Las portadas de la semana

[onitraM]

No, esta semana no hay Cinta.

 

[x-11]

En Motoworld hemos hecho un replanteamiento y la revista en pdf ha pasado a ser mensual. Esto nos va a permitir mejorar los contenidos en el mensual (encarado a entrevistas y reportajes) y también mejorar el nivel de la web, donde desviaremos todas las crónicas.

Aquí podéis descargar el de esta semana, con entrevistas a Toni Elias y Xavi Forés por parte de Juan Pedro de la Torre y entrevista a Carlos Checa hecha por mi (ya me diréis que os parece, porque intente hacer una entrevista pelin diferente, casi una conversación)

http://www.motoworld.es/images/stories/magazinePDF/magazine-motoworld-n39.pdf

Saludos

[Marc The Bike]

La entrevista de Checa es buenísima en serio y no es para hacerle la pelota a X11, ya vereís leerla!

[Tormo4ever]

la revista está de pm - nada de paja, todo chicha - enhorabuena!

[rocagras]

Bueno pues he pasado un rato agradable leyendo la entrevista de Checa.
Gracias X-11, ahora la próxima tiene que ser a Xaus que tiene mucho de qué hablar y contar...

[Daiyiro]

Yo he disfrutado como un enano leyendo la historia del TT, desde sus inicios hasta hoy en día  

Un 10 para Motoworld  

[x-11]

Me alegra mucho que os guste la entrevista, y también el contenido de la revista. Lo de sacarla en papel es algo que nos haría ilusión a todos, pero hoy por hoy aun resulta complicado. Es un mercado muy saturado y con mucha competencia, y la inversión necesaria para poder distribuirla a gran escala es elevada y dificil de conseguir en estos momentos. De hecho incluso encontrar publicidad para la pagina/revista es difícil.

[Tormo4ever]

y hacerla en formato  web? como página?

[XTR]

En la portada de Solo Moto una femina y como diria ella en caso de ser uno el que posara con una imagen atraccitva,¡interesante!

SKF

[Rasmien]

la revista está de pm - nada de paja, todo chicha - enhorabuena!

Desde hace ya unos cuantos meses...

y hacerla en formato  web? como página?

Yo, hace poco, estrené un monitor cohonúo para no dejarme los ojos en la pantalla del portátil. Como consecuencia, desde entonces puedo ver/leer a pantalla completa a dos páginas con el Acrobat Reader. En una pantalla de portátil es un coñazo. Hay que apreciar que la maquetación y las fotos tienen "una calidad", se ve un producto muuuy acabado, que no se vería igual en documentos HTML.

En Motoworld hemos hecho un replanteamiento y la revista en pdf ha pasado a ser mensual. Esto nos va a permitir mejorar los contenidos en el mensual (encarado a entrevistas y reportajes) y también mejorar el nivel de la web, donde desviaremos todas las crónicas.

Menos mal que habéis pasado a mensual, si no, en tres meses más queda escrito TODO sobre el motociclismo... Peasso currante es el amigo JPT.


La entrevista estupenda... Vamos, lo que espero encontrar en una entrevista. Para leer obviedades ya me leo los comunicados de Repsol Media, o de Marlboro-Ducati... De todas maneras, Checa es un colega, me gustaria verte  desde detrás de una puerta mientras entrevistas a Puig 

Si sales con algo editable de ahí, dos orejas y puerta grande

[JJ]

Rescato un comentario de JP de la Torre sobre los problemas de Rossi con la gasolina después de ganar en Qatar: "La velocidad punta es algo relativo, y los problemas que tuvo Rossi en Losail obedecen más a un desarrollo inadecuado, planteado sobre la idea de correr a rueda de Stoner y aprovechar su rebufo. Pero en Qatar tuvo que ser Valentino quien marcara el ritmo de la carrera y de ahí que no alcanzara una buena velocidad máxima. La aceleración es la clave porque aparte de que una buena aceleración asegura una buena velocidad punta, los registros máximos no son tan  importantes como se puede pensar. La velocidad punta sólo se manifiesta en unos pocos segundos durante una vuelta, en cambio la aceleración es un requerimiento constante. Es decir, la moto pasa mucho más tiempo acelerando a la salida de las curvas que alcanzado el máximo de sus prestaciones en velocidad, y en las rectas cortas entre curvas, donde de nada sirve tener la moto más veloz de la parrilla, la clave es la respuesta del motor".

Sobre los problemas de Casey: "En las pruebas del pasado lunes(Jerez) desarrollaron un intenso trabajo con diferentes geometrías en busca de esa tracción perdida(tren trasero) sin comprometer el apoyo de la rueda delantera. Son cambios radicales en busca de soluciones audaces, por lo que situación parece más complicada de lo que se pensaba en un principio.

[CHRSTNNNNN]

QUe la aceleración es más importante que la velocidad punta lo sabemos todos, y si de algo hablabamos del GP de Qatar era de la buena aceleración que tenia la Honda, y de ahí salía la fantástica punta. La aceleración es tan importante como tener un buen chasis, ya que después de cada curva hay que acelerar, así que si pierdes en curva puedes recuperar acelerando, o a la inversa.

[underdog]

QUe la aceleración es más importante que la velocidad punta lo sabemos todos, y si de algo hablabamos del GP de Qatar era de la buena aceleración que tenia la Honda, y de ahí salía la fantástica punta. La aceleración es tan importante como tener un buen chasis, ya que después de cada curva hay que acelerar, así que si pierdes en curva puedes recuperar acelerando, o a la inversa.

En el nivel en el que se mueven los "marcianos", no puedes perder tiempo ni en la frenada ni en el paso por curva ni en la aceleracion ni siquiera en la salida, porque luego dependes del desgaste o errores de los demas para recuperar lo perdido, y ya vemos lo que cuesta hacerlo... Por ahora solo Lorenzo ha sido capaz de remontar con solvencia. Y seguro que cada vez le va a costar mas esfuerzo.

Vsssssssssssssss

[Alekos]

Reitero todo lo que dijisteis sobre Motoworld.. canela fina

[mikemetal29]

Se abre la veda. Ya no han podido resistirse más y empieza el juego de acertijos sobre los fichajes, con sus fotomontajes y toda la parafernalia. No nos queda ná  Y eso que sólo estamos en Mayo y llevamos un par de GP's 



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V's.