas dócil y al día de hoy, consuma algo menos de combustible (menos peso + motor mas dócil = menor degradación del neumático), por lo que no sería extraño que en carrera, los tiempos de las 800 no sean tan malos. Puede que haya diferencias en una vuelta, pero tengo confianza de que pronto las 800 van a ser mas rápidas en carrera que las 990, si es que no lo son ahora. Claro, problemas de confiabilidad pueden haber, pero creo que tienen una experiencia mas que suficiente como para tener esperanzas de buen espectáculo.

[Guishermo 2t]

Pareciera como que Estoril y Cheste no son circuitos donde la potencia sea el factor mas importante.
La pregunta mía es: ¿Qué hará McCoy con el control de tracción?

[snapback]67645[/snapback]

Si sobre todo Valencia es muy ratonero, y las 800cc superan a sus hermanas mayores en el paso por curva.. ¿se verá alguna sorpresa? Vale que las Ilmor no creo que sean aún demasiado competitivas tal y como sucede con las Ducati de 800, y no estarán acostumbrados a los Michelín que llevarán en carrera, pero a lo mejor Cardoso y Hoffman (o alguno más) se llevan un buen susto...  :demonio

[snapback]67646[/snapback]

Hombre, Illien dice que su motor ya rinde unos 210 cv´s, si Suter ha hecho un buen trabajo con ese chasis no veo por qué no podría estar un poco alante (por ejemplo un Top10) en Valencia, donde la potencia no es tan determinante como en otros circuitos... Además hay que tener en cuenta que va a llevar neumáticos Michelin, y aunque no los hayan probado todavía supongo que preferirán unos Michelin sin probar que unos Dunlop requeteprobados... Yo por lo menos confío en que McCoy acabe por delante de Ellison, Hofmann y Cardoso, hay que tener en cuenta que Estoril y Valencia son dos circuitos en los que ha ganado (sólo 3 victorias, Welkom, Estoril y Valencia), a ver si nos da una sorpresilla

[engorro]

En Motociclismo dicen que la Ilmor ha quedado delante de la Ducati GP7 en los entrenos que han hecho en Montmeló hace unos días. Y eso que llevaban neumaticos Dunlop, ya que esperan que con Michelin sean bastante más rapidos.

Saludetes.

[Kingo]

Yo he pagado ésta mañana mi entrada para cheste. he ido todos los años y el pasado fue el único en que no estaba garry. Y ya lo echaba a faltar. Por mí que se los meriende a todos. Lo siento, pero es que cuando hablamos de McCoy me pongo fan :llanto

[JapLance]

En Motociclismo dicen que la Ilmor ha quedado delante de la Ducati GP7 en los entrenos que han hecho en Montmeló hace unos días. Y eso que llevaban neumaticos Dunlop, ya que esperan que con Michelin sean bastante más rapidos.

Saludetes.

[snapback]67685[/snapback]

¿Dice Motociclismo quien conducía la GP7 :demonio ?. Porque no es lo mismo Guareschi que Capirossi...

[Alexgp]

En Motociclismo dicen que la Ilmor ha quedado delante de la Ducati GP7 en los entrenos que han hecho en Montmeló hace unos días. Y eso que llevaban neumaticos Dunlop, ya que esperan que con Michelin sean bastante más rapidos.

Saludetes.

[snapback]67685[/snapback]

¿Dice Motociclismo quien conducía la GP7 :demonio ?. Porque no es lo mismo Guareschi que Capirossi...

[snapback]67720[/snapback]

Hola a todos.

Evidentemente era el piloto probador Guareschi.
Capirossi estaba en Australia.