Dirt track

[Aibo]

Que brutalidad de Videos Joe ponen los pelos de punta de ver lo fuertes que iban y van estos tios. Que expectacularidad, por cierto ya no estan disponibles al menos el del hielo :(  Hay forma humana de poder hacerse con una copia?

Gracias por el hilo

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He preguntado pero sin respuesta. Si alguien se había bajado ese
vídeo, por favor, dínoslo, ya que es como para tener una copia y
tanto que sí.

En el foro de www.flattrack.com han puesto estos dos:

http://www.youtube.com/watch?v=OI-jFkBLRnA

http://www.youtube.com/watch?v=h1CzOuAsdsM

que no están mal pero las comparaciones son odiosas. Lo más
divertido del caso es que le han dicho que de vez en cuando
tiene que girar a la derecha.  :  Deformación
profesional, sin duda.

Joe

[Cesar sevenfifty]

Un simulador de flat track (atencion al detalle de la mano del piloto)

Flat track

[Aibo]

Un simulador de flat track (atencion al detalle de la mano del piloto)

Flat track

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Jaja. Pues, lo de la mano está muy bien. Pero debe ir borracho
porque siempre me la pego contra el muro.  :

Joe

[Rasmien]

Me encontré este pedazo de libro en una librería en el culo del mundo:



Sobao con ganas, el papel algo mugriento ya, hecho polvo,... pero material de primera.

Quien tenga alguna y quiera meterle mano, que avise  :  :  :

[Aibo]

Rasmien,

Ya sabes, ¡guantes de latex en plan CSI!

No conocía este libro. Una pregunta: ¿la XR750 de velocidad
llevaba el mismo chassis que la XR750 de dirt track?

El chassis no debía ser malo.  Lo digo por la humillación (comparativa)
que Gary Scott les metió a muchos pilotos en Loudon y en Laguna Seca.
Laguna, 1975, debía ser la última aparición de la XR750 en velocidad,
supongo

Joe

[Rasmien]

A ver si me he enterado bien:

XR-750: Chasis Dirt, heredado de una tal KR.
26º dirección / 3.44" de avance (87.4 mm)

XRTT: Chasis circuito, tipo Low-Boy.
24º dirección / 3.31" de avance (84 mm).

En sus inicios, los cilindros eran de hierro y en circuito, hasta que se cambiaron al aluminio, se fundían como el chocolate...

[Aibo]

Rasmien:

¿Cómo llevas el libro?

A ver si alguien es capaz de nombrar el número 2 aquí:



Bueno, la temporada de dirt track ya ha comenzado. A ver si me pongo las pilas
y explico algo más.

De todos modos si alguien necesita inspiración, sólo hace falta ver esta foto:



Jason Griffin no corre en el Grand National Championship, pero da igual: es
simplemente una pasada.

Joe

[wxat]

A ver si alguien es capaz de nombrar el número 2 aquí:

Yo. Pero a ver si hay alguien más... era un Rápido Piloto  <_<  .

Saludos.

[tkk69]

No tengo ni pajolera idea de quien es, pero no se porque  :  :  algo me hace pensar de que se trata de Renzo Pasolini  :  :

Me he guiado por el R P de Wxat, pero quien sabe, quizas se trata de Randy de Puniet XDDD  :  :  :

[Rasmien]

Bingo, muchachos. Tengo esa foto en el libro y es RP.

El libro me lo acabé en seis horas. Lo que pasa es que el escáner está dando por c... y no hay manera de sacar cuatro o cinco fotos que os dejará a algunos         , como a mí cuando lo vi. No sólo motos cruzadas levantando polvo...

a ver si hay forma de arreglarlo.

[Rasmien]

Hola. Mi escáner vuelve a respirar...

Pequeño recorte:

[Aibo]

Rasmien:

Muchísimas gracias. Pues, esa página pone de relieve la importancia
del volante de inercia, del que hablamos anteriormente en este hilo.
Sé que, cuando mi padre se encargaba de la XR750 de Paul Bostrom,
ese motor en particular producía unos 83 caballos en la rueda trasera.
Hablamos del año 1975. Se decía que las XR750 oficiales producían 90
caballos.

Un amigo de mi padre le comentó que Yamaha iba pedirle una leva
para el motor que usaban en dirt track. Al final, no se la pidieron. Y
ahora veo porqué: ya producían los mismos caballos (o más) que la
XR750. El problema de la Yamaha era que no traccionaba. La culpa
de esto radicaba en el diámetro del volante de inercia, que era demasiado
pequeño. Una leva nueva no iba a solucionarles ese problema. Kenny
no tenía nada que hacer.

Ya veis cómo un detalle así luego tiene grandes repercusiones en
el mundo del motociclismo. De tener una moto competitiva en dirt
track, Kenny habría seguido en Estados Unidos. Y sin el desparpajo
de Kenny, el mundial de velocidad habría sido, en muchos sentidos,
muy diferente.

Joe

[Rasmien]

Recorte dos. Espectacular.



¿Quién dijo que Harley se quedó en los 40? Sus ejecutivos, tal vez...

[Aibo]

La Aermacchi 500cc vibraba mucho, por lo visto. Era bastante
bestia.

Ahora, este diseño tiene su gracia. Harley estaba en la bancarota
en aquel entonces. Lo que podría haber sido...

¡Voy a tener que hacerme con un ejemplar de este libro!

Joe

[Alexgp]

Hola a todos.

El hilo Dirt track traspasa fronteras.

bueno hola te lo explico jeje, resulta que con esto del supermotard estay bastante metido en foros de otros paises ya que hace 3 o 4 años la repercusion en españa era practicamante nula por lo que habia que recurrir fuera, lo que yo sigo haciendo, y en el foro de www.supermotojunkie.com , el forero keithwalker estadounidense el y el foro, posteo el link del Dirt Track de este foro quedando sorprendido por lo bien documentado y la cantidad de fotos disponibles en el hilo en cuestion, por el momento los gringos flipan con el hilo.

[snapback]81402[/snapback]

http://www.epifumi.com/foro/index.php?showtopic=1132&st=735

Mis mayores felicitaciones a Aibo y a todos los que han participado en él.
 :P  :P