Dirt track

[Javi_GP]

¿Cuántos pilotos suelen clasificarse en el mismo segundo en las pistas de media milla?
Me da la impresión de que está todo tremendamente igualado y, aún así, muchas veces habla de que "no hay sorpresas" y gana el piloto que todos esperaban que ganase.

Sorprendente.

[Aibo]

¿Cuántos pilotos suelen clasificarse en el mismo segundo en las pistas de media milla?

Depende de la pista: La Media Milla de Lima es una pista
de tierra muy suelta:

Pole: Nick Cummings H-D 25.514 segundos
15º:  JR Schnabel H-D 26.568 segundos

En cambio en la siguiente pista del calendario, la media milla de
Lake Odessa:

Pole: Jethro Halbert H-D 22.372 segs.
43º: Raun Wood H-D 23.376 segs.

En cuanto a millas,  la primera Milla de Springfield de la temporada:

Pole: Willie McCoy H-D 34.655 segs.   
32º: Charlie Italia H-D 35.661 segs.

Y en la segunda Milla de Springfield de la temporada:

Pole: Kenny Coolbeth  H-D 35.061 segs.
23º: JR Schnabel H-D 36.087 segs.

Recuerda que se clasifica para cuartos de final con una especie
de sesión de superpole. Los tiempos de los entrenos no cuentan.

Me da la impresión de que está todo tremendamente igualado y, aún así, muchas veces habla de que "no hay sorpresas" y gana el piloto que todos esperaban que ganase.

Sorprendente.

[snapback]74360[/snapback]

Desde luego, en un short track puede pasar cualquier cosa, pero
aun así hay "especialistas" en cada modalidad: por ejemplo, diría
que Nicky Hayden es especialista en short track y TT, vaya, son
sus fuertes, aunque va rápido también pistas de una milla y de
media milla. JR Schnabel es claramente un especialista en TT.
Las pistas de una milla suelen ser dominio de los veteranos.
Las pistas de media milla no suelen tener especialistas a no
ser que la superficie sea especial.

Pero como bien dices, es un campeonato muy igualado. Te puedes
quedar fuera de una final muy fácilmente.

Joe

[Javi_GP]

Joer, entre 15 y 43 tíos en el mismo segundo. Ahí un fallito significa de ir primero a ir 24º y no remontar demasiado... Tela fina.

[Aibo]

No soy fan de los accidentes pero este vídeo de una carrera de media milla
es impresionante. Es de hace algunos años cuando Jake Johnson corría con
una Harley. Va disparado por las orejas y su moto se parte en dos. Bryan Smith
se la pega conta la moto de Johnson y por las orejas también va. Su moto
también se parte en dos.

http://www.break.com/index/harley_racing_crash.html

Joe

[sindios_69]

Y hay un tercer piloto, justo después de la segunda caida, al que se le apareció la virgen.... , pasando entre la rueda-horquillas delanteras y el resto de la moto partida en dos.... por corbata, vamos.

vvss  :saltos

[wxat]

Debido a una visita al salón Auto-Retro de Barcelona, tuve la oportunidad de echar un vistazo a algunas joyas, y me permito adjuntar aquì alguna imagen que tal vez pueda aclarar las diferencias entre distintos tipos de motos.

Primero, una Bultaco Astro para dirt-track:





Segundo una Jawa de Speedway:





Por último, una Weslake de (si no me equivoco) grass-track:





Incluyo una vista del neumático trasero de la Astro, aunque no sé si es una goma especial para dirt o se trata de una de carretera (sospecho que es esto último).



Podemos apreciar grandes diferencias, desde los recorridos de suspensión a los frenos y coronas traseros, pero hay una coincidencia total: la ausencia del freno delantero.

Saludos, espero que os gusten.

[Aibo]

espero que os gusten.

[snapback]74794[/snapback]

¡Qué guapas! Todo el mundo coincide en que la Bultaco Astro es
la moto de dirt track más "sexy" de todos los tiempos.

La Jawa, muy diver.

El neumático que monta la Astro es de dirt track pero me parece
que no es de época.

Joe

[wxat]

Casi me olvido: los motores para carreras de velocidad que se usaban en España con piezas fabricadas para las Bultaco Astro (o con motores completos), eran denominados motores con "Kit América". Acertado, ¿no?

Saludos.

[Javi_GP]

¿De qué año son esas motos?

[Aibo]

El Astro es de los años 70. Como su propio nombre indica,
fue una verdadera estrella de las pistas de short track. Tanto
es así que alguien hizo esta bici "custom"



Joe

[wxat]

Y la Jawa y la Weslake son algo así como "atemporales". El diseño de las motos y los motores ha cambiado tan poco que podrían ser de principios de los 70, de finales de los 80 o de mediados de los 90... Daría exactamente igual. Y las de Ice-Racing, tres cuartos de lo mismo.

Saludos.

[Aibo]

No soy fan de Harley-Davidson, porque creo que con el dinero que
tienen hoy en día podrían desarrollar alguna motocicleta moderna.
Aún así, creo que es interesante esta página acerca de la XR750
(realmente es un anuncio para la XR1200).

http://www.harley-davidson.com/wcm/Content...n_GB&swfxrdna=1

En el vídeo, Chris Carr dice: "La pista es un óvalo. [Traza un óvalo en el suelo]
La Milla de Springfield. Curva 1. Por la recta llegaremos a unas 130 millas por hora,
190k, con meras pulgadas entre los unos y los otros, usando el rebufo, pasando
y repasando, muy al estilo de GP125, donde van muy juntos; sólo que nos rebasamos
sin frenos delanteros y entramos en la curva juntos. Vamos bastante en fila india por
la curva y luego nos pasamos con el rebufo. La velocidad más lenta de la curva:
90 millas por hora. Nuestras motos no tienen aerodinámica: van sin carenado, con
una placa gorda donde aparece nuestro número delante. Cuando nos agachamos,
quitamos una mano del manillar y la ponemos en la horquilla. Aprovechamos el
vacío que la moto de delante crea para acelerar. Aceleramos hasta la rueda trasera
y nos apartamos para pasar con el rebufo. Y si tienes una moto realmente buena, le
puedes chupar la pintura del depósito de gasolina. [Medio sonríe]"

Llegan a correr algo más rápido a veces: hasta 140 mph (o sea unos 225 kph).
Pero algunas de las imágenes del vídeo no están mal.

Joe

[Javi_GP]

¿Existe alguna categoría en donde pudiera participar esa Harley 1200 o eso ya es mucha tela y se sale de las normas?

Saludos.

[Aibo]

¿Existe alguna categoría en donde pudiera participar esa Harley 1200 o eso ya es mucha tela y se sale de las normas?

[snapback]74895[/snapback]

Respecto al Campeonato de Bicindrícas, el reglamento dice:

a. Engine Displacement
601cc - 750cc 4-stroke twin cylinders (racing-only engines or
U.S. street-production)
900cc - 1000cc 4-stroke liquid or air-cooled twin cylinders
(U.S. street-production only)
900cc - 1250cc 4-stroke two-valve pushrod air-cooled twin
cylinders (U.S. street-production only)

Ya sé que el reglamento no tiene pies ni cabeza: por ejemplo, la
Aprilia Supermotard de 550cc no es legal si no llega a 600cc; o
lo que es más increíble es que hay un vacío entre 750cc y 900cc.

Ahora bien, se podría pensar que la XR1200 podría ser legal según
el reglamento. Pero me temo que no, porque no es una moto del
mercado norteamericano. Sobre si iría bien en dirt track, todo
depende de su volante motor: el efecto del volante motor de
un buen diámetro es necesario en dirt track.

Joe

[Javi_GP]

Perdóname Aibo, pero, ¿qué es el volante carrera?

Veo que estás repondiéndo a todo lo que te preguntamos, pero quiero que sepas que tampoco hay prisas por obtener la respuesta, así que que no te agobiemos con tanta preguntita.

Gracias y un saludo.